Turkin talous muuttaa BTK-rautatie on avattu

Kun BTK-rautatie avautui toimiluvan haltija Mustafa Kupelin vastauskysymyksiin vastaavan kysymyksen Digicom-yritysryhmän puheenjohtajan Sabri Yigitin vastaavasta kysymyksestä, maan talous, erityisesti Ardahanin ja Iğdırin Kars-tapauksessa ja eilen tänään KAI-säätiössä, oli tärkeä huomisen lausunto .
varsinkin teknologian, monia aloja, joilla investointeja Turkissa, Turkki DIGICON Japanin jättiläinen on noudattanut liikemiehiä Turkista ja Kars, herra Sabri Yiğit; Keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä, Turkin ja Kars talouteen, esittämällä mahdollisia taulukoita kohtaavat, erityisesti Kars ja alue oli hyvin huolehtiva Kars-Tbilisi-Baku radan talouskehityksen ja esiintyy erittäin dramaattinen ja tärkeitä tietoja niistä vaikutuksista.
Samalla yhteiskunnan kehittämiseen, kiinnittää huomiota välttämättömyyttä kansalaisjärjestöjen ja tällä alalla, lastattava ja suuri vastuu, joka sijaitsee omistautumista ja joka on myös tärkeä toimija Turkissa teollisuudessa, haastattelun teimme rakas Yiğit'l myös kanssasi paylaşalım ...
Taloudellinen tuuli kääntyy joskus tasaiseksi
M. Kupeli: japanilaisten yritysten Turkkiin edustajalle. Panostus Turkin talouden ja suunnan, että monet yritykset johtaja. Tulee kuiskaus tuulessa kriisissä Turkissa. Onko tämä oikein, mitkä ovat ennustuksesi tästä asiasta?
S. YİĞİT: Geopoliittinen asemamme maailmassa on hyvin hankala. Strategisen asemamme takia talous kulkee joskus tuulen taakse ja joskus se altistuu kääntyville tuulille. Tiettyinä aikoina toisinaan kannattavat Turkin Turkkia vastaan. Esimerkiksi Venäjällä oli kriisi, söimme iskuja. fyysinen paikka, jossa Turkki sijaitsee keskellä öljyn ja kaasun maailmassa, mutta meillä ei ole niitä. Meillä on etuja ja haittoja. Edut ja haitat, kun syntetisointi prosessi, joka on tällä hetkellä Turkin hyväksi. Ellei ilmeisiä virheitä tehdä, ajoittain tehdään virheitä, jos talousprosesseja hoidetaan hyvin, maamme saa suuria voittoja.
Turkki tulevat Kiinan ja Intian jälkeen
Nyt Turkin liiketoiminta on oppinut myymään tavaroita ulkomaille. Mutta hyvä, mutta huono, hän oppi, vaikka hänellä olisi pudotus. Euroopan manner on kokonaan ohi. Kilpailukykyä ei ole enemmän, olipa kyseessä yleiset kustannukset tai sosioekonominen hyvinvointi.
Nyt meillä on Kiina, Intia, seuraamme. Tällä hetkellä tuotamme vähäarvoisia tuotteita. Kustannuksemme ovat alhaiset. Annan teille esimerkin: kontti vienti, Japanin keskiarvo on 65 tuhatta dollaria, joka on Turkin 29 tuhatta dollaria. Joten myymme saman kontin 30 tuhatta dollaria, ne myyvät 165 tuhatta dollaria. Meidän on lisättävä tätä 30-tuhatta dollaria 40-50 tuhanteen dollariin ajan myötä. Voimme sulkea tämän kuilun ajan myötä.
Nuori sukupolvi kasvaa Turkin viennistä
Olen matkustanut ympäri maailmaa. Olen osallistunut messuille monissa paikoissa, ja olen nähnyt tämän: kaikkialla suuret ja pienet turkkilaiset liikemiehet, erityisesti nuoren sukupolven liikemiehet, ovat alkaneet ottaa ja myydä jotain. Mielestäni valoisa tulevaisuus odottaa Turkin viennistä aikoja.
Jos ongelma ratkeaa Logistics kehittää alueen voittaa Turkissa
M. KÜPELİ: Alueen 100-vuotuinen unelma, joka yhdistää Lontoon Pekingiin, joka johtaa historiallisen Silk Roadin elvyttämiseen ja maailman pisin rautatiejärjestelmä, Kars-Tbilisi-Baku avataan. Kun kyseessä on toteuttamaan tätä hanketta olisi mitä etuja kuten Turkki?
S. YİĞİT: Lontoo ja Tokio eivät koske meitä. Olemme kiinnostuneita Kars-Kazakstanista. Tämä projekti muuttuu talouteen paitsi taloutta Turkin. Nykyisin Turkin suurin ongelma on logistiikka ongelmat ulkomaankaupasta Keski-Aasiassa. Turkkilaisille tasavalloille myymämme hyvän kuljetuskustannukset ovat tällä hetkellä erittäin korkeat. Meidän kuljetuskustannuksemme ovat yli $ 1500 per kontti. Merikuljetukset Aasiaan ovat hyvin ongelmallisia ja maaliikenne on erittäin kallista. Jälleen toinen edellytys elpyminen kaupan Turkin kiireellistä on poistaa Passihakemus ennalta Aasian valtioissa. Rajat on poistettava, jotta kauppa kukoistaa. Kaikki nämä maat tarvitsevat Turkki. Se on meille kauniita markkinoita. Kars-Tbilisi-rautatie on myös näiden maiden kanssa käytävän kaupan selkäranka.
M. KÜPELİ: Kun Kars-Baku-Tbilisin rautatie ja Nakhchivan ovat mukana hankkeessa, Karsista tulee alueen keskipiste. Sitten syntyy logistiikkakylä. Kars Ardahan Iğdırin kehitysrahaston avulla voidaan kehittää hanketta rajakaupan, rautatie- ja logistiikkakylän hyväksi?
Q. YİĞİT: Jos haluat sijoittaa paikkaan, joka on kehitettävä Karsin kaltaiseksi, hankkeen kustannusten tulisi olla rahaa, jonka voit heittää 50 miljoonaan veteen. Jos et usko niin, sinun on otettava käyttöön hankkeen toteutettavuus. Tämän on oltava toteutettavuus. Kars on maantiede, jossa on monia haittoja kuin ilmasto. Toinen on ahdistunut paikka etäisenä. Isäni halusi. Hän sanoi Karsille perustaa yrityksen, joka tuottaisi yrityksen. Koulu, moskeija, kaikki on tehty, koulu on kaunis, mutta etusija on työ, hän sanoi.
Voi Jumala levätä sielunsa, yritämme hallita kuolleen isämme järjestystä. Nukkumme hänen kanssaan 24 tuntia. Kun tarkastelemme sitä, myymme puhdistustuoteryhmämme, Parex-tuotemerkin, jota tuotamme niin nopeasti kulutettuna, turkkilaisille tasavalloille vakavasti. Säiliö ylittää joskus Punaisen meren ja kulkee Intian kautta. Olemme kurja, kun yritämme lähettää kuorma-auton.
Odotamme innolla rautatiehanketta
Kun tämä Kars-Baku-Tbilisi-rautatiehanke toteutetaan, investoimme logistiikkakeskukseen tuotantoon ja varastointiin rautatielinjan lähellä. Aiomme vetää tuotantoa siellä. Koska on hyvä maksaa ajaa täältä Karsiin. Odotamme innolla rautatiehankkeen toteuttamista. Joissakin maissa on jo asiakkaita; Kazakstan, Turkmenistan, Uzbekistan. Venäjä on valmis. Myymme tavaroita merkittävästi. Karsiin perustettava tuotantolaitos, joka kuljettaa näille maille lähetettävien tavaroiden kuljetusrahaa, pelastaa itsensä helposti. Poliittiset päätökset ovat väliaikaisia. Taloudellinen hyvinvointi on tärkeä pysyvän vakauden kannalta maassa. Turkki on suuri vaihtotaseen alijäämä, tämä ratkaisu ulos myymään tuotteitamme, emme saa meidän tavaroita ulkopuolelta. Se ei poikkea yksinkertaisen peruskoululaisen, vaan ruokakaupan matematiikan tilistä. Itse asiassa viennin ja tuonnin suhde paranee päivittäin. On monia mahdollisuuksia edessä Turkissa. Kehittyvän teknologian ansiosta energian etenemissuunnitelma muuttuu hyvin nopeasti. Öljyn ja kaasun riippuvuus muuttuu jokaista 10ia kerran vuodessa. Aurinkoenergia on erittäin hyvä tilaisuus. Me huolehdimme siitä hyvin.