Kaikkialla metroasema: Raitiovaunu-, metro-, metrobus- ja Marmarayn palveluita ihmisillemme ei voida jättää huomiotta. Mitä enemmän työtä tehdään kuljetusten lievittämiseksi, sitä suurempi on tyytyväisyys. Onko liikenteen ratkaisujen tarjoamisessa toteutetuissa toimissa puutteita?
Suuri infrastruktuuri siirtyy Sogutlucesmesta Avcılariin. Metrobusta arvostetaan koko ajan yötyöntekijältä aamuun, myöhäisillasta ja ystävien kanssa ostoksille Euroopan ja Aasian puolella. Suurin kritiikki on, että se on täynnä. Se on jauhaa seisomaan tunteja. Kansalaisia häiritään. Hän ei halua mennä alas, kun hän on ohi. Lisääntynyt siirtymä aiheuttaa kaaoksen kasvavan vieläkin enemmän. Vaikka lentojen ja ajoneuvojen määrä kasvaa, korkojen nousu estää ratkaisua.
metro; Voimme nähdä, että rautatieverkko laajenee vuosi vuodelta iskulauseella "Kaikkialla on metro, kaikkialla on metro". Kurtköy Bağcılarille, Ataşehir uuteen porttiin on yhdistetty äärimmäisiin kohtiin, on tärkeää tukea Marmaraya. Kuten metrobüsteissä, siirtolukujen moninaisuus tekee kansalaisesta levoton.
Yhteyspisteet ovat väistämättömiä, mutta on tärkeämpää esittää ne käytännön ratkaisuilla. Uzunçayırin metroasema, jonka pitäisi lievittää E-5-liikennettä Anatolian puolella, on kaikkein valitettavin pysäkki. Ihmiset kävelevät 20-25-minuuttien junaan. Kun lisäät odotusajan, et voi luoda vaihtoehtoa joukolle E-5. Sama ongelma on Eagle Courthousen pysäkillä. Tietenkin niitä tarkastellaan, kun hankkeita tehdään, mutta mitä muita järkeviä ratkaisuja tähän voidaan tarjota. Useimmat ihmiset valittavat myös tarpeettomien pysähdysten määrästä.
12 tuntia lentoa kansalainen Yhdysvalloista mennä Yeşilköy, aika 23: 30 mennä kotiin ratsastaa metro ei voi. Tämä ongelma koskee myös Sabiha Gokcenin lentokenttää. 24-kellot tulee liittää päävaltimoihin jatkuvilla ja kiskojärjestelmillä. Maailman matkailualan Istanbulin kuljetuksen on oltava jatkuvaa 24-tuntien ajan. Odotukset kasvavat luonnollisesti ihmisten määrän kasvaessa.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi