Ankaran AK-puolueen 13 vuoden hallinnon aikana kuljetus on räjähtänyt. Rautaverkkoilla uudelleen neulotusta pääkaupungista on tullut YHT: n keskus, kun taas sen kulta-aika on lento- ja tieliikenteessä. Ankara, johon investoitiin 13 miljardia TL, tapasi kaupungin metron ja suurnopeusjunan (YHT) kaukoliikenteessä. Työskentely Ankara-iskulauseella "Tie on sivilisaatio", kuten koko Turkissa, AK-puolueen hallitus, ja samalla kun pääkaupunkiin oli tehty 14,5 kilometriä jaettuja teitä vuoteen 2002 asti, jaetun tien etäisyyttä kasvatettiin 466 kertaa 2: een. kilometriä. Lisäksi vuosina 916--2002 tehtiin 2015 siltaa ja 24 tuhatta kilometriä asfalttitöitä.
TCDD: N NIMI UNOHTIIN
Turkin tasavallan valtion rautateiden (TCDD) aloittama melkein unohdettu nimi poistettiin henkilöltä uudelleen 13 vuodeksi. Pääoma, jonka rautaverkon pituus oli vuoteen 2002 asti 310 kilometriä, nostettiin 2014 kilometriin vuodesta 653. Ankara, joka oli melkein uudelleen neulottu rautaverkoilla, tapasi myös YHT: n mukavuuden tänä aikana. Suurnopeusjunaliikenne aloitettiin pääkaupungista, josta tuli YHT: n keskus, Istanbuliin, Eskişehiriin ja Konyaan. YHT: n tutkimukset eivät rajoittuneet näihin. Tulevina ajanjaksoina Ankara-İzmir ja Ankara-Sivas YHT: t, joiden projektikustannukset ovat 12 miljardia TL, sisällytetään käyttöön otettuihin YHT-lentoihin. YHT Gar -hanke toteutettiin myös YHT: n kruunamiseksi, joka toteutettiin, jotta kansalaiset pääsisivät mukavasti ja nopeasti. 2016 suurnopeusjunaa pääsee asemalle, joka on rakenteilla nykyisen Ankaran aseman takaosassa ja jonka on tarkoitus avautua vuonna 12. Aseman sisällä on myös hotelli, elokuvateatteri ja ostoskeskus. YHT-aseman rakentamisen lisäksi Etimesgut YHT -asemakompleksin työt jatkuvat.
METRO ESENBOĞAsta KIZILAYEN
Ankaralaiset, jotka ovat tavanneet YHT: n kaukoliikenteessä, ovat saavuttaneet kätevän kuljetuksen rautatiejärjestelmän kanssa kaupunkiliikenteessä. 12 kilometriä Batıkent-Sincan -metroasema 2014. helmikuuta 16 ja Kızılay - Çayyolu-metro 14. maaliskuuta 2014 avattiin Ankaran asukkaiden palvelulle. Kun Keçiören-Kızılay-metro lisätään metroihin, joihin tuhannet ihmiset matkustavat päivällä, Ankaran kaupunkiliikenne huokaa helpotusta. Toinen projekti, jota Ankaran asukkaat odottavat innokkaasti, on metrolinjaprojekti Esenboğasta Kızılayhin. Saimme tietää, että projekti, jolle pääministeri Ahmet Davutoğlu antoi hyvät uutiset, on parhaillaan tutkimusvaiheessa.
AIRLINE WAS PUBLIC ROAD
Yksi suurimmista muutoksista kuljetuksissa viimeisten 14 vuoden aikana on ollut lentoyhtiö. Lentokonematkat, joista on tehty halpoja, eivät ole enää tietyn segmentin käyttämiä kuljetusmuotoja. Innovatiivisten muutosten myötä keskimäärin 2003 tuhatta lentokonetta laskeutui ja nousi Esenboğan lentokentälle vuoteen 35 asti, kun taas tämä määrä nousi 2014 tuhanteen vuoteen 95 mennessä. Vaikka Esenboğassa oli vuonna 2003 2 miljoonaa 783 tuhatta matkustajaliikennettä, se on saavuttanut 2014 miljoonaa matkustajaa vuodesta 11.
ANNA VIIDEN ÄÄNESTYKSEN
Nazmi Erdem totesi, että olisi häikäilemätöntä jättää huomiotta AK-puolueen toimet 13 vuodessa. ”Nazmi Erdem sanoi:” Olen 73-vuotias, olen nähnyt monia puoluejaksoja tähän ikään asti. Aikaisemmin kävimme pellon läpi tienä ja saavuimme kohteisiin tunnin tai päivän kuluttua. Nyt olisi häikäilemätöntä tarkastella ajanjaksoa, jolloin vallankumous tehtiin kaikilta osin näinä 13 vuotena ja noina aikoina. Antakoon Jumala voimaa näille miehille, he jatkavat tietään, olemme niin iloisia, että jos minulla ei ole yhtä, mutta viisi ääntä, antaisin niistä viisi. "Tämä hallitus on tehnyt meistä 13 vuoden iän."
MEIDÄN NOPEUS
Eyüp Kızıldemir, joka oli pikkubussinkuljettaja Ankarassa, sanoi: "Nämä toimet kiihdyttivät elämäämme. Nyt kaikki tiet ovat kuin valtatiet, joten tottuimme näihin uusiin teihin. Tunnin liikenne Konya Roadilla häiritsee meitä. Lisäksi liikenneinvestoinnit ovat vähentäneet liikenneonnettomuuksia teillä. Kun tie oli kaunis, myös liikennetiheys laski. Jos näitä investointeja ei tehdä näillä teillä, kuinka Ankaran asukkaat pääsisivät pois liikenteestä? "Teiden ollessa huonoja sattui paljon onnettomuuksia. Nyt onnettomuudet ovat vähentyneet 50-60 prosenttia pitkillä teillä, kaksisuuntaiset tiet ovat tehokkaita tässä laskussa."
REVOLUTION EI OLE MITÄ?
Taksinkuljettaja Mustafa Yılmaz sanoi: "Kun vertaamme 13 vuotta sitten nykypäivään, kaikki on täydellistä. Jos palataan 13 vuotta taaksepäin, kansakunta ei voinut saada palkkioita työstään vasta illalla. Olin bussilla Dikmenista ja menin Ulusiin puolentoista tunnin kuluttua. Voimme mennä İvedikiin 13 minuutissa Malazgirt Boulevardilta. Mitä nämä ovat, ellei vallankumous? Nämä liikennetoiminnot ovat kiihdyttäneet ja helpottaneet elämäämme. Taksinkuljettajien kauppiaiden mielestä kaikki tehdyt työt ovat erinomaisia, ja seisomme tehdyn takana ”, hän sanoi.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi