106-tunneliprojekti laskee päiviä

106-tunnelin projekti laskee päiviä: Olemassa olevien tunneleiden pituus on yhtä suuri kuin Istanbulin ja Edirnen välinen etäisyys. Kun 106-projekti on valmis, pituus on Istanbul-Cankiriin asti.
Tunneliprojektit, jotka sekä rentouttavat kuljettajia että minimoivat liikenneonnettomuudet, laskevat päivän kovissa ja kovissa maastoissa. Kun käynnissä oleva 12-projekti on saatu päätökseen, lisätään 50-kilometriä 200-kilometreistä 106-kilometreihin viimeisten 266-vuosien aikana. Niinpä vuoristoon tunkeutuvien tunneleiden kokonaispituus on 490-kilometriä. Tämä pituus vastaa Istanbulin ja Çankırin välistä etäisyyttä.
Ovit-tunnelissa, jonka rakentaminen keskeytettiin äskettäin työturvallisuustoimenpiteiden vuoksi ja jossa työtä jatkettiin eilen poistamalla puutteet, onnellisen loppun laskenta alkoi uudelleen. Rizen ja Erzurumin välisen kuljetuksen hengittävä projekti, jonka odotetaan valmistuvan vuonna 2015, on maailman toiseksi pisin tunneli 18 km: n tunnelin jälkeen Kiinassa. Tunnelin rakentamisen myötä tienormit nousevat ja GAP: n soveltamisalaan kuuluvat maakunnat liitetään ensin Itäisen Mustanmeren alueeseen ja sitten muihin naapurimaihin korkeatasoisen tien kautta. Tunnelilla on myös taloudellinen merkitys, kun kuljetetaan merkittävä osa GAP-tuotteista Mustanmeren satamiin Venäjälle, Ukrainaan, Kaukasiaan ja Turkin tasavalloihin.
Muut tunnelityöt vaikeilla maantieteellisillä alueilla jatkuvat täydellä nopeudella. Käynnissä olevista töistä otetaan käyttöön joitakin tärkeitä tunneleita, erityisesti pohjois-etelä -yhteydessä, vuosina 2015 ja 2016. Näiden tunneleiden tärkeimmät ovat seuraavat; Cankurtaran-tunneli (Hopa-Borcka), Salmankasin tunneli (Trabzon-Araklı-Bayburt), Erkenek-tunneli (Malatya-Adıyaman), Karahan-tunneli (Malatya-Darende-Kayseri), Cudi-tunnelit (Cizre-Şırnak), Ilgaz-tunneli (Kastamonu-Ç) ), Sapça ja Üzülmez (Bolu - Zonguldak) tunnelit.
Toisaalta 6.5 ​​kilometrin pituinen Sabuncubeli-tunnelin ylitys, joka tuo İzmirin lähemmäksi Manisaa Egeanmeren alueella, avataan liikenteelle vuonna 2016. 2.5 kilometriä pitkä Konakin tunneli, joka helpottaa merkittävästi kaupunkiliikennettä erityisesti Konak-aukion ympärillä yhdistämällä rannikkotien ja İzmirin Yeşildere-kadun, on päättynyt. Konakin tunneli valmistuu ja otetaan käyttöön vuonna 2015.
Projektit täysin kaasulla
Kop (Erzurum-Bayburt) -tunneli: 1600 metriä pitkä tunneli, jonka 6500 metrin osa on valmis, maksaa 215 miljoonaa liiraa. (Avataan vuonna 2017)
Erkenekin tunneli: 1816 metrin tunneli kulkee 15 minuutista 3 minuuttiin. (Avataan vuonna 2015)
Karahanin tunneli (Malatya-Kayseri): 1600 metrin tunneli putoaa Kayserin ja Malatyan välillä 18 minuutista 5 minuuttiin. (Avataan vuonna 2015)
Salmankaşin tunneli: Araklı-Dağbaşı-Uğrak -tiellä oleva 4200 metrin tunneli varmistaa, että tie, joka on suljettu liikenteeltä talvella viisi kuukautta, toimii koko vuoden. (Avataan vuonna 5)
Ilgazin tunneli: Ilgaz-vuori, kuljettajien pelokas unelma, voidaan ohittaa 5391 minuutissa rakenteilla olevan 8 metrin tunnelin kanssa. (Avataan vuonna 2015)
Mithatpaşa 2 -tunneli: Zonguldak-Hisarönü-tien 1530 metrin tunneli lyhentää matka-aikaa 30 minuutista 5 minuuttiin. (Avataan vuonna 2015)