Kyläläiset kapinoivat YHT: n alikulkua kielletty, kielletty yliväylä, lennämme: Konya-Ankaran suurnopeusjunayhteys (YHT), joissakin karjanhoitoon ja viljelyyn osallistuvissa kylissä paikalliset asukkaat ja laitumet ovat pudonneet toisistaan.
Kyläläiset eivät ole pystyneet siirtämään eläimiä eikä työkoneita kiskojen toiselle puolelle noin 7 vuoden ajan YHT: n alihankinnan huolimattomuuden ja ylikulkuneuvojen vuoksi. Läpikulku kiellettiin, koska alikulkutie, joka tehtiin kyläläisille siirtämään eläimiään kiskojen toisella puolella, palasi lammikkoon sen jälkeen kun se oli täynnä vettä. Ylitykset sen sijaan eivät olleet tarjouseritelmän mukaisia ja olivat kapeampia kuin standardit. Siksi rakennuskoneet eivät voi käyttää ylikulkua. Paikalliset ihmiset väittivät, että eläinten ohittaminen ylikulkuneuvojen läpi on liikennelakien mukaan kielletty ja että jalankulkijoille ei ole jalkakäytäviä, ja sanoivat: ”Kansalaiset eivät voi käyttää alikulkutietä tai ylikulkutietä. Olemme joutuneet tällaiseen umpikujaan. Kuinka ylitämme, lentääkö? ” hän kysyy.
YHT: n Ankara-Konya-linja kulkee maan tärkeiden maatalous- ja karjankasvatusalueiden läpi. Yli- ja alikulkutiet rakennettiin vaikuttamaan mainitun alueen paikallisten ihmisten taloudelliseen toimintaan ja elinoloihin minimitasolla. Nämä kohdat ovat kuitenkin virheellisiä eivätkä pysty vastaamaan yleisön tarpeisiin, koska ne ovat tyhjentyneet. Tästä syystä vakavia ongelmia ilmeni erityisesti maataloudessa ja kotieläintaloudessa.
RUNWAY-LIKE OVERPASS ON PYYDETÄÄN TAPAHTUMAKSI
YHT-linjalle tehdyissä alikulkutavoissa ja ylikilpailuissa määritettyjen standardien noudattamatta jättäminen sai uhriksi paikalliset ihmiset. Konyan Kadınhanın alueella sijaitsevien Sarıkaya-, Çayırbaşı- ja Örnek-kylien junareitin ohituksen seurauksena on siirtokuntia, toisaalta viljelijän peltoja ja laitumia. Kyläläisten yhdistämiseen piirien ja kenttien kanssa rakennettu ylikulku tehtiin paljon kapeammaksi kuin määritellyt standardit. Tästä syystä paikalliset ihmiset eivät voi siirtää rakennuskoneitaan linjan toisella puolella oleville pelloilleen. Koska ylitys on melkein jyrkkä kuin luiska, liikenneonnettomuuksia tapahtuu ajoittain, koska ajoneuvot eivät tunnista vastakkaisesta suunnasta tulevia ajoneuvoja tai eläimiä. Alikulkutiet eläinten kulkemiseksi täytetään metreillä vettä. Kyläläiset, jotka eivät ole jättäneet ovea, jota ei ole koputettu vuosien ajan ongelmiensa ratkaisemiseksi, selittävät, että he eivät ole saaneet tuloksia.
"YLIMMÄT JA YLIMMÄT PASSET EI OLE SOVELLETTAVAT LAKIIN"
Kyläväestö, koneinsinööri Mehmet Akbaş, selittää, että vaikka kylän ylikilpailun lailliset oikeudet ovat 11,5 metriä, ylikulku on 8 metriä leveä. Akbaş sanoi: ”Konyan ja Ankaran välillä on 33 ylitystä. Jotkut niistä rakennettiin 11.5 metriä ja toiset 8 metriä. Kylässämme rakennetun sillan leveys on 7.5 metriä. Emme voi ottaa mittaa siltaa valtion rautateiltä kylämme. Ei vastausta. "En ole ottanut yhtään ylikulkua urakoitsijalta", State Railwaysin virkamiehet kertoivat minulle. Tämä johtuu siitä, että ylinäkymät eivät täytä vaatimuksia. Koska siltamme on asuinalueen vieressä, sillalla on oltava myös jalankulkijoiden ylitys, mutta sitä ei ole tehty. Laillinen oikeuksemme alikulkutiloissa on 7 metriä, mutta kylämme alikulkutie on 5 metriä. Ankaran ja Konyan välillä on 64 alikulkutietä. Ei ole selvää, kuinka monta metriä nämä maksut suoritettiin urakoitsijalle. Me emme tiedä. Ylityslinjoissa on myös romahdus. Se on tullut näkyväksi. ”
'VOIMOOMAISSA SIIRTYMINEN, YLÄPASSI KIELLETTY?
Kyläläiset sanovat, että 70 prosenttia pelloistaan ja laidunmaista on rautatien toisella puolella. Kyläväestön puolesta puhuttaessa Mehmet Akbaş korosti, että rakennusvälineet voivat siirtyä toiselle puolelle, koska ylikulkut ja alikulkutietot eivät ole standardien mukaisia, eikä eläimet voi käyttää niitä, koska alikulkut ovat myös vedellä täytettyjä: On myös kielletty kuljettaa eläimiä ylikilpailuilla. Jalankulkijoille ei myöskään ole tilaa ylikokouksessa. Candarmerie voi laillisesti rangaista niitä, jotka kulkevat eläimiä ylikulkusillan kautta. Kansalaiset eivät voi käyttää alikulkutietä tai ylikulkua. Olemme joutuneet tällaiseen umpikujaan. Emme tiedä miten ylitämme, lentää! ”
RAKENNE MAATALOUDEN DIREKTORATTI: TULEVAISUUS JA YLIMÄÄRÄ
Selvittäessään, että he vaativat tutkimaan, ovatko alikulkut ja ylinäkökohdat sopivia maatalousyrityksille, Akbaş korosti, että alueviraston heille antama virallinen vastaus oli seuraava: todettiin, että jäljellä olevaa laitumetta ei käytetty ja että heidän piti matkustaa vielä 4 kilometriä modernien instrumenttivalikoiman takia. Olisi tarkoituksenmukaista laajentaa käytäviä ja tehdä lisäkäytäviä ajan ja polttoaineen säästämiseksi, eläinten laiduntamiseksi ja kyläläisten tulojen lisäämiseksi. "
Sarıkaya Mukhtar Vahattin Baysal puolestaan korosti, että vedellä täytetyllä alikulkupisteellä oli käytettävä noin 3 tuhatta pientä märehtijää: Ihmisten ja eläinten kulku on kiellettyä ”, he ripustivat. Tämä on valhe. Alikulkutela valmistettiin eläinten ja traktoreiden kulkemiseen. Tämä artikkeli liitettiin myöhemmin. Koska olimme jatkuvasti puhelimessa sanomalla "Alikulkupiste on täynnä vettä", he eivät löytäneet ratkaisua ja ripustivat tämän levyn. "
”URAKOSTAJIEN” KIRJA ON PERUSTETTU
Vaikka YHT: n rakentamisessa louhinnan louhinta on kielletty kustannussäästöltä, se on katettu laidunmaille aiheuttaen vakavaa vähennystä laitumille. Vanhat kaivokset, kaivaukset, jotka on katettava huonontuneelle maalle, jolle maataloudelle ei ole pääsyä, on kaadettu laitumille kuljetuskustannusten välttämiseksi. Sarıkaya-kylän keskellä sijaitseva noin 30 raunioalueen laidunmaa, joka kaataa laidunan, antaa "luopua tästä paljon". Kyläläiset sanovat, että kylän keskelle laitumelle muodostettiin kukkula tuhansien tonneiden kaivausten kanssa.
VAPAA EI OLE LAMBIA
Koska kyläläisten on siirrettävä lammasparvia rautatien toiselle puolelle, heittävät omalla keinollaan alaosaan kertyneen veden pois. Vedenkorkeutta ei kuitenkaan ole mahdollista palauttaa. Kun vedenkorkeutta lasketaan, lampaat ylittävät sen, mutta tämä aiheuttaa eläinten sairastumisen. Kylän paimenet selittivät, että veden läpi kulkevat eläimet kastuivat ja sairastuivat talvikauden vaikutuksesta, sanoivat: ”Kun eläimet kulkevat kylmän veden läpi, ne kastuvat ja sairastuvat. Eläin, jonka vatsassa on lammas, heittää karitsan, ja maidon antava leikkataan maidosta. Tämä alikulkutie on valmistanut kotielämäämme 4-5 vuodeksi. ” sanoo.
Tässä on tyypillinen tilanne tässä uutisessa, jälleen maamme! Jos emme tiedä, katso ainakin esimerkkejä alsaya Frankfurtin ulkopuolella olevista esimerkeistä Katso Saksan ICE 3 Saksassa ICE-3.nesli Frankfurt-Kölnin linjasta (kallein, kattavin), hanke maksaa enemmän kuin muhammaman. Yksi syy hankkeen rajojen ylittämiseen on; luonto ja maisemointi. Hankkeen puitteissa kaikki kaivaukset määritetään kuitenkin siitä, mihin se kaadetaan, johon se kaadetaan. Niin ovat myös alirajat ja ylikulkusillat Jos hanke sisältyy suunnitelmaan, miksi sitä ei ole toteutettu? Muussa tapauksessa, miksi sitä ei lisätty myöhemmin? Eikö ole olemassa valvonta- ja viisumimekanismia, joka saa nämä työt raportissa? Muussa tapauksessa miksi? Jos näin on, miksi ei? Miksi ja miten hyväksymismekanismi toimi huolimatta näistä puutteista ja virheistä? Millainen hyväksymiskorkeus tämä on, että he voivat kaikki kulkea seulan läpi?
Kysymys on aina ollut minun päänsä vuosia: miksi teemme jotain, pese se, poltamme sen, uppomme sen, tappamme luontoa… sitten kun se on kriittinen, me valehdelemme ja joutumme puolustuskykyiseen asemaan, ja me olemme hurjaa? Ihmettelen, onko tämä oire siitä, mitä he kutsuvat taaksepäin, ja se on oire?
Miksi kysyn? Koska tämä on luonnollisin, laillisin oikeus bg-kysymyksiin ja siksi. Tämän seurauksena jopa virallisten instituutioiden avaustilaisuuksissa jopa pelaavat rummut, zurna, nousevat OUR-taskustamme. Joten minun / OUR eniten luonnollista kansalaisuutta, yritän täyttää velvollisuuteni CITIZENSIP!