Kätevin kuljetusjärjestelmä Malatya Trambüsiin

Trambus, Malatyan mukavin kuljetusjärjestelmä: Viime aikoina eräissä lehdistömedioissa julkaistuissa uutisissa väitetään, että poliittisen puolueen Trambuksen peruuttamista koskevan kanteen seurauksena tuomioistuin päätti keskeyttää teloituksen ja peruuttaa tarjouksen.
Viime vuosina sekä väestö että ajoneuvojen määrän lisääntyminen ovat johtaneet ajoneuvojen ja jalankulkijoiden liikenteen lisääntymiseen kaupungin keskustassa, ja näin ollen kaupunkiliikenteessä on otettu käyttöön joukko toimenpiteitä ja uusia hankkeita.
Vaikka 2009-prosenttiyksikön laajennettua ja uudistamaa linja-autokalustoa, joka kuljettaa kaupunkia 70in jälkeen, laajensi Malatya Metropolitan Municipality, ajoneuvo- ja jalankulkuliikenteen kasvu lisäsi vaihtoehtoisia julkisia liikennevälineitä.
T & K-tutkimusten tuloksena Malatyan kasvu- ja kehitystiedot huomioon ottaen julkiseen liikenteeseen liittyvä 4-järjestelmä tehtiin tutkimuksessa ja tutkimuksessa, ja lopulta päätettiin Trambusissa, jonka katsotaan olevan Malatyan kannalta sopivin järjestelmä.
Ainoastaan ​​yksi yritys, joka täyttää ehdot, toimitti tarjouksen kansainvälisen tarjouskilpailun yhteydessä järjestetylle Trambus-tarjoukselle. Paikallisen yrityksen rakentama Trambus-projekti tarjoaa turvallisen, miellyttävän ja nopean kuljetuksen Malatyaan, erityisesti polttoainesäästöjä noin 75issa. Tämä projekti, joka on erittäin tärkeä Malatyan kaupunkiliikenteelle, teki valitettavasti joidenkin ihmisten poliittista materiaalia ja meni tuomioistuimeen hankkeen peruuttamiseksi.
Kuten uutisissa väitettiin, tuomioistuin ei ole päättänyt peruuttaa hanketta. Malatyan hallinto-oikeus hylkäsi Malatyan hallinto-oikeuden, jossa kanne oli annettu, ja kantaja vastusti Malatyan alueellista hallinto-oikeutta, ja Malatyan hallinto-oikeus hylkäsi kantajan väitteen. (2013 / 650 Core ja 2014 / 250-päätösnumeroitu ilmoitus)
Mahkeme Mahkeme tuomioistuimen päätöksessä. Näin ollen tarjouskilpailussa ja allekirjoitetussa sopimuksessa ei ole ristiriidassa yleisen edun, palveluvaatimusten ja lain kanssa, jotta voidaan taata avoimuus, kilpailu, tasapuolinen kohtelu, luotettavuus, julkinen valvonta, tarpeiden täyttäminen ajoissa ja asianmukaisissa olosuhteissa ja käyttää resursseja tehokkaasti ”.
Tambüs, joka on raikkaan ilman hengittäminen Malatyan kuljettamiseen, tarjotaan maanmiehillemme lyhyessä ajassa.
Kunnioitetaan julkisesti.
TRAMBUSIN OMINAISUUDET
• Hybridimoottorien kehittämisen ansiosta se tarjoaa kestävämpiä kuljetuksia muihin järjestelmiin verrattuna.
• Linja-autoja pidetään parempina fossiilisten polttoaineiden kustannusten liiallisen kasvun ja tulevaisuuden ennustettavuuden puutteen vuoksi (hintavakaus, varojen puute ja riippuvuus viennistä).
• Koska virransyöttöjärjestelmä on rengasjärjestelmä, sähkökatkosta ei tapahdu.
• Jos sähköjohto vahingoittuu, kuten onnettomuus- ja katastrofi- ja sähkökatkokset, vara-diesel tai akkumoottori (hybridimoottori) aktivoituu ja ajoneuvot voivat jatkaa matkaansa.
• Infrastruktuurikustannukset ovat paljon pienemmät kuin rautatiejärjestelmä.
• Korkea matkustajakapasiteetti. (8000-10000-ihmiset yhteen suuntaan tunnissa)
• 75in polttoainekustannukset ovat pienemmät kuin dieselöljyllä. (Yhden neljänneksen polttoainekustannukset)
• Ulkoista riippuvuutta ei ole, koska se on sähköauto. Siksi polttoainekustannukset ovat pitkällä aikavälillä hintavakautta.
• Koska kaupunkimme teiden fyysiset rakenteet eivät sovellu rautatiejärjestelmään, se on sopivin sähköliikennejärjestelmä.
• Teidemme leveys ja kaupunkimme luonnollinen rakenne (tien rinteet jne.) Tekevät valoratajärjestelmän mahdottomaksi julkisilla kulkuneuvoilla ja korkeat kuljetuskustannukset dieselajoneuvoilla.
• Raitiovaunu; on korkeampi kiipeilyvoima kaltevilla teillä.
• Se on miellyttävämpi ja turvallisempi jäätelevien teiden käynnistystehon ansiosta.
• Se on korkeammilla rinteillä turvallisempi sen suuren jarrutustehon ansiosta. Lisäksi energian muuntaminen tapahtuu jarruenergialla.
• Raitiovaunuajoneuvojen käyttöikä on kaksi kertaa dieselajoneuvojen käyttöikä.
• Raitiovaunut ovat ympäristöystävällisiä ajoneuvoja. Nollapäästöjen ansiosta se ei saastuta ympäristöä ja sillä on alhaisin melutaso verrattuna kaikkiin muihin julkisiin liikennevälineisiin.
• Raitiovaunuajoneuvojen huoltokustannukset ovat paljon pienemmät kuin dieselajoneuvot. (% 40 alempi)
• Liikkuvat takapyörät takaavat hyvän ohjattavuuden. Siksi se on myös edullinen kapeilla ja käämityillä teillä.
• Järjestelmä voidaan asentaa ja avata huoltoon lyhyemmässä ajassa kuin rautatiejärjestelmiin.
KÄYTTÄMÄLLÄ MAAILMASSA
Kaikkialla maailmassa laajalti käytössä olevaa raitiovaunulinjajärjestelmää käytetään 363-maakunnassa ulkomailla.
64in maakunta Itä-Euroopassa, 4482-auto Itä-Euroopassa, 48-maakunta Länsi-Euroopassa, 1893-ajoneuvo, 189-maakunta Euraasiassa, 26666-ajoneuvo, XNUMX-ajoneuvo,
9-prefektuuri, 1926-ajoneuvo, Pohjois-Amerikassa
13in maakunta 828-ajoneuvo, Etelä-Amerikassa
1-prefektuuri, 60-ajoneuvo Australiassa,
39-provinssia ja 4810-ajoneuvoja käytetään Aasiassa ja 363-raitiovaunuajoneuvoja käytetään 40.665-maakunnissa.