Euraasian tunneli saavutti syvimmän pisteen: syvin kohta, 100 metriä, saavutettiin Euraasian tunnelin kaivauksissa, mikä lyhentää matka-aikaa Göztepen ja Kazlıçeşmen välillä 15 minuutista 106 minuuttiin.
Työt 14,6 kilometrin pituisessa Eurasia-tunneliprojektissa, joka rakennettiin Bosporinsalmelle rakennus-toimi-siirto-mallilla, jatkuu nopeasti. Tunneliporakone (TBM), joka aloitti kaivutyöt 7. huhtikuuta 24 vuorokauden ympäri suoritetuissa töissä, saattoi päätökseen 19 metrin osan 2014 metrin kaivutyöstä.
12-METERS-PURISTUSPÄIVÄ
Haydarpaşan satamassa avatusta käynnistyslaatikosta lähtevä TBM kaivaa 12 metriä päivässä. TBM, joka jatkaa kaivauksia Bosporinsalmen alla, on äskettäin saavuttanut syvimmän pisteen, 106 metriä. Pääministerin Ahmet Davutoğlun, joka sanoo haluavansa tiedon, kun syvin kohta on saavutettu, ja haluaa juoda kahvia työntekijöiden kanssa, odotetaan tekevän tutkimuksen tunnelissa lähipäivinä.
ASENNUKSEN RAKENNUS KÄYTTÖ
Kaivaustöiden lisäksi aloitettiin kaksikerroksisen tunnelin keskikerroksen rakentaminen. Erikoiskoneiden ja keskikannen valmistuksessa valmistettujen järjestelmien ansiosta TBM kaivaa edelleen. Kun tunnelien louhinta on valmis, keskikannen tuotanto valmistuu 85-prosentilla. Tunnelin on tarkoitus avata 2016in lopussa.
ERIKOISPIIRI MAASEAKSI
Erityiset seismiset tiivisteet asennetaan kahteen eri kohtaan Euraasian tunnelin vastuksen lisäämiseksi suuressa maanjäristyksessä. Ensimmäisen seismisen tiivisteen asennus tapahtuu 852. ja toisen 1380. mittarin kohdalle.
1 BILLION 250 MILLION DOLLAR
Hankkeen kokonaiskustannukset aloitettiin 2011 1 miljardilla 250 miljoonalla dollarilla. Hankkeessa Cankurtaranin ja Kazlıçeşmen välinen rantatie poistetaan 8-kaistalta. 100 tuhatta ajoneuvoa päivässä odotetaan kulkevan tunnelin läpi. Hankkeeseen sisältyy lipputulot molemmilta puolilta ja tietulli on 4 dollaria + alv.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi