Deutsche Bank teki jälleenrahoitustarjouksen Istanbulin Izmirin moottoritiehankkeen ensimmäisen vaiheen rahoituspaketista. Hankkeen toteuttanut konsortio istuutui jälleen 8 turkkilaisen pankin kanssa, ja laina uusittiin alhaisemmalla korolla ja rahoituskustannuksia pienennettiin.
Valtion takausten käyttöönotto suurille infrastruktuurihankkeille, kuten 3. silta, 3. lentokenttä ja İzmir-Istanbul-valtatie TURKissa, on lisännyt ulkomaisten pankkien kiinnostusta, sillä ne ovat tähän asti olleet kaukana tällaisten hankkeiden rahoittamisesta. Yksi konkreettisimmista esimerkeistä tästä kiinnostuksesta oli Deutsche Bankin jälleenrahoitustarjous Istanbul-Izmir-moottoritiehankkeelle.
Deutsche Bankin ensimmäinen kassavirta odotetaan alkavan 2015'te Izmit Bay Crossingissa, mukaan lukien Istanbul-Izmirin valtatiehanke. Tämän Deutsche Bankin tekemän hankkeen ja takuiden takia tekemän ehdotuksen seurauksena konsortio otti uudelleen taulukon Turkin pankeille, jotka ovat jo antaneet lainan. Garanti, Halkbank, Ziraat Bank, Vakifbank, Isbank, Yapikredi, Akbank ja Finansbank osallistuivat 8-turkkilaisiin pankkeihin, 3.5 miljardin dollarin rahoituspakettiin Istanbul-Izmirin valtatiehankkeen ensimmäiseen vaiheeseen.
ALENNUS, JOTKA NOPEUTTAA PUNNAN
Jos Deutsche Bank hyväksyi tarjouksen, konsortio sulkisi turkkilaisilta pankeilta saamansa lainan aikaisin. Uudistetuissa neuvotteluissa konsortio laati Deutsche Bankin matalan koron tarjouksen, kun taas luotonantajat aloittivat neuvottelut sopimukseen sisältyvän "ennakkomaksujärjestelmän" lausekkeesta. Neuvottelujen jälkeen Turkin pankit sopivat, että korko leikataan yli yhden pisteen. Deutsche Bankin tarjous hylättiin.
Deutsche Bank kuitenkin jatkoi hankkeiden rahoitusta. Tällä kertaa pankki päätti osallistua hankkeen toisen vaiheen rahoitukseen. Jotkut rahoituspaketissa olevista turkkilaisista pankeista halusivat myydä lainan, mutta jotkut pankit "Haluamme sanoa, että olemme rahoittaneet tämän suuren hankkeen", hän sanoi, että he eivät katso kuumaa. Yksi rahoituspakettiin kuuluvien pankkien johtava virkamies sanoi: ”On olemassa arvovaltaa osallistua tällaisten suurten hankkeiden rahoittamiseen. Se on vähän kiinnostavaa. Hankkeen mukaan 140-kilometrien ja 870 miljoonan TL: n välinen etäisyys tallennetaan vuosittain nykyisen tien mukaan. Hanke, yhteensä 5.17 miljardin menot kirjataan.
Tällainen sovellus tehdään usein ulkomailla
REFINANCE on sovellus, joka on melko yleinen ulkomailla. Erityisesti suurten infrastruktuurihankkeiden päättyessä jotkin laitokset tarjoavat urakoitsijoille jälleenrahoitusta houkuttelevien olosuhteiden, kuten rahavirran ennustamisen konkreettisempana ajankohtana, takia. Jälleen yksi tapa, jota usein käytetään ulkomailla, on se, että pankit asettivat lainan salkkuunsa myyntiin. Tämä on myös harvinaisempi menetelmä Turkissa. Pankkilainat Turkissa pitävät taseitaan. Siksi varhaismaksutoimitukset sijoitetaan suuriin lainasopimuksiin ja tämän kaupan mahdolliset kielteiset vaikutukset yritetään poistaa. On todettu, että Izmir-Istanbulin valtatiehankkeen rahoituksessa on varhainen maksupalkkio, ja tämä on yksi osapuolten välisistä neuvotteluluvuista.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi