Logistiikka-ala keskittyy yhdistettyyn kuljetukseen

Logistiikka-ala keskittyy yhdistettyyn liikenteeseen: Logistiikan kuljetuskustannusten vähentämiseksi pyritään edelleen kehittämään uusia malleja, joiden avulla eri liikennemuodot ja -palvelut voidaan toteuttaa tehokkaasti ja tehokkaasti yhdestä pisteestä.
Jotta voitaisiin nopeuttaa tällä alalla toteutettuja toimia, liikennejärjestäjän lojistik-vastuut yhdistetyn liikenteen ja vakuutuksen seminaarissa, jotka järjestettiin yhteistyössä Istanbulin kauppakamarin järjestämän UTİKADin ja Istanbulin asianajajayhdistyksen kanssa, toivat yhteen julkiset, logistiikka- ja kuljetusalat sekä oikeus- ja vakuutusalan virkamiehet. Seminaarissa huomautettiin, että bine Combined Transport olac on tulevaisuuden liikennemalli, ja ”Liikenneorganisaattoreiden sijainti ja merkitys yhdistetyissä kuljetuksissa sekä riski- ja vakuutuskysymyksissä arvioitiin.
Seminaarin avajaispuheenvuoroihin osallistuivat yhdistetyn liikenteen osaston päällikkö Sinan Kuşçu, vaarallisten aineiden ja yhdistettyjen kuljetusten pääosasto, liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriö, Hakan Orduhan, İTO: n hallituksen jäsen, kansainvälisen liikenne- ja logistiikkapalveluiden tuottajayhdistyksen Turgut Erkeskinin hallituksen puheenjohtaja. ja Istanbulin asianajajaliitto Logistiikka- ja kuljetusoikeus Komission puheenjohtaja Egemen Gürsel Ankaralı.
Istanbulin kauppakamarin edustajahalli järjesti seminaarin avajaispuheenvuorossa, johon osallistui suuri joukko alakohtaisia ​​ja baareja. ”Yhdistetyn liikenteen bulunan, joka arvioi ITO: n puheenjohtajan Hakan Orduhanin nykyistä ja tulevaa tulevaisuutta, suuri osa kansainvälisestä liikenteestä yhdistetään liikenteeseen. Orduhan sanoi, että turkkilaisen logistiikka-alan olisi laadittava erityisiä strategioita ja toteutettava tutkimuksia tällä alalla.
”Yhdistetty liikennelainsäädäntö malı
Tätä tarkoitusta varten Orduhan korosti, että on tarpeen luoda yhdistetty kuljetuslainsäädäntö ja varmistaa oikeudellinen ja tekninen noudattaminen: da Tässä yhteydessä se kattaa kaikenlaisten kuljetusten yhdistämisen keskeisissä kysymyksissä, kuten vähimmäispalvelunormit, käyttöoikeudet, ympäristö, vastuu, hallinto ja maksujärjestelmät. täytyy tehdä. On korostettava, että logistiikkakeskukset olisi perustettava paitsi nykyisin käytössä oleville markkinoille, eli liiketoimintamääriä muodostaville markkinoille, myös mahdollisille uusille markkinoille. "
Orduhan korosti, että logistiikkatoiminnot ovat luontaisesti riskienhallintaa ja että vakuutus on yhä tärkeämpi liikenteen osapuolille tänään, "vakuutuksen aihe; Yritysten kaupallisen toiminnan jatkuminen ja taloudelliset vaikeudet eivät ole ainoastaan ​​vahingonkorvaus, vaan myös takaaja. Lyhyesti sanottuna vakuutus on välttämätön ratkaisu epäkohtien täyttämiseen. On selvää, että alan tietoisuutta vakuutuksista on lisättävä. ”
Puheessaan UTİKADin puheenjohtaja Turgut Erkeskin totesi, että logistisen toiminnan merkitys kasvaa päivittäin nopeasti globalisoituvassa elinkeinoelämässä. Worldwide, maiden ja tuotteiden kilpailukykyä toimitusketjun ja tavarat niihin, nopeasti ja kustannustehokkaasti liikkuvan liikkeellä kuin Erkeskin osoittaa liikenteen merkitys, joka on tärkein komponentti logistiikka, osuus on noin 50 prosenttia maailmanlaajuisesti yhteensä logistiikkakustannukset, vaikka tätä vauhtia Turkissa korosti, että prosenttiosuus nousi 85: iin.
Erkeskin jatkoi puheensa toteamalla, että logistiikkakustannuksissa 5-prosentin vähenemisellä oli sama vaikutus kannattavuuteen kuin 20: n kasvaneen myynnin kasvu antamalla esimerkki Yhdysvalloissa tehdystä tutkimuksesta: ın Merkittävä osa koko logistiikasta niiden on vähennettävä kuljetuskustannuksia valitsemalla sopivin liikennejärjestelmä ja integroimalla liikennejärjestelmät. Tästä syystä etsimme tehokkuutta tieliikenteessä, meriliikenteessä, hengitysteiden kuljetusmenetelmissä, joita kutsumme klassisiksi kuljetusjärjestelmiksi, ja kehitämme innovatiivisia menetelmiä, kuten multimodaalikuljetuksia, samanaikaisesti 1960: n konttiliikkeiden aloituksen ja kehittämisen kanssa, "Multimodaalinen kuljetus", "Intermodaaliliikenne" Ar ja "yhdistetty kuljetus" on kehitetty 3: n peruskäsitteen pohjalta, ja näistä määritelmistä johdettava yhteinen elementti on ainakin 2: n eri kuljetusjärjestelmien käyttö yhdessä. "
Tämä on termi UTİKAD löytänyt oikean: "Kuljetusjärjestäjä"
Jos alalla käytetään useita kuljetusjärjestelmiä useissa kuljetuksissa, Erkeskin toteaa, että erilaiset näkemykset näiden järjestelmien käytöstä tehokkaasti ja sopusoinnussa toistensa kanssa ja jotka antavat tämän, tulevat esiin. ”Vastaus tähän kysymykseen on yleisin UNCTAD-ICC: n sääntöjen soveltamisessa. Kuormatraktorit. Kuljetusjärjestäjiä on perinteisesti pidetty operaattoreina, jotka harjoittavat useita kuljetuksia. Englanninkielisessä kirjallisuudessa ei kuitenkaan päästä yksimielisyyteen Turkin huolitsijoiden kanssa. Toimitusjohtaja, merenkulkuurakoitsija ovat joitakin käytetyistä termeistä. Se on kuitenkin sisällytetty Turkin liikesäännökseen liikenneasioista vastaavana komission jäsenenä. Toisaalta maaliikennelainsäädännössä käytetään termiä Transport Organizer. UTİKAD-nimenä termi, jonka hyväksyimme, hyväksyttiin ja todettiin oikeaksi, oli liikenneasiain järjestäjä.
Turgut Erkeskin muistutti myös monien kuljetusjärjestelmien hyödyistä: Taşıma Kuljetustyön järjestäjät pyrkivät myös jakeluun ja konsolidointiin, kuljetuksiin ja monikuljetuksiin, siirtoon, pakkaamiseen, varastointiin, lastin vakuutukseen ja tulliselvitykseen sekä paikallisten verojen maksamiseen. Useita kuljetusjärjestelmiä valittaessa kustannusetua, mutta myös muita tekijöitä, on ratkaisevan tärkeää. Jälleen kerran tavaroita voidaan kuljettaa, keskeytymätön kuljetus, jota ei vaikuta sääolosuhteet, vähemmän ympäristövaikutuksia ja alhaisemmat kustannukset, muutamat passitusasiakirjat - viisumivaatimukset - kauttakulkuhinnat, kuten kuljetuskustannusten pidentäminen ja näiden etujen kustannusten lisääminen, eivät koske pelkästään näitä etuja on joitakin niistä. "
UTİKAD-vastuuvakuutus Aseta esimerkki logistiikkamaailmaan
Erkeskin korosti myös, että kansainvälisesti voimassa olevien sääntöjen puuttuminen monissa kuljetusmalleissa aiheutti joitakin ongelmia alalla ja korosti, että liikenteen järjestäjien vastuun puute ja laajuus lisäsivät vakuutuskustannuksia. Erkeskin sanoi, että he ottavat tarvittavan vastuun yhdistyksenä tällaisten järjestelmien ongelmien ratkaisemiseksi ja tarjoavat erilaisia ​​riski- ja vakuutustuotteita UTİKADin jäsenille.
