Älä anna Çandarlı-sataman jättää kohtalolleen: EBSO: n hallituksen puheenjohtaja Ender Yorgancılar kertoi, että Çandarlı-satamalla on tärkeä rooli 2023-tavoitteiden saavuttamisessa İzmirin logistiikkakeskuksena. Hän sanoi: "Älä jätä sen kohtaloon".
Egeanmeren teollisuuskamari (EBSO) hallituksen puheenjohtaja Ender Yorgancılar'dan, 15 toukokuu 2011'te on varoittanut Çandarlın sataman kohtaloa. Yorgancılar totesi, että 2011: ssa aloitettua hanketta ei voitu edistyä teknisten syiden takia, korosti, että Çandarlı herätti huomiota tärkeimpänä İzmirin hankkeena.
Yorgancılar totesi, että Çandarlın satama tulee olemaan merkittävä rooli 2023-tavoitteiden saavuttamisessa İzmirin logistiikkakeskuksena ja lisäsi: ”Çandarlı on maailman suurin kohde, jossa on 2 tuhat metriä pitkä ja 4 miljoonan TEU (kansainvälinen laivanostosyksikkö). näkyvät yhtenä porttina. Pahoittelemme kuitenkin sitä; 12issa käynnistettyä hanketta ei voida parantaa teknisistä syistä. Sen lisäksi, että edistetään alueellista kauppaa; North Aegean Candarli Port -hanke, joka on erittäin tärkeässä asemassa lisäarvolla, jota se luo työllisyydessä, raaka-aineiden ja valmiiden tuotteiden vaiheessa, odottaa parhaillaan käyttämättömyyttä.
TULEEN EDELLYTYKSET INTENSIIVISESSA KILPAILUESSA
Yorgancılar painotti voimakasta globaalia kilpailua sekä maantieteellisestä maantieteellisestä riskistä johtuvaa kysyntää Çandarlın sataman rakentamista koskevien tarjouseritelmien muuttamiseksi. Yorgancılar, ”Federal Reserve-Fedin päätös nostaa korkoja lähitulevaisuudessa ja nykyisten epävarmuustemme ilmeinen hauraus joissakin maissa uhkasi joissakin maissa. Siksi meidän täytyy työskennellä kovasti, tuottaa enemmän ja myydä mitä tuotamme. Tällaisessa prosessissa Çandarlı-sataman kaltaista hanketta ei voida pitää tyhjäkäynnillä. 5 marraskuu On selvää, että jos mikään yritys ei tarjoa tarjousta 2013in tarjouksessa, on tarpeen muuttaa joitakin ehtoja, eikä se ole realistinen lähestymistapa 4 miljoonan TEU: n saavuttamiseen ensimmäisessä vaiheessa ja vaatia moottoritie- ja rautatieyhteyksiä, jotka tarjoavat sataman ympäristöyhteyksiä urakoitsijalle. Kun katsomme sitä, olemme joutumassa odottavaan satamaan ja odottavaan Izmirin maalaukseen. ”
"Voima on tehtävä"
EBSO: na Yorgancılar korosti, että heidän toiveitaan ja toiveitaan ei keskeytetty mistään Izmir-hankkeesta ja sanoi: da Emme usko, että tämä on vain İzmir-projekti. Se on tärkeä investointi alueellemme ja tietysti myös maallemme. Tästä syystä, kuten İzmirin merenkulun kauppakamari korostaa, riittää, että tarjouksen ensimmäisessä vaiheessa on 500 tuhatta TEU: n kapasiteettia ja 500 m -paikkaa, kun otetaan huomioon, että satamaan voidaan saavuttaa vain 500 tuhannen TEU: n kokonaismäärä ensimmäisinä vuosina ja jäljelle jäävä kapasiteetti jää tyhjäksi. . Tällä tavoin pidämme tarpeellisena hankkeen uudelleen tarjoamista ja seurantaa maamme etujen vuoksi. Pyydämme tukea İzmirin mielipiteenjohtajilta, liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriltämme sekä kirjallisista ja visuaalisista tiedotusvälineistämme Çandarlı Port -hankkeen toteuttamisesta. "
Ole ensimmäinen, joka kommentoi