Izmirin metron Konak- ja Sabuncubeli-tunnelien tontit nielivät 400 miljoonaa TL: Geologianinsinöörien kammion Izmirin osaston päällikkö Alim Murathan sanoi, että Izmirin kolmen tärkeän maanalaisen projektin, metro-, Konak- ja Sabuncubeli-tunnelien rakentaminen on lisännyt etsintää ja paljon Hän kertoi kohtaavansa suuria kustannusten nousuja. Murathan ilmoitti, että kolmen projektin kustannukset ovat nousseet 400 miljoonalla TL.
“Izmirin tärkeimmät teknisten rakenteiden geotekniset symposiumit” pidettiin Izmirin arkkitehtuurikeskuksessa. TMMOB: n geologisten insinöörien kamarin Izmirin haaratoimiston puheenjohtaja Alim Murathan lausui symposiumin avauspuheenvuorossa Izmirin metron, Konakin ja Sabuncubelin tunneleissa esiintyneistä ongelmista ja vakavasta etsinnästä. Murathan sanoi: ”Tässä kaupungissa on maaperästä johtuvia ongelmia. "He pyrkivät ratkaisemaan ne", hän sanoi.
Konak Tunnel aloitti toimintansa vuonna 2011, Murathan sanoi: "Tämän projektin valmistumispäivä oli 2013. Ei vielä valmis. Tutkimuksen kustannukset ovat 150 miljoonaa. Menot 250 miljoonaa. Vaikka se ei ole varma, se maksaa yhteensä 300 miljoonaa TL. Tutkimus lisääntyi noin 150 miljoonalla. Se alkoi ilman lopullista reittiä. Ministeriö ja asiaankuuluvat osastot eivät hyväksyneet erittäin riittämättömiä geologisia tutkimuksia, ja ne aloitettiin kahdessa 1645 metrin kaistalessa ministerin määräyksellä 'aloitetaan vain'. Lisäkustannuksia on aiheutunut siitä, että geologiset piirteet poikkeavat huomattavasti riittämättömien alustavien tutkimusten paljastamista ominaisuuksista. Rakentamisen aikana tapahtui vakavia vahinkoja. Rakentaminen jatkuu kahden vuoden ajanhukalla ja etsinnän lisäyksellä 150 miljoonalla TL ”.
Murathan sanoi, että vaikka Sabuncubelin tunnelin suunniteltu kustannus on 55 miljoonaa TL, tähän mennessä on käytetty 100-120 miljoonaa TL, Murathan sanoi: "Kun se valmistuu, on käytetty 200 miljoonaa TL. Syy epätäydelliseen tutkimusten lisääntymiseen jopa 85% on, että työ aloitettiin ilman reitti- ja perustutkimuksia. Keskeneräiset aloitteet aiheuttivat virheitä, syntyi ongelmallinen projekti. Hankkeen aikana oli liukastumisia, koska reittiä varten ei ollut tarpeeksi töitä. Kuuden kuukauden ajanhukan jälkeen kaikki alkoi taas tyhjästä XNUMX miljoonan lisäkustannuksella. Tämän tunnelin urakoitsija halusi konkurssin. Kaikki tunnelin rakentaminen on pysähtynyt ”.
Murathan sanoi, että Izmirin metron lähti myös kaksi yritystä ja kaksi eri yritystä jakoi projektin kahteen osaan. Arvioitu päivämäärä oli 2005. Loppu oli 2008. Löytö on 2014 miljoonaa. Valmistunut versio on 130 miljoonaa TL ”.
Murathan totesi, että näiden kolmen esimerkin taloudellisilla tappioilla olisi oltava poliittinen lasku, "seurauksena metrologian geologisten tutkimusten puuttuminen paljastaa, että kaivausten uusimisaste on paljon alhaisempi kuin suunniteltu nopeus. İzmirin metro voisi valmistua 9 vuodessa. Oli erittäin vakava puute. Sekä Sabuncubeli-, Konak-tunnelit että metron toisen vaiheen maanalaiset epävarmuudet jättävät meille etsintää ja kustannusten nousua. Voimme nähdä ne kaikissa kolmessa esimerkissä. Hollantilainen tiimi kysyi kartanotunnelista, onko olemassa perustutkimusta. Sanoimme, että se alkoi ministerin ohjeista. Näitä tutkimuksia ei hoideta tarpeeksi. Tilintarkastustuomioistuin julkaisi kertomuksen vuonna 2013. Todettiin, että TCDD: n suurnopeusjunahankkeeseen liittyvän suurnopeusjunarakennuksen jopa 40 prosentin kustannusten nousun syy oli oikea-aikaisten tutkimusten puute. Näemme, että geologiset ja geotekniset tutkimukset Bolun tunneleista Selatinin tunneliin ovat keskeneräisiä ja aiheuttavat vakavia kustannusten nousuja. Kuka maksaa lähes 400 biljoonan kustannusten noususta näissä kolmessa projektissa? "Sillä pitäisi olla poliittinen lakiesitys", hän sanoi.
UUSI CITY CENTER VAROITUS
Uusi kaupungin keskusta Izmirissä Bayraklı Murathan, joka sanoi olevansa päättänyt kaupungin keskustasta Bayraklı- korkeiden rakennusten maanrakennustöihin Bayraklı Hän ilmoitti myös pyytäneensä tapaamista pormestari Hasan Karabakhilta kahdesti. Murathan sanoi: "Täällä rakennetaan yli 2 metrin pituisia rakenteita. Bayraklı Meidän mielestä ei ole oikein rakentaa kerrostaloja kaupungin keskustaan. Syynä on, että viimeaikaiset tutkimukset osoittavat, että Izmirissä on vikoja, jotka aiheuttavat yli 7 maanjäristystä. Riippumatta siitä, kuinka paljon parannamme maata, Gölcükin lahti osoitti, että maa voi toimia kokonaisuutena. Monet kerrostaloja koskevat yritykset tulevat huoneeseemme ja vaativat julkista tarkastusta. Hän pyytää meitä tarkastamaan lattiat. Teimme tämän protokollan kahden yrityksen kanssa ja suoritimme tarkastuksen. Rakennusten turvallisuustarkastusten ulkopuolelle rakennetaan 6 tuhatta rakennusta. Hän istuu maassa. Maassamme valvonta perustuu rakennukseen. Maasäätöä ei ole. Bayraklı Keskustassa ei ole yhtä laitosta, joka valvoo näitä korkeita rakennuksia. Olemme pyytäneet pormestariltamme kahta nimitystä. Herra presidentti ei nimittänyt meitä. Hän on kiireinen näyttelyyn. Yksi geologinen insinööri ei toimi kunnassa. vain Bayraklı"Näin on 30 kunnassa, ei Turkissa."
Ole ensimmäinen, joka kommentoi