Yhdistyneen kuljetusalan työntekijöiden liiton (BTS) İzmirin osaston puheenjohtaja Bülent Çuhadar sanoi, että İZBANissa, joka nousi asialistalle viime viikolla junasarjassa tapahtuneen kaaren aiheuttaman onnettomuuden johdosta, sarjoihin tulisi osoittaa 1 mekaanikko ja 1 apumekaanikko. Yksittäinen työntekijä toimii henkilöstön säästämiseksi. Hän varoitti välttämään uusia onnettomuuksia.
BTS Izmir Branch, viimeinen 6 helmikuu, Izmirin esikaupunkijärjestelmä (IZBAN), jota liikennöi valokaarijärjestelmä, ja jotkut matkustajat loukkaantuivat onnettomuuden jälkeen Alsancakin aseman sivukeskuksen lehdistötiedotteessa. On ehdotettu, että julkisia liikennepalveluja tarjoava İZBAN on voittoa tavoittelevaa yritystä ja että kustannussarjat suoritetaan ja matkustajajunien huoltoa ei suoriteta asianmukaisesti. TCDD-junien tapaan ehdotettiin, että tarve käyttää kaksoiskoneistoja İZAN-junissa ei täyty, ja vastaava räjähdys tapahtui Menemen-Aliağan piirien ja 10-päivien välillä Hatundereen.
BTS: n İzmirin sivuliikkeen presidentti Bülent Çuhadar, joka mainitsi, että yhdellä kymmenestä junayksiköstä, jotka İZBAN vuokrasi kuljettajansa kanssa kaksi vuotta sitten, oli kaari (kipinällä) viime viikolla, sanoi: "İZBAN yrittää päästä eroon räjähdyksen vastuusta, melkein julistaa räjähdyksen vuoksi paniikista kärsineet ja loukkaantuneet matkustajat rikollisiksi. Ensinnäkin sen pitäisi olla tiedossa; Nämä 10 vuotta sitten TCDD: ltä vuokratut sarjat kuuluvat İZBAN A.Ş: lle. Tämän İZBANin tavoitteleman voittotavoitteen, kuten kaikkien markkinoiden sääntöjen mukaisesti toimivan yrityksen, vuoksi TCDD: n kanssa tekemänsä protokollan vaatimukset eivät täyty. Nimittäin; Protokollan mukaisesti TCDD: lle kolmen ensimmäisen vuoden ajalta maksettavaa 2 miljoonan dollarin + 3 miljoonan euron maksua linjan ylläpito- ja käyttömaksuna ei ole vielä maksettu. TCDD vei asian oikeuteen, ja vaikka tuomioistuin päätti maksaa sen, tätä hintaa ei vieläkään makseta ”.
Çuhadar totesi, että kuukausittaiset energiakulut, jotka hän ilmoitti 625 tuhatta TL esikaupunkijärjestelmälle, 676 tuhatta TL Menemenille, 345 tuhatta TL Çiğlille ja 1 tuhatta TL Hilalille, maksaa edelleen TCDD, joka "ei toimi" sähköjunat". İZBAN A.Ş. piittaamatta matkustajien turvallisuudesta ja pyrkimyksestään tehdä voittoa, mutta jättää edelleen huomiotta TCDD:n kanssa allekirjoittamansa pöytäkirjan. Vaikka tässä pöytäkirjassa sanotaan, että "junan hallintaa hoidetaan TCDD-lainsäädännön määräysten mukaisesti" ja 1 mekaanikko ja 1 apulaismekaanikko on määrättävä İZBAN-sarjoihin lainsäädännön mukaisesti, henkilöstön säästämiseksi johtaminen on ulos 3 koneistajan kanssa. Sebahattin Eriş, joka oli aiemmin TCDD:n kolmas aluejohtaja, sai tuolloin varoituskirjeen İZBANin viranomaisille tästä asiasta. Tämä ei kuitenkaan muuttunut sen jälkeen, kun Erişistä tuli İZBANin pääjohtaja. Rautatieliikennejärjestelmä on tietoa ja asiantuntemusta vaativa järjestelmä. Sitä ei voida tehdä linja-auton hallinnan logiikalla", hän sanoi.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi