Saksan ja EU: n väliset tietullit

Tietullit avaavat kuilun Saksan ja EU: n välillä: 1. tammikuuta 2016 alkaen tietullit peritään kaikista alle 3,5 tonnin painoisista ajoneuvoista Saksassa, ja kaikki tiet, paitsi moottoritiet, maksetaan.
Turkin kuljettajien Euroopan unionin presidentin Halis Ateşin mukaan käytäntö, joka alkaa 2016ista ja asettaa ulkomaalaisille korkeamman palkan, on ristiriidassa EU: n lainsäädännön kanssa ja muissa maissa vinjeteja veloitetaan samalla hinnalla kuin kaikki muutkin.
Saksa on Euroopan pisimmän valtatieverkon maa ja toiseksi pisin maailmassa Yhdysvaltojen jälkeen, ja sen moottoriteillä on 13 tuhatta kilometriä pituisia nopeusrajoituksia. Maailman ensimmäisen moottoritien avaamista vuonna 2 Saksaa kuvataan nopeuden harrastajien paratiisiksi. Maan toinen piirre on, että moottoriteiden käyttö on ilmaista muihin naapurimaihin verrattuna. Tämä tilanne kuitenkin päättyy 1921. tammikuuta 1.
Saksan liikenneministeri Alexander Dobrindtin suunnitelmien mukaan 1 alkaen tietullit peritään kaikista alle 2016 tonnin painoisista ajoneuvoista Saksassa, ja kaikki tiet, paitsi moottoritiet, maksetaan. Saksassa asuvien kuljettajien pakollisen maksun arvioidaan olevan enintään 3,5 euroa vuodessa. Saksalaisten rekisterikilpien omistajien vinjettimaksu vähennetään heidän maksamastaan ​​vuotuisesta autoverosta. Viranomaiset takaavat kuljettajille, että vinjettimaksulla ei ole ylimääräistä taloudellista taakkaa. Tästä huolimatta liikenneministeriö perustelee ajoneuvojen omistajien ja Saksassa erittäin voimakkaan autoaulan kritisoimaa käytäntöä uusien teiden ja siltojen rakentamisella ja toteaa, että tieliikenneverosta saadaan 100 miljoonaa euroa vuodessa. Tämä suuri määrä saadaan ulkomaisista ajoneuvoista, jotka kulkevat Saksan kautta.
Asiantuntijat Saksassa, vuosittain 170 miljoonaa ajoneuvoa muista maista kulkee siirtyminen, tämä määrä kasvaa joka vuosi ja Itävallassa, Ranskassa, Italiassa, kuten valtatie huolto-ja rakennuskustannukset käytöstä moottoritien korostetaan, että moottoritien käyttö. 10 veloitetaan 10-päivittäisestä vinjetoinnista ja 20 kahdesta kuukaudesta. Vuosimaksu on noin 80-euron keskiarvo.
Tässä vaiheessa ongelma, jota arvostellaan voimakkaasti ja joka avaa eron Saksan ja EU: n viranomaisten, Saksassa asuvien kuljettajien ja muissa EU-maissa asuvien kuljettajien välillä, on erilainen. Monet asiantuntijat, kuten Turkin kuljettajien Euroopan unionin puheenjohtaja Halis Ateş, väittävät, että tämä on ristiriidassa EU: n lainsäädännön kanssa, ja korostaa, että vinjettimaksuista on maksettu samalla hinnalla muissa maissa.
Euroopan parlamentin sosiaalidemokraattisen murto-osan jäsen Ismail Ertug sanoo, että Saksan suunniteltu toteutus ei ole oikea, koska se ei havaitse EU: n kansalaisia ​​yhtä lailla ja että jotkut maat yrittävät oikeutetusti estää EU: n.