Izbanin liukuportaiden silta: İZBANin rakentaminen, joka tarjoaa julkisen liikenteen Aliağan ja Menderesin välillä, aloitettiin noin vuosi sitten Halkapınarissa, ja se valmistui 7 kuukautta sitten ja otettiin käyttöön. Siirtosillan sulkemisen jälkeen tuhannet matkustajat ohjataan päivittäin aseman pääsisäänkäynnille ja he voivat ohittaa lukemalla korttinsa uudelleen. Vastauksena käytäntöön İzmirin kansa sanoi: "Miksi silta rakennetaan kuluttamalla miljoonia rahoillamme? Onko tämä moderni kunnallisuus? " Kysyttäessä virkamiehet toteavat, että silta suljettiin yhdellä tavalla elämän turvallisuuden kannalta.
IZBAN, jota tuhannet Izmirin asukkaat käyttävät päivittäin joukkoliikenteessä, ei pysähdy niiden virheellisten käytäntöjen takana, jotka aiheuttavat kansalaisille ongelmia. Izban-junien hajoamisen lisäksi ajoittain hissin ja liukuportaiden siirtosilta, jonka Izmirin pääkaupunkiseudun kunta rakensi Halkapınariin ja jonka kustannukset olivat 2 miljoonaa 270 tuhatta lattiaa, suljettiin yksisuuntaiselle matkustajalle. Liukuportaiden ylikulkusillan rakentaminen aloitettiin joulukuussa 22 kuukauden viiveellä, jonka perusta pantiin viime vuoden 4. syyskuuta iskulauseella nykyaikaisen liikenteen tarjoaminen Halkapınariin, ja se valmistui tammikuussa 2014 kahden kuukauden työllä. Rakennettaessa käytävä, jonka ilmoitettiin olevan 7 metriä leveä ja 6 liukuportaita, Aliağan suunnasta Halkapınarista tulevat matkustajat pystyivät vaihtamaan Izmirin metroasemalle pikakuvakkeella ja siirtymään Hatay-suuntaan.
KULJETUKSET ovat käynnistyneet
Pyöräkiskojen asentaminen sisäänkäynteihin liukuportaiden rakentamisen aikana aiheutti kertymistä varsinkin aamuyöllä. Vaikka Halkapınarissa İZBAN-junasta poistuneet joutuivat jonottamaan kyseisten kääntöporttien takia, heillä oli myös kiire myöhästyä työstä. Samaan aikaan tapahtui myös pieniä onnettomuuksia ja vahinkoja. İzmir Metropolitan Municipality, İZBANin yhteisjohto, joka on vastuussa kauttakulkuneuvojen ja asemien turvallisuudesta, sulki kulkureitin metrolle sen sijaan, että löysi ratkaisun kasaantumista aiheuttaville portille. Liukuportaiden eteen jätetty vartija ilmoitti jokaisen nousun aikana ja ohjasi matkustajat pääsisäänkäynnille, joka ulottui noin 100 metriä kahdella portaalla ja joutui painamaan kaupunkikorttia uudelleen, koska meni ulos asemalta.
ON TÄMÄ SOSIAALINEN YHTEISKUNTA?
Noin kolme viikkoa sitten aloitettu hakemus sai voimakkaan reaktion Izmirin asukkailta. Kansalaiset, jotka näkivät miljoonien menojen rakentaman portin olevan suljettu, sanoivat: "Tämä on virallista kidutusta. Pääkaupunkiseudulla on todella vallankumouksellisia käytäntöjä. Eilen tehty käytävä on suljettu, meidän on pakko kävellä minuutteja, kiivetä portaita ja tulostaa kortteja. Näin ei tapahdu. Tämän täytyy olla niin kutsuttu sosiaalinen kunta. Jos et antanut meidän käyttää tätä paikkaa, miksi teit sen? Sitä kutsutaan siirtojärjestelmäksi. He sanoivat: "Meitä käsketään virallisesti istumaan talossasi. Me vastustamme tätä tilannetta."
syistä; TURVALLISUUS
Toisaalta İZBANin virkamiehet totesivat, että kohdassa, jossa ylikulkusilta sijaitsee Halkapınarissa, joillakin matkustajilla on vaarana pudota rautatielle väkijoukon aikana, ja jopa onnettomuuksia on tapahtunut, joten matkustajat eivät saa kulkea väliaikaisesti ja että työssä etsitään edelleen ratkaisua.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi