Kolmas silta lisää logistiikkasektoria

Kolmas silta edistää logistiikkasektoria: sillan odotetaan lisäävän alan suunnittelua ja vähentävän polttoainekustannuksia. 3-rakennustyöt ovat täydessä vauhdissa. Bosphorus-silta palvelee logistiikka-alaa. Yavuz Sultan Selimin sillan, jonka odotetaan säästävän Istanbulia kuorma-autojen ja kuorma-autojen tiheydeltä, odotetaan lisäävän suunnittelumahdollisuuksia alalla ja vähentävän polttoainekustannuksia. Yavuz Sultan Selimin sillalla valmistui akselin kaivauksia ja perustöitä, jotka ovat yksi maailman suurimmista ripustussilloista, kun se on valmis. Sillan tornit olivat 1.500-metrien korkeudella Euroopan puolella ja 292-mittareilla Aasian puolella. Toistaiseksi hankkeessa on tehty 288 miljoonia kuutiometrejä louhintatöitä, 50.6 miljoonaa kuutiometriä täyttötöitä, 21.8-runko ja 109-alilinja sekä 7-ylikulkusilta. Kun 2-viadukti, 32-alilinja, 18-joen silta ja 3-ylikulkusarja on tehty raudoitetusta betonista, 28-kuljettimet ja Riva ja Çamlıkin tunnelit ovat käynnissä.
6.7 miljardin TL säästöt pysähtymisajankohtana laskevat
29 Silta, joka on tarkoitus kasvattaa lokakuussa, nostaa esille logistiikka-alan. Alan liikenteen odotetaan kasvavan, alan suunnittelumahdollisuus kasvaa ja pysähdyksen polttoainekustannukset pienenevät ohjaamalla kuorma-autot ja kuorma-autot Yavuz Sultan Selimin sillalle. Teollisuus virkamiehet, jonka mukaan merkittävästi logistiikka-alan jättiläiset investoida Turkkiin, TR ja häiritsemättä kaupunkiliikenteessä kuorma pystyisi ohjaamaan siirtymistä, hän sanoi, että se toisi win-win-tilanne kaikille sidosryhmille.
Viranomaiset, 3. Silta, Pohjois-Anatolian moottoritie, Izmitin moottoritie, 3. Ilmentäen, että yksi tärkeimmistä logistiikkalinjoista maailmassa voidaan muodostaa lentoasemien ja kaupankäynnin kaltaisten hankkeiden päättyessä, 20-prosenttiosuutta voidaan lisätä, Istanbulin pysähdyspaikat vähenevät sillan avulla ja siten vuotuinen 6.7 miljardi TL voidaan säästää.
6 tuhat 500-työntekijää, 600-insinöörit työskentelevät
Vuonna 2013 aloitetun kolmannen sillan ja Pohjois-Marmaran moottoritiehankkeessa, jonka kustannukset olivat 3 miljardia dollaria, saatiin päätökseen tornit, jotka ulottuvat 3 metrin päähän Anatolian puolelta ja 318 metriä Euroopan puolelta. Kaksi teräskannesta, jonne ajoneuvot ja junat kulkevat kolmannen Bosporinsillan kautta, tuotiin meritse ja sijoitettiin tornin alle. Myöhemmin kahden tornin väliin ulottuu yhteensä 322 kantta. Noin 3 isoa rakennuslaitetta käytetään projektissa, jossa työskentelee 60 6 500 työntekijää ja 600 insinööriä.