Miten nostalginen raitiovaunu toimii: Zero Exhaust
Taksim-tunnelin linjalla toimiva nostalginen raitiovaunu, joka on elävä esimerkki sähköraiteista, on ympäristöystävällinen kuljetusväline, joka toimii sähköenergialla. Tunelissa on voimalaitos (muuntaja) linjan käyttämiseksi. Täältä lentoreitin kautta reitin kautta kulkeva energia saavuttaa moottorit raitiovaunun kaaren kautta. Vaunun etu- ja takaosassa olevissa säätimissä nopeus kasvaa ja laskee 1: n ja 9: n vastuksen avulla. Raitiovaunulla on kolme erillistä jarrujärjestelmää: automaattinen moottori, kisko ja seisontajarru. Vatman käyttää sitä, mikä niistä on tarpeen. Viimeisimmissä pysähdyksissä raitiovaunu käyttää mekaanista seisontajarrua, kun se on kiinnitetty. Moottorin jarru- ja kiskon jarruja käytetään hätätilanteessa tai onnettomuuden sattuessa.
Kiskojen suojaus
Raitiovaunu pysähtyy korkeimmilla 1-2-mittareilla kiihtyvyyden ja kuormitustilanteen mukaan, jarrutusmatka on suhteellisen lyhyt verrattuna kaikkiin muihin ajoneuvoihin. Kun ajoneuvo liikkuu kiskolla kulkevan metallipyörän avulla, pyörän ulompi osa kääritään sidoksilla kiskojen kulumisen estämiseksi. Materiaalinsuojelun painopiste on rautatie, koska se on kovin materiaali. Pitkän käyttöiän ajaksi kisko on suojattava ensin. Sitten tulee side ja lopulta jarruketju.
ISTIKLAL STREET ISTANBUL
Ole ensimmäinen, joka kommentoi