Unan rautatie, joka yhdistää Bosnia Mustanmeren ja Adrianmeren kanssa, etsii vanhoja aikojaan

Una-rautatie, joka yhdistää Bosnia Mustanmeren ja Adrianmeren kanssa, etsii vanhoja aikojaan: Tämä rautatie, joka on nimeltään "Una", koska se kulkee Una-joen kanjonin yli, saapuu ja poistuu Bosnia-Hertsegovinan ja Kroatian rajalta seitsemän kertaa tällä reitillä.

"Unan rautatie", joka oli aikoinaan täynnä tiheyttä ja yhdisti Bosnia ja Hertsegovinan Mustallemerelle ja Adrianmerelle, haluaa palauttaa entisen merkityksensä.

Una-rautatie, joka kulkee Bosnia ja Hertsegovinan luoteisosassa sijaitsevan Bihacin kaupungin läpi, tunnetaan maan pohjois- ja eteläosaa yhdistävänä rautatieyhteytenä, jolla on keskimäärin 60 junaa päivässä Sarajevoon, Zagrebiin ja moniin Euroopan kaupunkeihin.

1992 on suljettu Una Railway -junayhteyksille joulukuun 1995: n jälkeen, vaikka matkustajajunia on käytetty jo jonkin aikaa sodan välillä 1in ja 2012in välillä. Una Railway on tullut paikallinen reitti, jossa vain muutama tavarajuna kulkee tänään.

Vaikka Bihaçin rautatieasema, jota kerran odottivat kymmenet matkustajat ja josta ei ollut puutetta, on nyt hylätty, asemalla toimii vain kello, joka näyttää edelleen oikean ajan.

AA-joukkue, jolla oli mahdollisuus matkustaa Unan rautateillä, missä matkustajajunaa ei enää käytetä, matkusti Bihaçista Martin Brodiin nähden upean luonnon kauneuden ja matkustamalla tällä nostalgisella tiellä.

Matkustajajunan kuljettaja Cevad Muyagiç kertoi Anadolu Agency -yhtiölle (AA) haluavansa Unan rautateiden palaavan entisiin aikoihin.
Muyagiç sanoi, että Unan rautatie tarkoitti elämää meille selittäen, että Unan rautatie on alueen kaikkea. Oli helpompaa elää, kouluttaa lapsiamme ja ansaita rahaa rautatien kulkiessa. Rautatien uudelleenkäyttö helpottaa täällä asuvien kansalaisten elämää ”, hän sanoi.

Tämä rautatie, joka on nimeltään "Una", koska se kulkee Una-joen kanjonin yli, saapuu Bosnia-Hertsegovinan ja Kroatian rajalle ja poistuu seitsemän kertaa tällä reitillä. Vaikka noin 17 kilometriä rautatieliikennettä kulkee Kroatian kautta, ei ole valvontaa eikä merkkejä siitä, että juna tai sen matkustajat ovat saapuneet Kroatiaan, toisin sanoen Euroopan unioniin (EU).

RAAKA-ASIAKKAAT TÄMÄN NYT
Martin Brodin asemajohtaja Almir Muyic sanoi, että kun matkustajajunat ja tavarajunat eivät puuttuneet, juna kulki 80-junan muutaman päivän aikaisemmin ja sanoi, että rautatie on edelleen kuollut tänään.

Korostaen, että rautatie on erityisen tärkeä Kroatiaan ja Serbiaan menevien junien takia, Muyic sanoi: "Tämä rautatie oli meille kerran käytävä. Nyt mikään ei ole kuollut. Ei liikennettä, ei tiheyttä. Ei vain me täällä työntekijöinä, mutta myös matkustajat kaipaavat Unan rautatietä. Unan rautateillä voi olla suuri merkitys Bosnia ja Hertsegovinan rautateille ja taloudelle.
Bihacin rautatieyhtiön johtaja Samir Alagic ilmoitti Bosnia ja Hertsegovinan rautatieyhtiön, että vuosina, jolloin Unan rautatie oli aktiivinen, se kuljetti 1.5 miljoonaa tonnia rahtia keskimäärin 4 miljoonaa matkustajaa vuodessa.

Alagic totesi, että reitti, joka avattiin kuljetettavaksi 25. joulukuuta 1948, helpotti kuljetuksia Kroatiassa, Alagic totesi, ettei Bosnia ja Hertsegovinan rajojen sisäpuolella olevan Una-rautatien osan avaamisella ole ongelmia matkustajaliikenteelle.

Alagic, ainakin Bihac-Martin Brod voi järjestää turisti-matkoja, hän lisäsi.