Rautatien kuormansiirtomallin mukaan kiskojen suunnassa säännöllisin väliajoin asetettavia osia kutsutaan poikittain, jotka siirtävät voimat kiskosta painolastikerrokseen levittämällä sitä leveämmälle pinnalle, havaitsemalla ja suojaamalla tien avaaminen ja tien pitäminen akselillaan sivuvaikutuksia vastaan.

Kiskojärjestelmissä käytettävät lepotuolit, akselipaino, nopeus, tekninen kehitys hinaus- ja hinausajoneuvoissa ja niin edelleen. ja ratapölkkyjen valmistuksessa käytettävien materiaalien ongelmat näihin ennakkoihin ja kustannusarvioihin.

Rautatiejärjestelmissä käytetyt kulkut jaetaan neljään osaan:

Puiset ratapölkyt,
Teräs ratapölkyt,
Betoni ratapölkyt,
Muoviset (polyuretaani) ratapölkyt.

Rautatien päällirakenteessa ratapölkyt suorittavat seuraavat tehtävät;

Siirtämällä painolastin kuorma varmistamalla, että kiskoilta tulevat kuormat jakautuvat,
Ylläpitämällä tien leveyttä, joka muodostuu kahdesta kiskosta,
Kalteva kiskot sisäänpäin,
Jotta tie ei karkaa akselilta, jotta rautatie pysyy akselilla,
Sähköeristys kahden teräskiskojen välillä (merkkijohdoissa),
Kaltevuuteen 1 / 20-1 / 40 sisäänpäin kiskoilla ja kahden tien terässarjan muodostaman tienvälityksen ylläpitämiseksi.

Matkojen ominaisuudet

Kulumiskestävyys, joten kovuusominaisuus.
Joustavuus murtumis- ja murtumiskestävyys,
Sopivat kiskojen asentamiseen,
Kestävyys ulkoisille vaikutuksille,
Se ei ole liian kevyt päällirakenteen vakauden kannalta,
olla liian raskas kahden työntekijän kantamiseksi,
Kustannukset ovat asianmukaiset,
Vähentää melua ja kypsyyttä,
Se sopii eristämiseen,
Lämpötila ja henkitubekestävyys,
Kiinnittimien tulee olla helposti asennettavissa, helppo kuljettaa, pinota, asettaa ja purkaa,
Sen on oltava riittävän kestävä naarmuuntumiselta, murtumiselta ja murtumiselta,
Sen on oltava riittävän leveä ja pitkä
Poikittaismateriaali ei saisi siirtää sähkövirtaa,
Siinä on oltava tarvittava kitka, jotta voidaan varmistaa kitka poikkipalkin ja painolastin välillä,
Sen on oltava kestävä veden, kosteuden, happamien sateiden, ruohon, puiden juurten ja mikro-organismien haitallisille vaikutuksille,

Tarkastellaan tämän tyyppisiä kulkuja yksi kerrallaan.

Puupalkinnon ominaisuudet

Puisen nukkujan positiiviset näkökohdat;

Puun luonnollisen rakenteen joustavuuden ansiosta se estää iskuilmiöitä, koska se kohtaa kiskolta tulevat voimat venyttämällä, eikä vahingoita painolastia, koska myös sen kitka on pieni.
Ylläpitokustannukset ovat alhaiset.
Se on joustava.
Se on tarpeeksi raskas häiritsemään tien vakauttamista ja tarpeeksi kevyt kuljetettavaksi.
Se tarjoaa meluttoman matkan.
Se on eristävä.

Puisen nukkujan negatiiviset näkökohdat;

RutubeT vaikuttaa siihen hyvin.
Se todennäköisesti polttaa.
Se kestää sidosta, tie yleensä liukuu käyrille.
Läpipainopakkauksen ylläpitäminen on vaikeaa.
Heidän elämänsä ovat lyhyitä.

Teräsratapölkyt eivät ole parempia, koska ne ovat kalliita ja kestävät ilmasto-olosuhteita. Teräsratapölkyt käyttävät kuitenkin maita, joissa on sopivat olosuhteet. Niiden massa on vain 68 kg, joten ne voidaan sijoittaa helposti. Se ei kuitenkaan voi täysin olla vuorovaikutuksessa painolasikerroksen kanssa.

Teräsristikon ominaisuudet

Teräksen läpi kulkevat positiiviset puolet;

Heidän elinikä on 45-50 vuotta, noin kaksinkertainen kreosoottipuisiin ratapölkkyihin.
Se on helpompaa ja paremmin pinottu muotoon ja kokoon.
Kehykset ovat kevyempiä ja helpompia kantaa.
Kiskojen liittäminen ja purkaminen rautapölkkyihin on paljon helpompaa ja täydellistä. Se ei löysty kuten puiset ratapölkyt.
Se ei myöskään vaadi takkaa estävää materiaalia.
Se kestää palamista.
Se kestää sidosta, koska sen päät ovat kynnet.
Se suojaa hyvin.

Teräsristikon negatiiviset näkökohdat;

Sen kevyt paino ei ole hyvä korirakenteen vakauden kannalta.
Raudan ratapölkkylinjat huononevat nopeammin kuin puiset ratapölkyt.
Se ei sovellu nopeaan ja raskaaseen kuorman kuljettamiseen.
Puiset ratapölkyt ovat joustavammat, vakaammat ja mukavammat.
Raudan ratapölkyt aiheuttavat melua junien kulkiessa, etenkin jos yhteyksiä ei ole kiristetty kunnolla.
Koska rautapölkyt kulkevat sähkövirran kautta, on vaikea eristää yksi kiskojärjestely toisesta. Siksi kiskoja käyttäviä virtapiirejä ei käytetä sähkömerkeissä ja automaattisissa lohkoissa.
Raudan ratapölkyt rutubene eivät ruostu.
Ylläpito on vaikeaa ja kallista.
Se antaa meluisan matkan.

betonin nukkuja

Betoni-nukkuja on monimutkainen esine, jossa betoni ja teräs toimivat kuin yksi esine kiinnittymisen ansiosta. Teräsbetonissa molempien materiaalien ominaisuuksien vaatimuksena on painottaa betonia paineeseen ja vetää terästä. Teräsbetonin perusta on elementin rungossa esiintyvät vetolujuudet ja betonin painejännitykset.

Betoni-nukkujan ominaisuudet

Betonin nukkujan positiiviset näkökohdat;

Se suojaa hyvin.
Ääntää vähän melua. (Vähemmän kuin rautatravertiini)
Kosteus ei vaikuta siihen.
Se johtaa hyvin vähän sähkövirtaa.
Se kestää ulkoisia vaikutuksia ja tulta.
Painonsa, nopean ja raskaan kuorman kuljettaminen on mahdollista vain ikärajaisen betonivaunun kanssa.
Se on tulenkestävä.

Konkreettiset poikkisuuntaiset negatiivit;

Sitä on vaikea ylläpitää.
Se vaatii huolellisempaa ja konetyötä.
Halkeamia ja taukoja tapahtuu viemärien jälkeen.
Tästä syystä ne on vaihdettava välittömästi.
Käyrissä on kouluratsastus käyrien suuntaan.
Se on vaikea valmistaa eri muodoissa ja pituuksissa.
Se vahingoittaa liitäntälaitetta liikaa.
Ei ole joustavuutta.
Sitä ei suositella käytettäväksi mätäisillä alustoilla.
Dray kärsii paljon vaurioita viimeisessä.

Muovisen (polyuretaani) poikkipalkin ominaisuudet

Muovisia (polyuretaani) ratapölkkyjä käytetään suoraan painolasitettuihin ja painolasitettuihin rautateihin, tunneleihin, metrojen avoimiin linjoihin, siltoihin ja viadukteihin. Näiden ratapölkkyjen valmistuksessa käytetään polystyreeniä ja polyuretaaneja.

Muovisten ratapölkkyjen positiiviset näkökohdat

Muoviset ratapölkyt vähentävät melua ja tärinää
Kuumenna ja rutubeSe kestää.
Se kestää kemiallisia vaikutuksia ja kaikenlaisia nesteitä.
Se on pisin kestävä travertiini.
Se on paras eristävä travertiini.
Se on melko kevyt.

Muovisten ratapölkkyjen negatiiviset näkökohdat

Sen kevyt paino ei ole hyvä korirakenteen vakauden kannalta.
Se ei sovellu nopeaan ja raskaaseen kuorman kuljettamiseen.
Se ei ole palonkestävä.
Se ei kestä painerasituksia.
Kustannukset ovat korkeat.

Mitä emme tiedä junista: mikä on kulkijoita?