Kaksi suurnopeuslinjaa Antalyaan: Teokset alkavat suurnopeusjunayhteydelle Eskişehir-Antalyan, Antalya-Kayserin, Erzincan-Erzurum-Karsin ja Kırıkkale-Samsunin välillä.
Turkki tulee uusien suurnopeusjunien neljästä kulmasta. Monia kaupunkeja koskevat työt kiihtyvät.
Yksi lopullisista YHT: tä koskevista projektitutkimuksista alkaa Eskişehirissä. Kun Eskişehir-Kütahya-Afyonkarahisar-Antalya -linja aloittaa toimintansa, saavutetaan strateginen suurnopeusjunalinja matkailualalla. Tämä linja Turkin suurimmasta matkailukaupungista Antalyasta; Se yhdistetään myös Istanbuliin ja Bursaan. Se on 423 kilometriä pitkä ja jopa junat kulkevat enimmäisnopeudella 250 kilometriä. Projektin mukaan osoitetaan 9 miljardia 180 miljoonaa liiraa. Vuonna 2014 projekti toimii Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri-suurnopeusjunaradalla, joka sai hankkeelle YVA-hyväksynnän. Todetaan, että hankkeelle on varattu 5 miljardia liiraresurssia.
Toinen projekti sisältää Erzincan-Erzurum-Karsin suurnopeusjunan. Kars-Baku-Tbilisi-rautatielinjaan liittyvän hankkeen myötä rakennetaan 710-kilometrin rautatieverkko.
Viimeisen projektityön on tarkoitus alkaa tänä vuonna Kırıkkale-Çorum-Samsun-linjalla Mustanmeren alueella. Todettiin, että linjan pituus olisi 279 km, ja suunnittelu- ja sovellusprojektille osoitettiin 10 miljardin liiran budjetti. Todetaan, että hankkeen rakentamiseen käytetään yli 5 miljardia liiraa, mikä helpottaa sekä kauppaa että vientiä. Yerköy-Aksaray-Ulukışla- ja Yerköy-Kayseri-suurnopeusjunahankkeissa projektityöt aloitetaan tänä vuonna. Otettiin, että molemmille riveille osoitettiin yhteensä 12 miljardia dollaria.
Ankara on suurnopeusjunan pääkaupunki!
Hallitus ottaa käyttöön rautatiejärjestelmät, jotta kansalaiset pääsevät helposti ja nopeasti lentokentille. Kansallisen aluekehitysstrategian mukaan Turkki puhuu jälleen raudan örütül-verkoston kanssa. Siksi rautatiejärjestelmän yhteydet luodaan ja vahvistetaan tärkeiden lentokenttien, etenkin suurkaupunkien ja matkailukaupunkien, saavutettavuuden parantamiseksi niiden asutuksilla.
Kansainvälisten lentoasemien, joita pidetään asianmukaisina, yhteydessä otetaan käyttöön nopea junayhteys.
Korkeatasoiset rautatieyhteydet luodaan Istanbulin ja Antalyan välisen liikennekäytävän varrella, joka yhdistää metropoleja ja metropoleja ympäröiviä kaupunkeja merkittävien matkailukaupunkien kanssa.
Rautatieyhteyksiä vahvistetaan koillis-kaakko-akselia pitkin. Ankara on nopea junakeskus ja suurten nopeuksien junayhteydet tarjotaan suurkaupunkialueiden välillä.
Itä-länteen (Kars-Erzurum-Sivas-Ankara-Istanbul-Edirne) ja pohjois-etelään (SamsunAntalya, Samsun-Mersin-Iskenderun, Istanbul-Antalya) kulkevien liikennekäytävien metropolit ja tunnetut matkailukaupungit on integroitu korkeatasoisiin rautatielinjoihin. se tulee olemaan.
Myös pohjois-etelä-linja kehitetään
Suunnitelman puitteissa kehitetään itä-länsi-suuntaan kehitettyä liikenneinfrastruktuuria pohjois-etelä-akseleilla ja vahvistetaan matalan tulotason alueiden yhteyksiä satamiin, suurkaupunkeihin ja matkailualueisiin.
Kehittämiskäytävien kautta pitkin Samsun-Artvin-linjaa Ankaran yli, Ankaran ylittävää Sivas Erzurum-Van -linjaa ja Adana-Gaziantep-lanlıurfa-rırnak-linjaa maan itä-länsi-integraatio kasvaa ja suhteet ulkomaisiin vahvistuvat.
Erityisesti Itä- ja Kaakkoisalueiden asuinalueiden kansainvälisen kaupan mahdollisuuksia parannetaan.
Uusi aika satamissa
Trabzon-Diyarbakır, Van-Trabzon, Samsun-Mersin, Samsun-Antalya tämän akselin pohjois-etelä-akseleilla lisäävät pääsyä satamiin, tarjotaan integrointi sisämarkkinoille, vahvistetaan integraatiota ulkomaiseen talousmaantiedeeseen.
Suurimmat satamat, kuten Çandarlı ja Filyos, integroidaan kansalliseen liikenneverkkoon.
Satamien integrointi kansallisiin liikenneverkkoihin, pääasiassa niiden vaikutusalueella oleviin rautateihin, vahvistuu. Erityisesti sisätilojen uusia teollisuuskeskuksia ja suuria metropoleja tarjotaan satamissa, jotka mahdollistavat nopean, tehokkaan ja kohtuuhintaisen tavaraliikenteen.
Merikuljetusten käyttöä kotimaan liikenteessä lisätään ja kuljetuksia asianmukaisissa joissa ja järvissä (luonnon ja padon järvet) tuetaan. sisävesiliikenteeseen liittyviä paikallisia tuotanto- ja palvelualoja kannustetaan.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi