Island Express työskentelee tappiolla: Expedition Island Expressin rakentamisesta johtuva suurnopeusjunayhteys (YHT) on käynnistänyt lentoja viime tammikuun jälkeen. TCDD: n virkamiehet sanoivat, että junat kärsivät suurista tappioista 1-kuukaudessa.
KYSY VÄHEMMÄT
Arifiye-Pendik-linja ”TVS 2000” -tyyppiset junat, joissa on ilmastoidut vaunut, päivittäinen 4-lähtö ja 4-saapuminen, mukaan lukien 8-lennot. Arifiye, Sapanca, Izmit, Gebze ja Pendik -asemat, jotka palvelevat Island Expressia, eivät nähneet kansalaisten odotettua kiinnostusta. TCDD: n virkamiehet totesivat, että syynä oli se, että junat lähtivät Arifiyestä ja lennot päättyivät Pendikiin.
9-10 KÄYTTÄÄ HENKILÖSTÄ
Viranomaisilta saatujen tietojen mukaan vain 9-10: n ihmiset junissa lähtivät Arifiyestä Pendikiin, kun taas Pendikistä palaavien matkustajien määrä oli myös erittäin alhainen. Vaikka hinnat ovat sopivia, kansalaiset eivät osoittaneet kiinnostusta juniin, virkamiehet sanoivat, että 1in kuukausitappio on suuri.
25: N LUOKKA
Adapazarın aseman johtaja Hüsamettin Töre totesi, että matkustajien määrä on riittämätön, sanoo: üzere Vaikka vaunut ovat hyvin mukavia ja moderneja seuraatte, junamme kulkevat valitettavasti. Suhteellisuusperiaatteen mukaan matkojen käyttöaste on noin 25-prosentin. Tämä on näky, joka näkyy nyt. "
Kiitos paljon tästä mielenkiintoisesta uutisesta, jopa ennen aikaa. Ilmeisesti tämä johtuu monista tekijöistä. (1) on yleinen kokemus (esim. Euroopan maat), että jonkun aikaa keskeytetyn linjan vieminen matkustajien määrän palauttamiseen ja määrän lisäämiseen vie aikaa. Koska vaihtoehdot ovat houkutelleet, matkustaja on tottunut siihen. (2) Kuten asianomainen on todennut, lähtö- ja loppupisteet, niiden odotukset, eivät ole kaukana kysynnästä. (3) matkustajat pitävät mukavuuskriteerin toissijaisena lyhyillä matkoilla. (4) Lentojen määrä ja erityisesti matkan ajoitus ei ole houkutteleva matkustamaan. Jne.… Aiheeseen liittyvät ajan suunnittelijat, syyt ja korjaustoimenpiteet hk. Istuva ja räjäytyspää on väistämätöntä. Tulee nähdä, että tulos muuttuu. Tee siitä houkuttelevampi. Näin on aina. Euroopan pienten yksityisten yritysten menestyksen salaisuus on täällä.
Toisaalta; KULJETUKSEN aihe (nopea ja HTL-linja, joka ei ole suunnitellulla tavalla: käyttöaste ylittää odotukset, esim. Ulkomailla, erityisesti Euroopassa ja Japanissa, jälkimmäinen on poikkeus!) Onko valtion strategia. Riippumatta siitä, onko TCDD puoli- ja / tai pseudo-autonominen tai 100% SOE, valtaosa linjoista on valtion tukemaa. Täällä luotu strategia ja sen taktiikat tehdään vaatimuksenne puitteissa!
Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä: jos KANNATTAVUUDEN (joka, missä muodossa, missä muodossa?) KOSKEVA TIEDONANTO-KUSTANNUS JA TULOSTA / LASKEN LASKEMINEN on tarkoitus suorittaa YHTEISÖN KULJETUKSESSA, onko olemassa oleva kaupunkiliikenne (raitiovaunu, bussi…) ja rautatieyhteydet suuri osa tulee sulkea välittömästi! Tili voi olla sekä çek +, että - - mis, esimerkiksi tarkistus. Tämä on sama teoriassa ja käytännössä!