Käytetty metro Bursa

Käytetty metro Bursassa: Bursa Metropolitan Municipality on kaksinkertaistanut kaupungin rautatieverkon viimeisten 5 vuoden aikana liikenneinvestoinneillaan. Vaikka linja oli käyttövalmis uusimmalla tekniikalla, tarjottuja ajoneuvoja varten ei saatu tuloksia. Kunta osti 30-vuotiaita käytettyjä metroajoneuvoja Alankomaista.
44-ajoneuvoja, joita ei käytetty Rotterdamin metrolla, ostettiin ja siirrettiin Bursaan. Osa ajoneuvoista varattiin varaosina ja loput maalattiin ja poistettiin.
Se, että linja on uusi ja ajoneuvot ovat vuoden 1984 mallia ja laiminlyöty, aloitti romurautakeskustelun Bursassa.
Koneiden insinöörien kamari Presidentti Ibrahim Mart, käytettyjä ajoneuvoja on vähemmän mukavuutta, turvallisuusriski on enemmän lausunnossa.
Niin paljon, että kun kysytään BursaRayn uusista vaunuista, maaliskuu "Puhutko romuajoneuvoista?" antaa vastauksen.
'MUKAVA JA HIDAS'
Bursa-ihmiset, jotka käyttävät BursaRaya töihin aamulla ja illalla, valittavat myös. Sanomalla, että hänen oli käytettävä BursaRay-levyä vähintään kahdesti päivässä, Cüneyt Kışlak valittaa, että vanhat ajoneuvot eivät ole mukavia ja menevät hitaasti. Kışlak toteaa myös, että ajoneuvot, joita hän kutsuu "leipomoksi kesällä, jääkylmä talvella", viivästyvät. Wintery valittaa myös, että vanhoja ajoneuvoja käytetään vain kaupungin itäosassa. "Miksi vain Kestel käyttää näitä työkaluja?" sanoo.
Özlem Görgün sanoi, että ansaitsemme tämän? Joko jos he tekivät sen kokonaan tai eivät lainkaan. Kesällä se on erittäin tukkoinen. " sanoo. Görgün sanoo nähneensä naisen menevän pois ilmanpuutteen vuoksi kesällä.
KYSYMYS EHDOTUS ILMOITTAA
BursaRayn käytettyjä vaunuja oli myös Turkin suuren kansalliskokouksen asialistalla. CHP Bursa -varapuheenjohtaja İlhan Demiröz esitti kirjallisen parlamentaarisen kysymyksen BursaRaysta liikenne-, meri- ja viestintäministerille Binali Yıldırımille 11. tammikuuta 2013.
Demiröz 11 pisteen ehdotus kysymykseen, onko ministeriön 30-vuotisten ajoneuvojen hyväksyminen, onko se toinen esimerkki Turkista, ja kysyi onko lasketut kustannukset. Ministeriö ei vastannut Demiröksen parlamentaariseen kysymykseen asetetussa vasteajassa.
Bursa Metropolitan Municipality ja BURULAS eivät salli kuvan ottamista, kun hän antoi lausunnon aiheesta.
BURSARAYn OMINAISUUDET
BursaRayssa käytetään 44 mallia SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 ja 24 Düwag SG2. Siemensin ja Bombardierin ajoneuvotiedot ovat saatavilla BURULAŞn verkkosivustolla, mutta tietoja ja valokuvia käytetystä Düvag SG2 -mallista.
BursaRay maksaa 2010 miljoonaa euroa Bombardier B3.16 ajoneuvoille. RayHaberLausunnon mukaan ilmoitettiin, että 24 miljoonasta eurosta maksettiin 125 miljoonaa euroa 3 uudelle ajoneuvolle. Todetaan, että varaosiin ja muihin korvauskuluihin käytettiin yhteensä 3 miljoonaa euroa, joista maksettiin 6 miljoonaa euroa.
Mekaanisten insinöörien kamari Puheenjohtaja İbrahim Mart, ”Emme ole löytäneet oikeutta käyttää käytettyjä ajoneuvoja kaupungissa, joka väittää olevansa Bursa-brändi, hän jatkaa. Maaliskuun mukaan samanlaista tapausta on vaikea löytää kehittyneessä maassa: var Tämä on vain kehittymätön tai kehittymätön maa. Hän ajaa Eurooppaa ja lähettää nämä ajoneuvot kehittymättömiin maihin, kun hän leikkaa ne. Tällaisissa ajoneuvoissa turvallisuusongelma on enemmän ja kustannukset ovat korkeammat. Mukavuus on tietenkin pahempaa. ”
Hän on yhtiön johtaja, joka osallistuu BursaRayn ensimmäisten vaiheiden rakentamiseen ja tarjoaa tällä hetkellä konsultointipalveluja rautatiejärjestelmien alalla. Levent Özen "Emme voi edes sanoa, että vakava turvallisuusriski on olemassa, koska ajettavia ajoneuvoja on vähän, mutta riski kasvaa, jos ajoneuvojen määrä kasvaa", hän sanoo.
Özen sanoo, että käytetyn ajoneuvon ostaminen uudelle linjalle voi olla väliaikainen ratkaisu, joka ei sovellu pitkäaikaiseen käyttöön.
NO SIGNALIZATION SYSTEM
BursaRayn vasta valmistuneella linjalla on toinen merkittävä sovellus. Carbed-asemalta lähtevät vaunut pysähtyvät vähän eteenpäin ja käsi ulottuu vaunun hytistä. Vatman painaa nappia, joka roikkuu langalla ja on ulospäin ulottuvilla (kaikkien ulottuvilla). Asiantuntijat toteavat, että se on "manuaalinen saksien vaihto". Ajoneuvo jatkaa matkaa kierroksen vaihdon jälkeen manuaalisesti. Levent Özensanoo, että sovellus johtuu signalointijärjestelmän puutteesta uudessa rivissä.