Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy -metro rikkoi ennätys: Uusi Şafak on esitellyt metroa Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy, joka otetaan käyttöön lyhyessä ajassa, koska se valmistuu 38 kuukaudessa. Metro, jonka rakentaminen aloitettiin vuonna 2012 ja tunnelitoiminnot on suurelta osin saatettu päätökseen, maksaa 564 miljoonaa euroa. Kun metro otetaan käyttöön, se pystyy kuljettamaan 64 tuhatta 800 matkustajaa tunnissa.
Istanbul Büyük ükşehir -kunnan (İBB) rakentama Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy -metro tulee olemaan Anatolian puolella toisella puolella ja sitä katsoi ensin Yeni Şafak. Linjalla, jonka on tarkoitus alkaa liikennöidä 2012 kuukautta maaliskuun 38 jälkeen ja josta tulee maailman nopeimmin valmistuva metro tällä ominaisuudella, on positiivinen vaikutus Istanbulin liikenteeseen kuljettamalla 620 tuhatta matkustajaa yhteen suuntaan ja 64 tuhatta 800 matkustajaa tunnissa. Linjan ero muista linjoista on se, että kaikkia ajoneuvoja, joissa ei ole koneistoa, käytetään.
FOUR-STOP 1 avautuu viikolla
Tunnelin porauskoneet ja TBM-koneet, joita kutsutaan moolikoneiksi, alkoivat kaivata tunnelia näistä paikoista lähtien. Maaliskuusta 2012 lähtien, kun ensimmäinen pickaxe osui, 4 tunneliporauskonetta on toiminut 4 pisteestä, ja jopa tunnelitoiminnot on saatu päätökseen Üsküdarin ja Altunizaden välisten 4 pysäkin ulkopuolella. Altunizaden pysäkillä käyttöön otettu TBM, joka voi toimia 18 metriä päivässä, kun se toimii täydellä kapasiteetilla, laskeutuu Altunizadesta Üsküdariin viikossa, kun se alkaa toimia. Üsküdar-pysäkki valmistuu kaivamalla ylhäältä.
Uskudar-pysähdys muodostaa kuopan teräspaaluja 90-prosenttiosuus kasan loppupäästä kaivutustyön päättyneissä osissa.
Yksi tunti kulkee 24 laskeutuu muutamassa minuutissa
Linja, joka lyhentää Üsküdarin ja Çekmeköyn välistä keskimääräistä aikaa 50 minuuttiin normaaleissa olosuhteissa, rentouttaa myös Ümraniye Alemdağ -katua ja Şile-tietä, jonka liikenne on vilkasta yritystoiminnan aloittamis- ja poistumisaikoina. Linja, joka kulkee Alemdağ-kadun alla ja kuljettaa 24 matkustajaa tunnissa yhteen suuntaan, mahdollistaa myös ajoneuvojen, minibussien ja linja-autojen hinaamisen täältä. Linja integroidaan myös Marmaray-, Metrobus- ja Dudullu-Bostancı-linjaan, jonka odotetaan valmistuvan tulevina vuosina.
126-vaunua palvelevalla linjalla odotusajat minimoidaan tekemällä 90 kerran sekunnissa. Lisäksi lähes kaikilla asemilla on sakset. Täten tyhjät ajoneuvot voidaan lähettää varattuihin pysäkkeihin.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi