Tarina outo metrobus

Outo metrobusitarina: Istanbulin metrobussipysäkkien ohitukset antavat edelleen signaaleja. Näyttää siltä, ​​että uusi peräkkäin suljettuihin pysäkkeihin lisätään uusi. Varsinkin Zincirlikuyu-Avcılar-suuntaviivan ohittamat pysäkit aiheuttavat turvallisuusongelmia laiminlyönnistä.

Erityisesti tämän linjan kojelaudat tulevat liian heikkoiksi, jotta ne kykenisivät painamaan sateenveden aiheuttamaa ylikuormitusta. Niiden päällyste valuu materiaaliin.

"Rautarunko paljasti tosiasiat"

Edirnekapın Metrobus-pysäkin ylävirta on paikka, jossa on sekä liiallista voimakkuutta että liian paljon kulumista. Kuluneen päällysteen päällystemateriaali poistettiin viime viikkojen aiheuttamien turvallisuusongelmien vuoksi. Kun vaippojen päällyste poistettiin, tilanteen vakavuus tuli esiin.

Edirnekapı-metrobus pysähtyy rauta-luurankon ylävirran eri osien yli. Ylikulkusilta ei ole vielä käytetty kunnossapitoa, joka ei ilmeisesti kykene käsittelemään ylipainoa ja tuntuu romahtuneena milloin tahansa. Raudan luuranko, joka on alttiina vakavalle tilanteelle, katkeaa, aiheuttaa keskimääräiselle ihmisjalalle riittävästi tilaa, kun useat ihmiset liikkuvat samassa kohdassa. Onko odotettavissa, että uusi onnettomuus luodaan Edirnekapı Metrobus-pysäkin vahvistamiseksi, joka on yksi bussipysäkkeistä, joissa tuhansien ihmisten on käytettävä päivittäin eri aikoina?

"CHP: n jäsenet esittivät ehdotuksen Kadir Topbaşille"

Surullisessa tapahtumassa, joka tapahtui IGS-pysäkillä Avcılarissa viime syyskuussa, yksi kansalaisistamme kuoli ja yksi kansalaisistamme loukkaantui. Säiliöaluksen kaatumisen seurauksena IGS-metrobusiaseman ylikulkusilta tuhoutui kuin hiekkatorni. Tällä surullisella tapahtumalla oli suuria vaikutuksia koko maassa, ja yleisö kutsui viranomaiset. Tämän surullisen tapahtuman jälkeen Istanbulin pääkaupunkiseudun kaupunginjohtaja Kadir Topbaş esitti parlamentaarisen kysymyksen sekä CHP-neuvoston jäsenille Istanbulin pääkaupunkiseudun neuvostossa että CHP-neuvoston jäsenille Avcılarin kunnassa. Parlamentaarisen kysymyksen aiheotsikot olivat erittäin merkittäviä ja tärkeitä.

Millä edellytyksillä sillat ja ylikulkut, jotka annetaan yrityksille?

Katsotaanko siltoja ja ylikulkuja?

Jos on, kuka ja kuinka usein?

Onko sillan pituus ylävartalossa, jossa onnettomuus tapahtui standardien mukaisesti?

Istanbul on maanjäristysalue. Ovatko sillat ja ylikulkut kestävät maanjäristyksiä?

"Tapaturma tai liike eivät toimineet"

Tästä kysymyksestä huolimatta on nähty, että metrobus-pysäkit tutkitaan ja mitään surullisesta tapahtumasta huolimatta ei ole toteutettu. Tarkistamattomat pysäkit lähes joka päivä ovat vaara. Vaikka kansalaiset ovat tietoisia kaikista näistä turvallisuusongelmista, he käyttävät edelleen näillä pysäkillä ylikulkuja. Kansalaiset ovat huolissaan, mutta heidän täytyy siirtää ylävirta näiden linjojen käyttöön.

"IGS Stop on uudistettu"

IGS: n pysähdysväylä tehtiin viime syyskuussa onnettomuuden sattuessa. Vaikka kansalaiset eivät vielä ole valmiit, riittämättömien turvatoimien takia kansalaiset yrittävät ylittää esteet ja käyttää ylikulkua. Kansalaiset, jotka yrittävät ylittää esteet jopa vauvan rattaiden kanssa, yrittävät käyttää ylikulkua, joka ei ole vielä valmis, koska tiellä ei ole muuta ylikulkua. Vaikka ylikulkusiltaan on luotu vain luuranko, jossa virkailijat jatkavat työskentelyään, esteet estetään ja matkustajat kulkevat tuhansilla vaikeuksilla. Riittävien turvatoimien puutteen vuoksi on saatu uusia onnettomuuksia.

On mahdollista nähdä matkustajat, jotka käyttävät kiellettyä merkkiä ja ylikulkua samalla aukiolla

Aikaisemmin ilmoittamamme Istanbulin pääkaupunkiseudun sosiaalitilojen asema suljettiin heti uutisten jälkeen turvallisuusongelmien takia kunnostustöiden vuoksi. On havaittu, että IMM: n sosiaalipalvelupysäkillä, joka suljettiin syyskuussa, ei ole vielä tehty töitä. Vaikka ylikulkusilta on suljettu esteillä ja kävelytie on kielletty, turvallisuusongelmat jatkuvat. Samalla torilla on mahdollista nähdä keltainen kyltti, jossa lukee "suljettu jalankulkijoille ylikulkusilta" ja jalankulkijat, jotka edelleen käyttävät ylikulkusillaa. Esteet ylittävät matkustajat kulkevat edelleen ohi, vaikka se onkin kielletty, koska muuta ylikulkusiltaa ei ole eikä turvatoimia ole riittävästi. Ylikulkusillan tila, jossa asema sijaitsee, on valitettavaa. Se on ruostetta kaikkialla ja portaat murenevat. Tämä tarkoittaa, että onnettomuudet eivät ole millään tavalla oppitunti. Silti samat virheet toistuvat edelleen itsepäisesti.

Ei toimia kuukausia

Vaikka ylikulkusilta, jossa Cennet Mahallesi -asema sijaitsee, on suljettu noin kuuden kuukauden ajan turvallisuusongelmien takia, peruskorjaus on vasta alkanut. Aseman työ, joka ei ole tehnyt yhtään operaatiota kuukausien ajan ja on melkein raivostuttanut Cennet Mahallesin asukkaita, jotka käyttävät linjaa, koska se on suljettu, alkoi kuukausien jälkeen. Cennet Mahallesi Durağı, jota ei tiedetty, milloin se avataan uudelleen, oli kansalaisten kapinoinut.

"Avcılar Centerissä ei ole vammaisten kansalaisten kulkuoikeutta"

Avcılarin keski-yliopiston kampus, joka on erittäin kulunut tiheyden ja laiminlyönnin vuoksi ja jossa viilulevyt kaadetaan, on toinen pysäkki. Liukuportaat ovat olleet alas kuukausia. Liukuportaiden portailla on myös rakennusjätettä ja kiviä. Hissi, joka on käytössä vammaisille, aiheuttaa myös toimintahäiriön. Lyhyen aikaa sitten suljetun hissin takia vammaisille kansalaisille ja vanhuksille ja sairaille, jotka eivät pystyneet kiipeämään portaita, ei ollut kulkua.