Logistiikka-alan ongelmista keskusteltiin ITO: ssa: Istanbulin kauppakamari 24 nro 1 Kuljetus- ja logistiikkapalveluiden ammattikomitea järjesti ryhmäkokouksen Lojistikin logistiikkaliikenteen estämisestä kuljetuksissa.
Ryhmäkokouksessa, jossa asianomaiset julkiset ja alakohtaiset edustajat osallistuivat, ja alan nykyisiin ongelmiin liittyviä kysymyksiä, Kayıkhan Özdemir Turan, TOYKADin hallituksen jäsen, esitteli logistiikan edessä olevia esteitä.
Oğuzhan Berber, talousministeriön logistiikkaosaston johtaja, İbrahim Çağlar, Istanbulin kauppakamarin puheenjohtaja, Turgut Erkeskin, UTİKADin puheenjohtaja, Kayıhan Özdemir Turan, UTİKADin jäsen ja UTİKADin pääjohtaja Cavit Uğur hän osallistui.
Istunnossa, joka alkoi Istanbulin kauppakamarin puheenjohtajan İbrahim Çağlarin avauspuheenvuorolla, UTİKADin hallituksen jäsen Kayıhan Özdemir Turan esitteli logistiikan edessä olevia esteitä, kuten ajoneuvojen painorajoituksia, negatiivisia heijastuksia tullilainsäädännön muutoksista alalla ja logistiikkakeskuksia, joita ei rakennettu oikein.
Kayıhan Özdemir Turan, kun otetaan huomioon talouden viime vuosien kehitystä, piirustus entisestään että kullan kuin koskaan ja logistiikan merkityksen Turkin kehitystä vastaan tällä alalla, hän sanoi käytäntö vaikuttaa kielteisesti.
Turan totesi, että nykyisten tieliikennesääntöjen mukaisesti sovellettavat painorajat eivät täytä alan tarpeita, erityisesti odotuksia rautatie- ja yhdistettyjen kuljetusten tukemisesta, Turan totesi, että 128. ”Yhdistettyjen kuljetusten jatkumisena kahden akselin moottoriajoneuvot, joissa on kaksi- tai kolmiakseliset puoliperävaunut, jotka voivat kuljettaa erikokoisia säiliöitä, voivat punnita jopa 44 tonnia Mad.
Muistuttaen, että yksi maamme logistiikkateollisuuteen kielteisesti vaikuttavista kuljetusesteistä on liikenteen rajoitukset, Turan sanoi: "Näiden esteiden kärjessä; Istanbulin liikenteen koordinointikeskuksen (UKOME) päätöksellä kielletään raskaiden ajoneuvojen, jotka haluavat kulkea Aasiasta Euroopasta ja Euroopasta Aasian puolelle, välillä 06:00 - 10:00 aamulla ja 16:00 - 22:00 iltapäivällä. . Liikenteeltä kielletyt ajoneuvot liikkuvat samaan aikaan kuin kielto päättyy. Tämä aiheuttaa ajoneuvojen kasaamista, pitkiä ajoneuvojonoja ja alueen liikennettä negatiivisesti ", hän sanoi.
“Tieliikenteen rajoitukset vaikuttavat negatiivisesti Haydarpaşan porttiliikenteeseen”
Turan totesi myös, että tämä hakemus tuntui erityisesti Haydarpaşan sataman yhteydessä, jossa käsitellään Itä-Marmaraa, jossa vienti on voimakasta, ja että maamme kilpailukyky kansallisella tasolla on heikentynyt kauttakulkuaikojen pidentymisen ja kasvavien kustannusten vuoksi. Turan, "joka on yksi tärkeimmistä intermodaaliterminaalit päässä Haydarpaşa Port polku, järjestely, jonka avulla liikennettä liikkua ilman kiellon raskaiden ajoneuvojen on epäsuora osuus välillinen vienti Turkkiin", hän sanoi.
Toisaalta tuotannon keskusten ja järjestäytyneen teollisuusalueilla Turkissa olisi kytketty satamat rautateiden ja tässä vaiheessa, logistiikkakeskuksia muistuttaa eturintamassa Turan, logistiikkakeskukset Suunnitellessaan kuljetus- ja huomata, että tällä on unohdettu logistiikkainfrastruktuuri, sanoi:
Ile Niin sanotun Merkez Logistics Centerin yapılan on nykyään rakentamatta valitettavasti kaukana tarkoituksesta. Itse asiassa joillakin logistiikkakeskuksen ehdokasalueilla ei ole vielä tieyhteyksiä. Samoin logistiikkakeskusten läheisyydessä ei ole rautatieyhteyksiä satamiin. UTİKADina jatkamme tutkimuksiamme, jotta nämä keskukset voidaan rakentaa oikein ja tarjota etuja erityisesti intermodaalikuljetuksissa. "
”Sektorin rajoittavat esteet pitäisi poistaa”
Turan mainitsi myös tulliasetukseen tehdyt muutokset ja sanoi: değişiklik Muutoksella täyden kontin, joka on tullut tullialueille meritse, ei saa viedä väliaikaiseen varastoon, jossa ei ole laituriyhteyksiä, lukuun ottamatta ministeriön määräämiä pakollisia tapauksia. Mainitun muutoksen seurauksena väliaikaisia tavaroita ei voida purkaa kontteihin satamayhtiöiden ja muiden satamien ulkopuolella toimivien organisaatioiden asettamissa väliaikaisvarastoissa. Tämän sovelluksen avulla satama-alueet ovat jo täynnä. Nämä satamien negatiiviset vaikutukset vaikuttavat kielteisesti sekä toimialamme että ulkomaankauppaan. "
Kayıhan Özdemir Turan päätti puheensa toteamalla, että kuljetusesteitä olisi poistettava, jotta maan talouden logistiikka-ala voisi hyötyä.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi