BTK Railway pysähtyy uuden opportunismimenetelmän kulissien takana: jotkut urakoitsijat koko kaivoksen kysynnän ja työn osan täyttämisen erittäin suuret kustannukset, hankkeen viadukti, kuten siltojen rakentaminen, on hyvin alhainen. Urakoitsija, joka vetää rahaa kaivamiseen ja täyttöön, katkaistaan.
ASRIN ja kutsui hankkeen tavoitteena on elvyttää historiallisen Silk Road Baku-Tbilisi-Kars-rautatien lopettaa teko opportunismin Turkki jaksossa takana uuden menetelmän tuotoksen. Tätä menetelmää, joka esitetään tilintarkastustuomioistuimen kertomuksessa, kutsutaan "hanhen täytteeksi". Näin ollen jotkut urakoitsijat vaativat erittäin suuria kustannuksia kaivamis- ja täyttöosille kokonaisuudessaan; hankkeen viadukti, siltojen rakentaminen osiin on hyvin alhainen. Hänet irrotetaan sopimuksesta voittamalla työn ja viittaamalla hänen avustuksensa loppuun louhinta- ja täyttöprosessin jälkeen. Näin ollen hankinta on edullisempi kuin louhintatyöt, jotka on saatu päätökseen enemmän voittoa. Jotta estettäisiin byrokratian häiriintyminen, otettiin käyttöön ennaltaehkäisevä järjestely.
NOPEUS HINTAAN
Turkin tilintarkastustuomioistuimen liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriön laatimassa 2013-vuosikertomuksessa esitettiin esimerkkejä tähän menetelmään liittyvistä tarjouksista. Tärkein näistä on Kars-Tbilisi (Turkki-Georgia) tuli Railway rakentaminen. Infrastruktuuri-investointien pääosasto voitti 26: n maaliskuussa järjestetyn tarjouksen 2012 ja Senbay-Ermit Joint Venture Group voitti 549 miljoonan 266 tuhannen 529 TL: n. Kun tarjouksen yksityiskohdat tutkitaan, tarjouksen tekijä, joka on voittanut louhintatöitä, joiden markkinahinta on 2.58 TL / kuutiometri, saa 29.7 TL -hinnan; 0,15 TL / kuutiometriä täytettä keskimäärin 4.9 TL: lle löydettiin.
KAZIYA 476 MILLION TL
Yhtiö, joka voitti louhintatöiden tarjouksen 41 miljoonan TL: n keskiarvolla, ennakoi 476 miljoonan TL: n kokonaiskustannukset, kun taas 8.4in markkina-keskiarvo pystyy tekemään täyttöä miljoonalla TL: llä 36 miljoonaan TL. Toisaalta sama yritys on sitoutunut tekemään 150 miljoonan TL: n 10.9 miljoonalle TL: lle ja 27.3 miljoonalle TL: lle tehtävän sillan ja viadukin 4.3 miljoonaa TL: lle ja kustannukset ovat 21.5 miljoonaa TL. 1.8 miljoonan TL: n rakentamisen tilat päättyvät. TCA-raportissa ”99.9 sopimuksen hinnasta käytetään kaivamiseen ja täyttöön, kun taas on selvää, että muita teoksia, joita ei ole tehty, ei voida suorittaa loppuun, kun jäljellä oleva 0.01 on budjetista Say.
Samanlainen tilanne määritettiin myös 2009issa huutokaupatun Kemalpaşan järjestetyn teollisuusvyöhykkeen rautatieyhteyslinjan rakennustöissä. Ensimmäisessä tarjouskilpailussa ensimmäisessä tarjouskilpailussa ensimmäinen tarjous sisälsi 2.77 TL: n tarjouksen kaivaustöistä, joiden yksikköhinta oli 28 TL. Toisessa tarjouskilpailussa, jonka Acquisition Construction voitti yhteensä 44 miljoonaa TL, tarjouskilpailun kokonaishinnan 3.91 varattiin kaivamis- ja täyttökohteille, jotka yleensä muodostavat 18: n työn kustannuksista. Kun työ kasvaa toteutusvaiheen aikana, suhde on noussut 27.56: iin.
Liikenneministeriö käynnisti tutkimuksen
Liikenneministeriö vastasi näihin SAYIŞTAYn havaintoihin. Kars-Tbilisi-rautatien tarjouskilpailussa ministeriö vastasi, että kyseinen tarjous lähti ensin julkisia hankintoja käsittelevään hallintoneuvostoon ja siirrettiin sitten tuomioistuimeen ja työ saatettiin päätökseen ja työ saatettiin loppuun. Ministeriö totesi, että tällaiset ongelmat johtuvat julkisia hankintoja koskevasta lainsäädännöstä, ja ministeriö ei voinut tehdä liiallisia tai korkeita hintatutkimuksia työn yksityiskohdista lainsäädännön mukaisesti; koko työ on merkitty. Ministeriö, rautateiden rakentaminen on käynnissä. Tuloksen mukaan tarvittavat oikeudelliset ja hallinnolliset menettelyt täyttyvät.
Seuraavaa väärinkäytöstä ei tapahdu
Eräs urakoitsija, joka toimitti tietoja SAYIŞTAYn raportista, jota haluaa käyttää joissakin urakoitsijoissa, ja byrokratia on epämiellyttävä tämän tilanteen vuoksi, hän sanoi. Joissakin SEE-maissa havaittiin vastaavia päteviä tarjouksia, mutta julkinen hankintaviranomainen (GCC) muutti arviointiaan, jolloin laitokset voivat kyseenalaistaa hinnat yksikkökohtaisesti. Siksi seuraavassa prosessissa ei tapahdu samanlaisia väärinkäytöksiä, Bu sanoi.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi