28 raitiovaunua, jotka on jätetty rappeutumaan Gaziantepissa: Varastoalueella pidetään 2012 raitiovaunua, jotka Gaziantepin pääkaupungin kunta osti Saksalta ja Ranskalta vuonna 28. Vuotuinen tappio on 5 miljoonaa liiraa!
2012 raitiovaunua, jotka Gaziantepin pääkaupunkikunta osti Saksalta ja Ranskalta 5-7 miljoonalla eurolla vuonna 28, jätettiin mätänemään tyhjäkäynnillä. Raitiovaunut, jotka on ostettu toivomalla Gaziantepin liikennekuormituksen keventämistä, pidetään nyt auki pääkaupunkiseudun kunnan rautatiejärjestelmän varikon alueella. Kansallisen vaurauden tuomitseminen hajoamiseen herättää suurta reaktiota. Vanhat raitiovaunut, jotka lopetettiin uuden sukupolven vaunujen käyttöönotolla vuonna 2012 Rouenissa, Ranskassa, tuotiin vähitellen Gaziantepiin.
"KAAVAN RAUTATIET TUOTTAVAT GAZIANTEPIIN"
CHP Gaziantepin provinssin puheenjohtaja Muhittin Sait Köse on vain yksi niistä, jotka reagoivat romu raitiovaunuihin, jotka tuotiin Gaziantepiin ja jätettiin mätänemään kolmeksi vuodeksi. Kuvailemalla raitiovaunujen käyttämättä jättämistä kansallisen vaurauden menetykseksi Köse sanoi: "Gaziantepiin tuotiin 3 Saksassa suljetun romutehtaan raitiovaunua. Saksasta ja Ranskasta ostetut raitiovaunut ovat tulleet meille ongelmaksi. Minusta ei ole oikein jättää kansallista varallisuutta mätänemään. Tiedämme kaikki käytössä olevien raitiovaunujen aiheuttamat ongelmat. He ottivat vuoden 1972 raitiovaunut, he eivät voineet käynnistää niitä, ja jättivät ne mätänemään. Eikö maamme voi rakentaa vaunuja? Eikö maamme kykene käyttämään tätä tekniikkaa? Sinä päivänä, jolloin saamme vallan, paljastamme kaikki heidän tekemänsä epäsäännöllisyydet ja pyydämme heitä kertomaan. " sanoi.
"VARASTOISSA PIDETYT VAUNUT OVAT KANSALLISTA Rikkautta"
MHP Gaziantepin maakunnan puheenjohtaja Muhittin Taşdoğan korosti, että Gaziantepin liikenneongelma on sinänsä ongelma, ja kiinnitti huomiota siihen, että varastossa olevat vaunut ostetaan kansakunnan rahoilla. Taşdoğan sanoi: "Varastossa olevat vaunut ovat kansallista rikkautta. Näitä raitiovaunuja käyttämällä kaupungin liikenneongelma tulisi ainakin lievittää. Puolueen sisäisten konfliktien takia raitiovaunut ovat olleet käyttämättöminä vuodesta 2012. Raitiovaunuja ei otettu toisen puolueen aikana, ne ovat olleet vallassa 10 vuotta. Heidän nimensä ovat muuttuneet, mutta mentaliteetti on sama. On väärin, että nämä raitiovaunut makaavat siellä, kun raitiovaunut ovat niin tungosta. " kritisoi AK-puolueen kunnan virkamiehiä sanoillaan.
"RAUTATIEJÄRJESTELMÄÄ EI RATKAISET LIIKENNE ENEMMÄN ONGELMIA"
Gaziantepin arkkitehtikamarin puheenjohtaja Bekir Sıtkı Severoğlu totesi, että kaupunkiliikenne on yksi Gaziantepin tärkeimmistä ongelmista, että kunnan liikenteen pääsuunnitelmasta huolimatta suunnitelman vastaiset käytännöt lisäsivät kuljetusongelmaa. Severoğlu, joka väitti ongelman ratkaisemiseksi tuoman raitiovaunun aiheuttaneen enemmän ongelmia, jakoi seuraavat tiedot: ”Raitiovaunulla on kapasiteettia 170 matkustajaa, seisovat mukaan lukien. Se voi tavoittaa 224 ihmistä, kun nousee erittäin tiukasti. Kunnan tiedoissa on kuitenkin 242 ihmistä. Raitiovaunuprojekti ei pysty kuljettamaan tällä tavoin kasvavaa matkustajakapasiteettia. Vaikka tappio on miljoona 1 tuhatta liraa kuukaudessa, se tuo tuloja 87 tuhatta liiraa. Joten kun ajattelemme sitä vuosittain, tappiot ovat 672 miljoonaa liiraa. "
ARVIOINTI noin 2.5 miljoonasta eurosta raitiotien hankinnassa
Kun Asım Güzelbey luovutti paikkansa Fatma Şahinille 30. maaliskuuta pidettyjen paikallisten vaalien jälkeen, asialistalle tuli väite noin 2.5 miljoonan euron väärinkäytöstä raitiovaunun ostossa. Güzelbey antoi julkilausuman uutisista 2.5 miljoonan euron sääntöjenvastaisuuksien nimissä ja huomautti, että asian pääosaaja oli Settar Çanlıoğlu, entinen pääkaupungin apulaispääsihteeri Settar Çanlıoğlu: "Otin vain hatun ja lähdin kunnasta. En saanut yhtä asiakirjaa. Kaikki on sinun käsissäsi. En voinut ymmärtää, miksi he eivät hakeneet syyttäjältä 2,5 miljoonaa väitetysti haihtunutta, ja näitä keinoja käytetään. Ennen lähtöä kunnasta minulla oli sekä sisäiset että ulkoiset tarkastajat tarkastettu ja kirjattu. Kaikesta tästä huolimatta, jos on virhe, vastuuhenkilön tulisi ottaa se huomioon. Settar Çanlıoglu pitäisi antaa vastaus kysymykseen raitiovaunun ostamisesta, jota en ymmärrä. Koska hän meni Rouanille kanssani teknisenä kaverina. Osallistuin vain kokouksen ensimmäiseen osaan Rouanissa. Çanlıoğlu järjesti henkilökohtaiset kokoukset yrityksen kanssa.
Gaziantepin pääkaupunkiseudun kunta, joka ei antanut tietoja raitiovaunujen hinnoista, antoi seuraavan lausunnon: ”28 yksikköä vuoden 1994 ALSTOM TFS -raitiovaunuista saapui kaupunkiin maaliskuussa 2014 Ranskasta. Raitiovaunujen puretut osat koottiin kuljetuksen vuoksi saapumisen aikana, ja niiden valvonta saatiin päätökseen heinäkuussa. Loka-marraskuussa 2014 pidettiin kotimaisia ja kansainvälisiä kokouksia yritysten kanssa raitiovaunujen ilmastointijärjestelmistä, matkustajien tietojärjestelmistä ja jarrujen kunnossapidosta. Henkilöstömme koulutus raitiovaunujen kunnossapidosta ja ajamisesta on saatu päätökseen tammikuuhun 2015 saakka. Workshopissamme raitiovaunujen siivous ja muu huolto jatkuu omin voimin. "
Ole ensimmäinen, joka kommentoi