Marmarayn veli Avrasya-tunneli laskeutuu tänään merelle

Eurasia-tunneli, Marmarayn veli, on tulossa mereen tänään: VATAN esitteli ensimmäistä kertaa Euraasian tunneliprojektin, jota pääministeri kutsui "sisareksi Marmarayhin". Kymmenen prosenttia valmistuneessa projektissa sukellusveneen työvaihe on tullut.
VATAN, joka yhdistää ensimmäistä kertaa Aasian ja Euroopan mantereet merenpohjan alla sijaitsevaan valtatietunneliin, joka on hankkeen tärkein yhteys, Euraasian tunnelin tutkimus maan alla. Istanbul Bosphorus Highway Tunnel (Eurasia-tunneli), joka vähentää Kazlıçeşmen ja Göztepen välistä etäisyyttä 15-minuutteihin, jatkuu täydellä nopeudella. 5.4 kilometriä maa-tunneleita löytyy, kun tunnelin prosenttiosuus on valmis 10'unu määritelty, Euraasian tunneli saavutti 420-metrin pituuden.
2017 avautuu vihdoin
Tunnelointikone Yıldırım Bayezid tulee merelle meren alla ensimmäistä kertaa tänään, ja se suorittaa kaivutyöt uuteen ulottuvuuteen. Tunneliporauslaite, joka tuotetaan Saksassa nimenomaan noin $ 1.3 miljardin dollarin hankkeeseen, kulkee 106-metriä merenpinnan alapuolella. Salama Bayezid ei tule lähemmäksi merenpohjaa kuin 26-mittarit. Hanke, jonka odotetaan maksavan takaisin vuonna 7, otetaan käyttöön 2017in loppupuolella.
Turvapaikan rakentaminen
Euraasian tunneli suunniteltiin kaikilla katastrofi-skenaarioilla. Tunnelissa on maanjäristyksen ja tsunamin kestävyys, ja siinä on turvakotit jokaiselle 200-mittarille onnettomuuden tai räjähdyksen sattuessa. Näiden huoneiden ominaisuus on, että niissä on suljetut ovet. Turvallisuustilanteessa huoneisiin saapuvat matkustajat eivät vaikuta kaasuun ja savuun, ja ne tarjoavat pääsyn ala- ja yläosiin hätätilanteiden poistotikkaiden ansiosta. Tunnelin molemmissa päissä ja toisella puolella on keskitetty käyttörakennus.
Mobiilin avaaminen toimintahäiriön varalta
Tunnelissa olevien ajoneuvojen liikenteen häiriöiden estämiseksi jokaisella 600-mittarilla on myös tasku. 7 / 24-suljetun piirin kameroita ja tapahtumien havaitsemisjärjestelmiä seurataan tunnelissa kaikissa tunnelin hätätilanteissa. Kaikki Eurasia-tunnelin pinnat, joissa käytetään nykyaikaisia ​​valaistustekniikoita, valmistetaan materiaaleista, joita tulipalo ei vaikuta. Kuten muissa tunneleissa, kuljettajille ilmoitetaan antamalla radiotaajuuksia. Tämän taajuusominaisuuden ero muista tunneleista on, että ajoneuvot ilmoitetaan alemmissa ja yläosissa eri taajuuksista. Esimerkiksi kun alemman osan liikenneonnettomuus ilmoitetaan radiotaajuuksilla, ylemmän osan matkustajat eivät ole tietoisia tästä tilanteesta eivätkä kokene paniikkia.
26 toimii vuoden rakentajina
Projektissa toteutetaan Make Buildings from Turkey ja Eurasia Tunnel Center -tapahtuma SK E & C -yritysten yhteisyrityksenä Etelä-Koreasta - Operate-Transfer. Eurasia-tunneli perustettiin kahden yrityksen, Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc: n, yhteistyönä. (ATAŞ) 25 vuoden, 11 kuukauden ja 9 päivän ajan. Tänä aikana ATAŞ vastaa tunnelin käytöstä ja kunnossapidosta. Noin 26 vuoden kuluttua tunneli siirretään liikenne-, meri- ja viestintäministeriölle infrastruktuurin investointien pääosastolle (AYGM).