460 miljoonan euron Marmaray-junille ei ole sopivaa junaa: Kävi ilmi, että ei ole rautatielinjaa, jossa Marmarayssa voisi käyttää 12 junaa, joista kukin maksaa 38 miljoonaa euroa. Mädäntyneiden 460 miljoonan euron Marmarayn 10 junan mukaan väitettiin, että Istanbulissa ei ollut sopivaa rautatielinjaa eikä se voinut vaihtaa kiskoja.
Osoitettiin, miksi 10 junaa, joissa oli 38 vaunua, ostettu käytettäväksi Marmarayssa, ei voitu käyttää.
Tämän päivän sanomalehden uutisten mukaan 245-vaunuja, joiden pituus on 12 metriä ja jotka maksavat 10 miljoonaa euroa, pidettiin kiskoilla yli 3 vuotta, koska sopivaa kääntymisaluetta ei ollut.
Junat ovat pitempiä kuin kiskot
Kazlıçeşmesta lähtevä juna pudottaa kaikki matkustajat lähtevälle pysäkille, Ayrılıkçeşme -asemalle. Sitten se siirtää junan kohti kääntymisliikettä. Saapuessaan ohjausalueelle noin kilometrin päässä pysäkistä juna työntää päänsä siihen pisteeseen, jossa rautatiejärjestelmä päättyy. Myöhemmin insinööri kulkee Marmarayn läpi ja siirtyy konehuoneeseen vastakkaiseen suuntaan ja siirtää junaa.
Juna kulkee Kazlıçeşme-suuntaan paluuliikkeestä osasta, jolla liikennepainikkeet sijaitsevat. Se sopii Ayrılıkçeşmessa viiden yksikön järjestelmään, jonka ohjausalue on 122.5 metriä. Junan pituus ei kuitenkaan sovi 5-järjestelmäiselle järjestelmälle varatulle ohjausalueelle.
'Linjan kapasiteetti ei riitä'
United Transport Unionin presidentti Nazı Karakurt, vaikka 10'lu-järjestelmä ei käyttäisi rautatielinjaa, hän totesi.
Karakurt sanoi, että käytössä olevat 5 sarjaa ovat jo enemmän kuin tarpeeksi matkustajaliikenteeseen, "Marmaray-projekti on 13 kilometrin paikka. Juna kulkee jo 10 minuutin välein. Viiden juoksusarja riittää kuljettamaan matkustajia ja jopa kasvamaan. Tällä hetkellä käytössä on 5 ryhmää, rautatiejärjestelmä ei pysty käsittelemään enempää kuin 17 kilometrin radalla. "Linjan kapasiteetti ei riitä."
"Ministeriö tietää, että junia ei voida käyttää"
Nazım Karakurt arvioi liikenneministeriön lausunnon "Ajoneuvoja ei otettu käyttöön, koska koeajoja ei suoritettu" seuraavasti:
"Ministeriö leikkii sanoilla. Et ole suorittanut testausprosessia neljän vuoden ajan, ja tämä on uusi skandaali. Suurin ongelma on se, että he tietävät myös, että mätänemään jätettyjä junia ei voida käyttää, vaikka testiprosessi olisi saatu päätökseen. Nämä junat eivät enää kulje missään muualla. Jos olet suorittanut niiden testausprosessin, missä aiot suorittaa ne? Istanbulissa ei ole rautatieyhteyttä näiden junien käyttämiseen. "
Ole ensimmäinen, joka kommentoi