Turvallisuusriski Ankaran ja Istanbulin suurnopeusjunavälillä: Ankaran ja Istanbulin suurten nopeuksien junien merkinanto ei päättynyt ministeri Elvanin kanssa. Sertifioinnit tehtiin
Liikenne, merenkulku- ja viestintäministeri Lütfi Elvan kertoi Hürriylle, että keskusteltiin suurnopeusjunasta. Elvan, joka selitti, että Ankara-Istanbulin suurnopeusjunan merkinanto ei ole ohi, sanoi, izasyon Mutta turvallisuusongelmia ei ole. Koska signalointiosa ei ole nopea, tavanomainen osa on tavanomainen. Myös 10 kasvaa vain, kun nopeussignalointi on päättynyt. Minulla on turvallisuusongelma nopealla junalla, joka kertoo hyvin selvästi. Sertifioinnit otettiin. 85 oli tuhannen kilometrin ajomatka. Luotan teknisesti, hän sanoi.
- Onko pikajunassa turvallisuusongelma?
Elvan: Sertifiointi on akkreditoitu. Myös tässä aikaisemmissa suurnopeusjunissa oli prosessi. Vain Gebzen ja Köseköyn väliset signalointityöt ovat valmistumassa. Se on jopa suurin nopeus 118-mittarilukema. Vaikka signalointi on valmis, 118 tulee olemaan mittarilukema. Nykyinen nopeus on myös tämän nopeuden 10-arvon alapuolella, eli 11-12-mittarilukema on pienempi. Jos olet antanut tarvittavan tietoturvainfrastruktuurin tavanomaisilla radoilla, ei ole ongelmia, kun signalointi ei ole käytössä. Olet täysin irrotettu ulkopuolelta. Olet selvästi paljastamassa, mitä linjaa haluat mennä. Ei hätää. Näin se voi jatkua. Mutta varmasti päädymme täällä 2-kuukausien signalointiin.
- Mitä se tarkoittaa, jos ei ole signalointia?
Elvan: Radiojärjestelmä on kyseessä. Insinööri ja maajoukkue välittävät jatkuvaa radioviestintää. Itse asiassa kukaan ei voi kirjoittaa tai estää.
- Eikö olekin terveellisempää odottaa minua?
Elvan: Jos linja ei toimisi perinteisesti, saatat olla oikeassa. Kun kutsumme sitä tavanomaiseksi, nopeusraja, jota meidän on ymmärrettävä, ei ylitä 118-120ia. Paikoissa, joissa on suurnopeusjunat, nopeus nousee 275: iin. Näin ei ole. Maantieteelliset olosuhteet ja ympäristö määräytyvät junan siirtyessä paikasta. Mutta tämä osa on osa suurnopeusjunaa.
Linjan varrella määritetään, kuinka monta kilometriä olet menossa ja järjestelmä on ladattu. Et voi päästä pois tästä nopeudesta.
85 tuhat kilometriä koeajo
Liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeri Lütfi Elvan korosti, että merkinantojen puuttuminen ei johda turvallisuusongelmaan ja sanoi: olm Kun työ on valmis, nopeus kasvaa vain 10in avulla. Tämä lyhentää matkan 5-6 minuuttia. Turvallisuuteen ei ole vaaraa. 85 tuhannen kilometrin koeajo ennen linjan aktivointia. Testijunamme tehtiin kaikenlaisten testien loppuun asti
Kustannukset voivat kasvaa lentokentällä
Elvan, joka teki lausuntoja uudesta lentoasemasta, sanoi: - 10 miljardin euron investoinnin jälkeen kenties 12-13-15 miljardia euroa. Farkkujen ero muuttuu, mutta tällöin alueen lastut kasvavat. Kukaan ei harkitse sitä, mutta rakentamisen kustannukset voivat kasvaa. Ystävät myös sanovat, että kustannusten nousu on korkea. Kun työ on tehty, meidän on tarkasteltava uusia lukuja, jotka muodostuvat Çalış.
Junan pysäyttäminen oli oikea päätös
Liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeri Lütfi Elvan korosti, ettei turvallisuusongelmia ole, ja sanoi: fi Tapahtuma, joka koimme toisena päivänä. Hän kertoi meille salaman ystäville. Olen tehnyt näin näin kovassa sateessa, myrskyssä ja mielestäni pysäyttämällä junan. 15-minuutin avaaminen tuodaan esityslistalle, ei YHT: n avaamiseen. Olen outo siitä
Ole ensimmäinen, joka kommentoi