Onko Izmitin raitiovaunu ratkaisu liikenteeseen: Kocaelissa on yhteensä 570-julkisia linja-autoja, mukaan lukien 2.200 Izmitissa. Kuntien linja-autojen määrä on 2.500.
Kandırasta Gebzeen, Karamürselistä İzmitiin, Darıcasta Kartepeen, 12in piirit ja kaupunkikeskukset ovat julkisilla liikennevälineillä.
Puhumattakaan siitä, että 5-bussi, jonka omistaa Metropolitan Municipality, ja 20 No. -yhteisön osuuskunta, Kocaeli-ihmiset matkustavat pienillä ajoneuvoilla.
Koska ajoneuvotyypit eivät muutu, ”Sarja, Mukavuus, Turvallinen” -ympäristöä ei toimiteta, ja matkustajat joutuvat matkustamaan kalan varastoon.
Kun rumpu on yksityisten julkisten linja-autojen omistajien kaulassa ja miekka on pääkaupunkiseudun hallussa, UKOME ei voi ratkaista kuljetusten myllerrystä päätöksiään.
TRAMVAY NOT SOLUTION
Presidentti Karaosmanoğlu selitti, että ratkaisu oli raitiovaunu, ja sen jälkeen, kun numero ennen ensimmäistä vaalikierrosta tehtiin liikenneongelma.
Ensinnäkin 2011: ssa tarjottu Ulaşım Kocaeli Transportation Master Plan en esiteltiin nimellä “Kocaelin 2013 Vision ja Road Map başında 2023in alussa.
Ankaran luvat otettiin 2014: ssa, parlamentti teki päätöksen 191 miljoonan TL: n lainauksesta, toteutuksesta ja alustavista hankkeista, 6.5-kilometrin Seka-Otogarin reitti ilmoitettiin Ankara-kaduksi.
Pääsihteerin Tahir Büyükakınin ilmoituksen, tarjouksen, uraauurtavan ja 2017-raitiovaunun mukaan.
Onnea. Toivottavasti, kuten olemme aikaisemmin nähneet, päätöstä ei muuteta, lupauksia pidetään, Izmitin ihmiset kohtaavat raitiovaunun.
Mutta olen huolissani siitä, että raitiovaunu helpottaa Izmitin kaupungin sisäistä liikennettä, koska se on selitetty ja että se tarjoaa sarjan, mukavan ja turvallisen palvelun kaikille.
Jos sanot, miksi; Päivittäin keskimäärin 200 tuhatta ihmistä Izmitissa matkustaa julkisilla kulkuneuvoilla. Vaikka Tahirin opettaja sanoo, että 16 kuljettaa tuhatta ihmistä raitiovaunulla, Seka-Otogarin välisen raitiovaunun enimmäismäärä on 8.
Miksi heidän pitäisi kulkea raitiovaunumatkan päässä Deridestä Izmitiin oikeustaloun, kuvernööriin, kunniin, keskustan liikekeskuksiin ja sairaaloihin, kun taas mukavat ja turvalliset linja-autot pysähtyvät?
Yenimahalle, Beach Road, Kuruçeşme, intirintepe, Çenesuyu, Derince linja-autoasemalta tai Yahya Kaptan, miksi ei valita raitiovaunua?
Pitäisikö olla raitiovaunu? Sinun pitäisi olla, mutta 8-10 tuhat ihmistä viihtyy noin 200 tuhatta ihmistä rahat Huolehdi itsestäsi. Et ole tuomittu matkustamaan autojen kanssa, joita olet ratsastanut vuosia, ei tätä raitiovaunua.
Yksityiset julkiset linja-autojen omistajat hierovat nenää, seuraamaan niin, ettei presidentti Karaosmanoğlua tai pääsihteeri Büyükakın''ta sovi.
Lisäksi Kocaeli ei ole vain Izmit. Samankaltaisia ongelmia ja ongelmia esiintyy sekä Gebzessä että muilla alueilla.
Kukaan ei ole pahoillani. Yuvacıkin linja-autot eivät voi asentaa Kent-Kart-laitteita, he eivät voi kerätä yksityisiä julkisia linja-autoja Izmitin ulkopuolella, mukaan lukien Akronan ja Alikahyan bussit, jotka toimivat Izmitissä, eivät voi sanoa "pysähtyä T-levyjen punaisen pikkubussin merirosvotoimintaan, he eivät voi estää palkkasotureita ja voivat siirtyä integroituun lippujärjestelmään. - En usko, että suurkaupunkikaupunki, joka näkee Indi-tariffin paljon Izmitille, ratkaisee ongelman "liikenne ja kuljetus Kocaelissa".
FOLK BUSES TERMINAL
Todellinen taistelu alkaa yksityisten julkisten linja-autojen kieltämisestä kaupungin kaupungeilta ja kaupunginosilta julkisten matkustajien kuljettamiseen Izmitiin.
Suurempi UKOME'nin, joka työskentelee esivalintaprojektissa, ei tuo esityslistalle Izmit Kartepen itää ja Basiskeleen eteläpuolella, Gölcük, Karamürselin alue ei tule julkiseen liikenteeseen Izmitiin, matkustajat pysähtyvät itäterminaaliin bussipysäkin vieressä.
Ne, jotka haluavat mennä keskustaan, kulkevat raitiovaunulla linja-autoasemalta. Ne, jotka haluavat mennä länteen Sekasta, käyttävät kolmatta ajoneuvoa.
Derince, Persianlahti, Gebze-alue, yksityisten julkisten linja-autojen viimeinen pysäkki on Sekan Länsi-terminaali. Ne, jotka haluavat mennä keskustaan, jatkavat raitiovaunumatkan.
Yhteenvetona; Esme, Suadiye, Köseköy, Derbent, Arslanbey Izmitin kaupungin keskustaan, koulu, ne, jotka haluavat mennä bussilla markkinoille, menevät linja-autoasemalle, josta pääset osoitteeseen, jonka haluat kulkea raitiovaunulla.
Başiskele, Gölcük, Değirmendere, Halıdere, Ereğli, Karamürsel Izmitin keskustasta ja mennä kaksoisajoneuvoon.
Samoin Derince, Persianlahden Hereke saapuu Izmit Seka Westin terminaaliin bussista, kaupungin keskusta jatkaa raitiovaunulla.
Vanha, lapsi, jolla on tavaraa, hän on hämmentynyt. Metropolitan Municipality ei ole myöskään tuonut mukavia ja turvallisia raitiovaunuja Izmitille.
Pormestari Karaosmanoğlu ja pääkaupunkiseudun virkamiehet, piirit ja kaupungit, jotka tulevat Izmitiin, aiheuttavat enemmän ajanhukkaa ja maksavat enemmän palkkoja kansalaisten vastauksesta, en usko vakuuttavan.
Koska Y Akçaray ile -nimi hylättiin aiemmin määritetyllä ja yleisölle raitiovaunulla ilmoitetulla ”Walking Path” -reitillä, tämä sovellus laitetaan hyllylle ennen kuin se alkaa. En pelkää, koska olemme tottuneet Yap-Boziin.
5 BUSES SIDE ROAD
Toinen tärkeä pääkaupunkiseudun hanke Izmitin kaupunkiliikenteen helpottamiseksi ei ole jättää 5-osuuskunnan rekisteröityjä julkisia linjauksia keskustaan.
Projektin mukaan, jonka UKOME työskentelee raitiovaunulla, D-100in pysäkit poistetaan, linjaliikenteen linja-autot ja huoltoajoneuvot eivät pysähdy ja matkustajat kielletään lennolle ja laskeutumiselle.
D-100: n suuntainen North Side Road, jota käytetään Istanbulin ja Ankaran suuntaan (West-East suuntaan), peruutetaan. Sen sijaan etelään avataan D-100: n kanssa rinnakkainen uusi kaksikaistainen sivutie kaikille ajoneuvoille, jotka kulkevat itään (kohti Ankaraa).
Itä-länteen suuntautuvilla ajoneuvoilla ajettava North Side Road poistetaan 3-kaistalta. Ak Party, Justice Palace, entiset gendarmerie majoitus, Halkevi, Hotel valot Aasian edessä nostetaan, kun liikenne kulkee yhteen suuntaan.
Derince-suuntaan saapuvat ajoneuvot, jotka tulevat Izmitin suuntaan Seka-moskeijan eteen, vievät uuden sivutien ja D-100in, joka avataan sillan vieressä keskuspankin vieressä.
Yahya kapteeni, mukaan lukien julkinen liikenne itäpuolelta, käyttää olemassa olevaa tietä, käänny vasemmalle Santral Gazanfer Bilge -bulevardille Anitparkin saavuttamiseksi. Oikeuden sillan oikealle puolelle tulee North Side.
Näin julkinen liikenne ei pääse keskustaan.
Keski-mediaani nostetaan liikenneruuhkan lievittämiseksi Anıtparkissa. Oikeuden sillalta tulevien ajoneuvojen kääntymiseen oikealle torstai-markkinoiden reunaa laajennetaan. Ajoneuvot, kuten muutokset voimalaitoksessa, kulkevat suoraan liikennevalojen avulla.
PRIVATE FOLK BUSES REACTIVE
Metropolitan Municipality julkisen liikenteen järjestely reitistä, kun kysytään, että raitiovaunu KOTO-kauppiaat tulivat yksityisistä julkisista linja-autoista.
Mustafa Kurt Kocaelin bussi- ja minibussikamarin ja Izmit 5in kanssa. Valmentajien Hasan Ozturkin valmentajien määrä, pääkaupunkiseudun kunta väitti, että he työskentelevät yksityisten julkisten linja-autojen ylläpitämiseksi.
Pormestari Kurt sanoi: ”Olen sen kamarin puheenjohtaja, jossa kaikki julkisen liikenteen palveluja tarjoavat julkiset linja-autot Kocaelissa ovat yhteydessä toisiinsa. Julkinen liikenne, mukaan lukien metropolinen raitiovaunu, keskustelee tämänkaltaisesta muutoksesta kaikkien kanssa. Kukaan ei koputa ovellamme sellaisessa asiassa, joka suoraan koskee meitä.
Tiedät, että Mustafa Kurt ei ole epäoikeudenmukaista. Metropolitan Municipality ei keskustele muutoksista, joita Kocaelissa ja Izmitissä tehdään yksityisten julkisten linja-autojen kanssa, jotka ovat tehneet julkista liikennettä jo vuosia.
Koska pääkaupunkiseudun kunta jättää bussikuljetuksen huoneeseen ja keskustelee niihin suoraan liittyvistä asioista, se tarkoittaa, että se hylätään.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi