Kadıköy - Mitä tapahtui pikkubusseille, joiden sanottiin nousevan Kartalin metroavauksen avautuessa: Tuli uutinen, jonka Istanbulilaiset odottivat. Pikkubusseja koskeva tutkimus on päättynyt. Kalenteri on vuotta myöhemmin, näinä aikoina ...
Kadıköy - 80 prosenttia minibusseista, joiden väitetään poistuvan Kartalin metroaseman avaamisen jälkeen, on saatu päätökseen. Istanbulin asukkaat voivat hengittää helpotuksen hankkeella, joka toteutetaan vuoden kuluttua.
Istanbulissa on tällä hetkellä 7 tuhatta linja-autobussia. Pikkubussien päivittäinen matkustajakuormitus on lähes 3 miljoonaa. Lisäksi 15 tuhatta vuorotellen kuljettajaa ottaa leivänsä näistä ajoneuvoista.
Numeroita tarkasteltaessa minibussit, jotka kuljettavat huomattavan osan Istanbulin matkustajaliikenteestä, tulevat valitettavasti esiin huonoissa tilanteissa sääntöjen puutteellisen täytäntöönpanon vuoksi.
Istanbulin pääkaupunkiseudun kuntien kuljetusten koordinointikeskus (UKOME) ja Istanbulin minibussijakamari aloittivat tutkimuksen minibussien tilanteen korjaamiseksi ja minibussiterrorin lopettamiseksi kuljetuksissa.
3 LINE -YHTEISTYÖN SUUNNITTELU
Aloitetun työn puitteissa ensimmäinen pilottialue oli E-5-reitti Istanbulin Anatolian puolella. Reitillä toimiville kolmelle eri radalle suunnitellaan ja parannetaan uudelleen.
Suunniteltavat linjat ovat Gebze-Harem, Yakacık-Kartal ja Kadıköy-Se tunnistettiin kotkaksi. Gebze-Haremissa on yhteensä 276 linjaa, joista 70 linjaa Kadıköy- Kartalissa ja 40 heistä Yakacıkissa - Kadıköy Linjassa on 386 ajoneuvoa.
VIIMEISET ASEMAT VAIHDAvat
Työ, jota on käsitelty pitkään, on päättynyt. Suunnitelman mukaan monien minibussien viimeinen pysäkki on nyt Kadıköy Se tulee olemaan. esim. Kadıköy - Kartal-linjan tiettyjen minibussien osan viimeinen pysäkki on Küçükyalıssa, alueella, jolla Ulusoy-palvelut sijaitsevat. Sama hakemus on voimassa Yakacık - Kartal -bussilla. Vaikka nykyisellä suunnittelulla pyritään vähentämään E-5: n pikkubussien tiheyttä, KadıköyMyös pikkubussin taakka vähenee.
GEBZE - YRITYS YLITTÄÄ ONGELMA HAREMISSA
Gebze-Harem on ainoa linja, jonka suunnittelua ei ole saatu päätökseen suoritetuissa töissä ... Koska joillakin tällä radalla liikennöivillä ajoneuvoilla on työnsä vuoksi 5 kilvovaatimusta E-34-reitillä. Mitä tulee ongelmaan, jossa Izmitin kunnan ja Istanbulin pääkaupunkiseudun kunnan välillä tehdään yhteisiä töitä, on esityslistalla, että 34 ehdollista pikkubussia on jälleen 41 levyä. Ja osa tämän linjan ajoneuvoista on tarkoitus siirtää Izmitiin.
YKSI TYYPPI VAATETUSOHJELMA
Työ ei rajoitu reittisuunnitteluun. Innovaatioita toteutetaan monissa kohdissa käytetyn ajoneuvon iästä, laitteista ja jopa pikkubussin pukuista alkaen. Minibussit vastaavat ajoneuvojensa hygieniasta. Hän hoitaa hiuksensa ja partansa. Virka-alusten, kuten bussikuljettajien, saapuminen on myös asialistalla kauniiden sijaan.
Kuljettajat koulutetaan
Alalla, jolla palvelee 15 tuhatta kuljettajaa ja 70 prosenttia työntekijöistä tunnetaan ala-asteen tutkinnon suorittaneina ja 30 prosenttia lukioiden valmistuneina, kuljettajille annetaan koulutusta tyyliongelmasta, joka on yksi tärkeimmistä ongelmista, joista asiakkaat valittavat.
10 AGE LIMIT LATAAA AJONEUVOILLE
Käytettyihin ajoneuvoihin otetaan käyttöön myös joukko standardeja. Alalla toimivat 7 tuhat ajoneuvoa saatetaan 10-ikärajaan. Ajoneuvojen ilmastointi tarvitaan myös. Kuljettajan mielen mukaan järjestettävien ohjeiden mukaan ilmastointilaitteita käytetään vuodenajan mukaan. Nykyisten ajoneuvojen sallitaan noudattaa uusia normeja enintään 1 vuotta.
1 on elämä vuoden jälkeen
Uusi suunnittelu on tarkoitus toteuttaa vuoden kuluttua. Istanbulin pikkubussien kammion puheenjohtaja Koray Öztürk, joka sanoi, että linjoilla ei tapahtunut siirtymistä eri alueille, että vain olemassa olevilla linjoilla tehtiin suunnittelutyötä, sanoi: "Tämä on suunnittelumme, mutta ei lopullisia päätöksiä. Lopulliset päätökset tehdään UKOME: lla tutkimusten päätyttyä. " hän puhui.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi