3. Tärkeä varoitus geologian insinööreiltä lentokentälle

22/10/2014 RAILWAY, GENERAL, HEADLINE
  1. Tärkeä varoitus lentokentän geologisista insinööreistä: Geologiset insinöörit, 3. He totesivat, että maa ei sovi suuren lentokentän rakentamiseen, koska lentoasema on kaivos- ja järvialue.
    Istanbul 3, jonka rakentaminen aloitettiin Akpinarin ja Yenikoy-kylien välisellä alueella Arnavutkoy-Gokturk-Catalcan risteyksessä Mustanmeren rannikon ja Terkos-järven lähellä. lentokentän lattia ei ole sopiva.
    Vaikka geologiset insinöörit ovat suorittaneet hankkeen; 3 tuhat 500 metriä 4 tuhat 100 tuhatta 60 metriä leveys kiitotien, joka on tarkoitus tehdä kappaletta 6 kappaletta vaaka-ja pystysuunnassa ehdotti, että romahdus.
    TMMOB geologisten insinöörien kamari Istanbul Branch, 3. täytti lentoaseman valitseman alueen raportin.
    Raportissa; 3. Lentokenttä rakennetaan Mustanmeren rannikolle, Durusu (Terkos) -järven lähelle noin 7-tuhatta 594-hehtaaria ja yksityiskohtaista tietoa työstä.
    Noin kolmasosa alueesta on peitetty luonnonmetsällä, joka on tammen ja pyökin sekoitus. Metsän kokonaispinta-ala on 6 tuhatta 172 hehtaaria.
    Jäljelle jäävät hiilen tuotannon suunnittelemattomat, kontrolloimattomat, usein primitiiviset menetelmät ja nyt hylätty hiilen ja hiekan louhos. Rekisteröidyt kaivospaikat 2 tuhat 670 hehtaaria.
    Viime aikoina koneesta näkyvä maisema koostuu lukuisista epäsäännöllisistä kukkuloista ja kuoppista.
    Vaikka kaivostoiminnasta jäljellä olevat kaivokset täytetään ajan myötä vedellä, niistä tulee keinotekoisia järviä; kivihiilen ja hiekan käsittelyjätteen kasveja metsättiin ja muutettiin kukkuloille.
    Suuret ja pienet 66-järvet tunnistettiin alueella. Vain yksi alueella tunnistetuista järvistä on luonnossa esiintyvä järvi.
    Maadoitusvaara
    Lentokentälle valitun alueen geologia ja tektoninen rakenne tarjoavat paljon todisteita tai hälytyksiä, jotka osoittavat, että tämä alue ei sovellu lentoasemien rakentamiseen.
    Osa tiedoista, joita jopa ei-asiantuntija voi nähdä, ovat: Keinotekoisesti muodostetut järvet ja mäet hylättyjen kivihiilen kentissä; liiallinen kaivaminen ja täyttö näiden topografisten esteiden poistamiseksi; olemassa olevien keinotekoisten järvien vedenpoisto, vesipitoisten sedimenttien läsnäolo 66-järvien pohjalla; pinnalliset ja syvät maanvyörymät; äkilliset asutukset, nesteytysriskit, pohjaveden epävarmuus; hylätyn kivihiilen ja savikentän kunto ilman kunnostusta sekä vedellä kyllästyneitä yksiköitä, jotka eivät ole suorittaneet geologista selvitystään, että tavanomaisia ​​konsolidoituja yksiköitä, jotka eivät täytä projektikuormaa, 105 m: n korkeudessa suunniteltujen täytteiden vakauttaminen.
    Slime bottom
    Lentoaseman ja itse lentokentän rakentaminen alueella, jossa on kaikki nämä rakenteelliset heikkoudet, aiheuttaa myös kuolemaan johtavia vaurioita kasvin kasvillisuudelle, maatalousmaalle ja luonnollisille elinympäristöille ympäröivän 50in yläpuolella.
    Näemme, että nämä haittapuolet ja varaukset on esitetty selkeästi huhtikuun 2013in viimeisessä YVA-raportissa.
    Kalkki jopa 6,5 metriä paksu, erityisesti suurten järvien pohjalla; veden tyydyttyneet sedimentit, joissa on suuret pinta-alat ja mineraalijätteet irtomateriaaleista, ovat osa maan vaarallisia ominaisuuksia.
    Edellä mainituista syistä, vaikka rakennustyömaalla tehdyissä porauksissa leikattiin kymmeniä metriä mutaista-savea tasoa, kiinteään maahan ei päästy. "
    Ensimmäinen vaihe on tarkoitus ottaa käyttöön uudella lentokentällä 2017 60 metriä leveä 6 kiitotie on toisistaan ​​riippumaton.
    3 Yeniköyn ja Akpınarin kylien välillä. Lentokentän alueen maaperät tutkivat insinöörit.
    Happo romahtaa maaperän ajan myötä
    TMMOB geologisten insinöörien kamari Istanbul Branch, 3. täytti lentoaseman valittua aluetta koskevan raportin.
    Rapor Hankealue on hylätty hiilikaivos. Nämä hiilet sisältävät pyriittiä (FeS2) mineraalia. Pyriitti on happoa tuottava mineraali, joka reagoi helposti ja nopeasti vapaalla hapella. Pyriittiöljy, joka on luonnostaan ​​hallitsematon ilman suojatoimenpiteitä ja 3. Kaivoskaivojen pohjalla on runsaasti materiaaleja, jotka muuttuvat suuriksi ja pieniksi järviksi kivennäisjätteiden muodostaville kukkuloille alueella, jossa lentokenttä rakennetaan. Happamassa ympäristössä, joka muodostuu pyrite-mineraalin hajoamisesta ajan myötä, vakava saostuminen ja karbonaattia sisältävien materiaalien laskeutuminen on hyvin suuri. Noin 2,5 miljardia kuutiometriä materiaalia käytetään kiitotien ja esilajien luomiseksi jopa 105-metrien paksuuden täyttämiseksi luo suuren vaaran erittäin heikosta maasta johtuen. Tämä lattia on mahdollista kuljettaa niin paksu täyte, että se ei romaudu erityisissä sovelluksissa.

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ole ensimmäinen, joka kommentoi

Jätä vastaus

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.


*