13 ihmistä menetti henkensä 579 vuodessa tasoristeysonnettomuuksissa: Tasoristeysten kunnostaminen oli myöhässä, sillä hautoja oli satoja ihmisiä rautateillä. TCA: n TCDD-raportti sisälsi skandaalista tietoa tasoristeyksistä. Näin ollen kaksi tuhatta, mikä vastaa 67 prosenttia Turkin tasoristeyksestä ja 2 on edelleen hallitsematon.
Tilintarkastustuomioistuimen vuonna 2013 julkaisemassa TCDD-tarkastuskertomuksessa rautateiden tasoristeyksissä esiintyneitä ongelmia tarkasteltiin laajalti. Näin ollen tasoristeyksissä tapahtui 2000 tuhatta 2013 onnettomuutta vuosina 2--65. Vaikka onnettomuuksissa loukkaantui 1.887 ihmistä, kuoli 579 ihmistä. Paraatitörmäykset johtuivat lähinnä merkkien ja merkinantojen noudattamatta jättämisestä. Risteykset on tehtävä turvallisiksi tasoristeysten kuolleisuuden vähentämiseksi. Vuosien kulumisesta huolimatta kävi ilmi, että tasoristeysten parantamisesta ei voitu tehdä kokonaista ohraa. Kolmetuhannesta 3 tasoristeyksestä 314 2 252 niistä on edelleen suojaamattomia, eli ilman esteitä. Vain 769: llä on automaattiset esteet. Vaikka 257 käytävällä on suojukset ja esteet, 36: lla on vilkut ja kellojärjestelmät, mutta ei esteitä. Huolimatta tasoristeysten määrän laskusta viimeisen viiden vuoden aikana 5 3 555: stä 3 314 XNUMX: een, onnettomuudet olivat edelleen ongelma. Tilintarkastustuomioistuimen mukaan tasoristeysonnettomuuksien estämiseksi olisi ensin rakennettava risteysten alle ja yli, ja jos se ei ole mahdollista, suojaamattomat tasoristeykset olisi suojattava automaattisilla esteillä, suojuksilla ja vilkkuvaloilla. Epävarmuutta siitä, mikä julkinen laitos tekee kohdat, ei kuitenkaan voitu poistaa vuosien ajan.
Kuntien ja moottoriteiden pääosasto ei hyväksynyt tasoristeysten rakentamista ja parantamista, koska laissa ei ole nimenomaista säännöstä. Tämän jälkeen valtion rautatiet muodostivat komission. Todettiin, että kun artikkeli lisättiin rautatieliikenteen vapauttamista ja TCDD: n uudelleenjärjestelyä koskevaan lakiin, joka hyväksyttiin parlamentissa vuonna 2013, laitoksen, johon rautatien ja moottoriteiden risteykseen rakennettu uusi tie on kytketty, on velvollisuus tehdä alikulkutie tai ylikulkutiet ja toteuttaa muita turvatoimenpiteitä. Lisäksi tasoristeyksistä annetulla asetuksella päätettiin, että laitos, johon moottoritie on kytketty, on vastuussa risteysten rakentamisesta standardien mukaisesti. Todettiin, että nykyiset tasoristeykset tehdään TCDD: n asetuksen mukaisiksi, ja ne katetaan liikenneministeriön talousarviosta kolmen vuoden kuluessa asetuksen voimaantulopäivästä.
Valtion rautateille osoitettiin vuonna 2014 39,9 miljoonaa TL tasoristeysten saamiseksi standardien mukaisiksi. TCA-raportissa seurattiin huolellisesti asetuksen täytäntöönpanon seurauksena mahdollisesti ilmeneviä ongelmia ja tarvittavia korjauksia pyydettiin tekemään nopeasti.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi