20-raitiovaunu Konyista Sarajevoon: Sarajevon kaduilla lähetetään jälleen kerran yksi ensimmäinen kopio ensimmäisestä sähköajoradasta, jota Bosnian ja Hertsegovinan pääkaupunki Sarajevossa käytettiin 1895issa.
"Nostalginen" raitiovaunu käynnistettiin uudelleen osana Sarajevon kantonipäiviä. Raitiovaunu, joka lähtee rautatieaseman pysäkiltä, kulkee Başçarşın läpi ja palaa rautatieasemalle marsalkka Titon kadun kautta, herätti kansalaisten suurta huomiota.
Sarajevon julkisen liikenteen yrityksen GRAS: n johtaja Avdo Vatric totesi, että Sarajevo seurasi innovaatioita vuonna 1895.
Toteamalla, että suurin osa Sarajevon raitiovaunuista on nykyään vanhoja ja kiskot on uusittava, Vatric korosti toimittaneensa korjausprojektin, jolla nostettiin kiskot muiden Euroopan maiden tasolle, Sarajevon kantonin liikenneministeriölle.
Sarajevon kantoni liikenneministeri Muyo Fiso totesi myös, että raitiovaunulla matkustavien kansalaisten turvallisuus on heille ensisijainen tavoite, jossa sanotaan, ettei matkustajille vaarallista raitiovaunua ole ajettu kiskoilla.
20 raitiovaunua Konyasta
Sillä välin 20 uutta Konyan raitiovaunua lisätään Saksan ja Tšekin raitiovaunuihin, joita käytetään tänään Sarajevon kaduilla. GRAS-päällikkö Vatric ilmoitti, että Konyalta tulevia 20 raitiovaunua käytetään vanhojen 20 raitiovaunujen sijaan.
Kansalaisilla on mahdollisuus matkustaa nostalgisella raitiovaunulla samalla reitillä koko päivän.
Euroopan ensimmäinen raitiovaunu
Bosnia ja Hertsegovina, jonka Fatih Sultan Mehmed lisäsi ottomaanien maille vuonna 1463, siirtyi Itävalta-Unkarin valtakunnan alaisuuteen vuonna 1878. Yksi Itävallan-Unkarin valtakunnan toteuttamista hankkeista, joka otti hallinnon Bosnia ja Hertsegovinassa, oli "Euroopan ensimmäinen raitiovaunu".
Itävallan ja Unkarin viranomaiset päättivät, että raitiovaunua ei voida hyväksyä kotimaassaan eikä se voisi matkustaa suunnitellusti, ja päättivät, että raitiovaunun ensimmäinen matka tapahtuu Sarajevossa, ei Wienissä.
Sarajevossa vuonna 1884 aloitettu työ päättyi vuonna 1885. "Puusta valmistettu ja hevosten vetämä" ensimmäinen raitiovaunu "teki ensimmäisen matkansa 28. marraskuuta 1885, kun se oli radalla. Tämän ensimmäistä kertaa Euroopassa käytetyn raitiovaunun raiteiden pituus oli 3,1 kilometriä. Raitiovaunu suoritti matkansa 28 minuutissa 13 matkustajan kanssa Ferhadiye-kadulta rautatieasemalle. Yksisuuntaisten ratojen takia viimeiseen pysäkkiin tuleva hevonen oli kytketty raitiovaunun toiseen päähän ja matkat tehtiin tällä tavalla. Raitiovaunua vetävät hevoset vaihdettiin ja levättiin joka toinen kerta.
Kymmenen vuotta vuoden 1885 jälkeen, kun ensimmäistä hevosvetoista raitiovaunua alettiin käyttää, Sarajevo sai ensimmäisen sähköraitiovaunun, mutta kesti kauan, ennen kuin sarajevolaiset tottuivat tähän raitiovaunuun. Ihmiset epäröivät ajaa näillä raitiovaunuilla, joita he kutsuivat "sähköhirviöksi", pitkään.
Raitiovaunupalveluja järjestetään edelleen Sarajevossa 20 kilometrin etäisyydellä İlican ja Başçarşın välillä.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi