TMMO Kocaeli Branchin toimitusjohtaja antoi lausunnon Izmitin raitiovaunuprojektista

TMMO Kocaeli -haaran selitys Izmit-raitiovaunuprojektista: Raitiovaunuhankkeesta lausunnon antanut mekaanisten insinöörien johtaja Kocaeli-Branchin päällikkö Unal Ozmural sanoi:
Ympäristö- ja kaupungistumisministeriön uudella päätöksellä Turkkilaisten insinöörien ja arkkitehtien liitto (TMMOB) voi suorittaa hallinnollisia ja taloudellisia tarkastuksia. Lisäksi TMMOB ottaa luvan ulkomailla pidettävään messuille. Linja-autoaseman ja Seka-puiston välillä toimivan pääkaupunkiseudun raitiovaunuprojektissa, joka maksaa 180 miljoonaa tonnia, ensimmäinen kaivaminen tapahtuu 2015: ssä ja 2016 valmistuu. Koneenrakennuskamarin Kocaeli-ryhmän puheenjohtaja Unal Özmural vastasi kysymyksiimme näistä kahdesta aiheesta ja antoi kovat lausunnot.
LOSTIEN ERENKAYA-AIKA
Özmural antoi lausunnon raitiovaunuprojektista, joka toimii pääkaupunkiseudun Otogarin ja Seka-puiston välillä ja jonka kustannukset ovat 180 miljoonaa TL. ”Izmit menetti lähinnä historiallisen mahdollisuutensa Erenkayan aikana. Izmitistä poistetun kiskojärjestelmän lopussa se voitiin muuttaa rautatiejärjestelmäksi yksinkertaisella muokkauksella. Tällä tavalla historiallinen tilaisuus ohitettiin. He tekevät tämän, koska antavat tällaisen lupauksen vaalipolitiikassa. Nykyinen upotettu lähtö ei edelleenkään ratkaise liikennettä täällä, tämä työ ei ratkaise tätä liikenneongelmaa. Syynä on muuttaa Izmit logistiikkakeskukseksi. Tämä projekti ei ratkaise Izmitin liikenneongelmaa, koska kaikki logistiikkakeskuksen kuljetukset tapahtuvat Kocaelin keskustassa. ”
Olimme huolestuneita renkaiden liikenteestä
Derince Port on tullut yksi Turkin tärkein satama Özmural sanoi: "Kuitenkin syvä Suurin osa tuotteet on valmistettu meritse satamakaupunkiin Izmitin kotimaan liikenteessä. Vaikka jakelu tapahtuu meri- ja rautateitse kehittyneissä maissa ympäri maailmaa, emme käytä meri- ja rautatieliikennettä. Ei ole vastausta siitä, kuinka tehdä kotimaisia ​​ja kansainvälisiä kuljetuksia Derincen satamassa ja sitä ympäröivissä satamissa. Kocaelin ihmiset tuomittiin kuorma-autoliikenteeseen. Kun tutkitaan Izmitin Kocaelin liikennettä, huomaat, että suurin tiheys on kuorma-autoliikenteestä. ”
EI TÄMÄN Ymmärryksen kanssa
Özmural kertoi, että Kocaelin kansalaisia ​​on uhrattu vuodesta 2011 nykyisen Izmitin läpi kulkevan rautatien johdosta, ja sanoi: ”Sanotaan, että 2015 alkaa, mutta näiden ihmisten piti käyttää tietä vuoden aikana. Istanbulin ja Anatolian välinen rautatiejärjestelmä, joka on palvellut vuosia 4: llä, ei enää pysty palvelemaan. Rautatiekonsepti ei voinut ylittää suurnopeusjunan käsitettä. Rautatieliikenteen lähestymistapa koko maassa "valitettavasti rautatiepolitiikkaa on uhrattu moottoriteille", hän sanoi.
Annetut numerotiedot
Özmural että jotkin määrälliset tiedot aiheesta "nopeus rautatiekuljetuksia Turkissa ei läpäise edes 1 prosenttia. Joka vuosi moottoriteillä menetetään 6 tuhat ihmistä tiellä, 100 on yli tuhat loukkaantui. Kuoleman riski rautateillä on tilastollisesti miljardi matkustajaa 17-kilometriä kohden. 140 ihmisiä moottoriteillä. Määrä matkustajia, jotka voivat kuljettaa 17,7 metriä leveää kaksinkertaista linjaa rautateillä, saadaan moottoritiellä olevalta 6-kaistatieltä. Jotta voit tehdä tämän työn valtatiellä, sinun on käytettävä 2.7 kertaa enemmän maata. Vaikka 1-yksikön energiaa käytetään rautateillä, 3-yksikön lentoyhtiö tiellä vaatii 5, 2-yksikön energiaa. Vaikka tavarakuljetus vaatii 1-yksikköenergiaa rautateillä, 3-yksikköenergiaa tarvitaan tavarakuljetuksiin. Kaikki nämä tiedot, kun koko maailma rautatieliikenteen ja rautateiden tavaraliikenteen ja merkitys annetaan mereen, voidaan seurata Turkin ja maantieliikenteen liikennepolitiikka perustuu pettämistä tässä maassa ", hän sanoi.