Erkeskin painotti, että UTİKAD pyrkii luomaan ja kehittämään vastuuvakuutustietoisuutta ja sanoi: ”Olemme tässä yhteydessä toteuttaneet jäsenillemme Sorumlulukin kuljetus- ja liikennejärjestäjien vastuuvakuutuksen projektin piirissä, jonka aloitimme 2010issa yhdessä jäsenemme kanssa. Tämä vakuutussopimus sisältää oikeudellisen vastuun tavaroiden menetyksestä, vahingoittumisesta ja myöhäisestä toimituksesta, virheistä ja laiminlyönneistä, sakoista ja maksuista, jäsenillemme aiheutuneista kuluista ja FIATA-lastiluonnoksesta (FBL), joka asettaa myös rajoitukset usean kuljetuksen vastuulle UNCTAD-ICC: n sääntöjen mukaisesti. riskejä on vakuutusturvasta. GRASS SAVON WILLIS tekemät UTIKAD ja yhteistyötä tässä tutkimuksessa on esimerkki maailmalle paitsi Turkissa ", hän sanoi.
Avajaispuheiden jälkeen seminaari-istunnot alkoivat. Ilkin kuljetuslaki Turkin kauppalain nro 6102 mukaisesti a. Tohtori Hüseyin Ülgenin johtaja. Ülgenin antamien tietojen jälkeen TCC: n määritelmistä Istanbulin yliopiston oikeustieteellisen tiedekunnan professori. Tohtori Kerim Atamer esitti esityksessään esimerkkejä oikeudellisista velvollisuuksista logistiikka-alalla ja sen sovellusalueella.
Seminaarin toisessa istunnossa keskusteltiin Sigortan vakuutuksesta yhdistetyissä kuljetuksissa. Istanbulin baarin kuljetus- ja logistiikkaoikeuden koordinaattorin lakimies İsmail Altay. Assoc. Tohtori Turkay Özdemir ja Demir Sigorta A.Ş. Ryhmäpäällikkö Hakan Özcan puhui puhujana, ja keskusteltiin liikenteen järjestäjien vastuualueista ja vastuuvakuutusprosesseista sekä tapaustutkimuksista vahinkoprosessissa.
Seminaarin iltapäivällä pidetyssä istunnossa keskusteltiin Devletin valtionpolitiikasta yhdistetyssä liikenteessä ja täytäntöönpanosta johtuvista ongelmista ja ratkaisuista. Kokouksessa, jonka puheenjohtajana toimi UTİKADin lakimiesten lakimies Hüseyin Çelik, liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriön yhdistetyn kuljetuksen osaston päällikkö Sinan Kuşçu, vaarallisten aineiden ja yhdistettyjen kuljetusten pääosasto, antoi yksityiskohtaista tietoa valtion politiikoista ja uusista logistiikka-alan säännöistä.
Sinan Kuşçu totesi, että yhdistetyn tavaraliikenteen sääntelyluonnoksen ja kansallisen intermodaalisen strategia-asiakirjan valmistelut ovat käynnissä, ja korosti, että ne ovat tiiviissä yhteistyössä UTİKADin kanssa kaikissa tämän alan tutkimuksissa. Kansallinen intermodaalinen strategia-asiakirja, joka julkaistaan ​​seuraavina päivinä, ohjaa alaa tässä asiassa, Kuş sanoi Kuşçulle.
”Historiallinen Silk Road, 21. Century löytää jälleen elämän rautateitse ”
Näiden ponnistelujen lisäksi Kuşçu totesi, että maantie-, maantie- ja rautatieliikenteen (Ro-La) intermodaalisten kuljetuslinjojen kehittämiseen on käynnistetty töitä ja tehdä kahdenvälisiä yhdistettyjä kuljetuksia koskevia sopimuksia tiettyjen maiden kanssa kansainvälisen liikenteen ja kaupan kehittämiseksi. Tässä yhteydessä Baku-Tbilisi-Karsin rautatiehanke, Marmaray ja 3, on elvyttää vanhaa silkkitietä ja ottaa se käyttöön nykyaikaisessa mielessä. Kuşçu sanoi, että sillan töihin viitaten kapsamında Baku-Tbilisi-Kars valmistuu İpek Rüzgar Block Train -hankkeen piiriin. Tämä projekti, Keski-Aasian ja Kiinan kautta jatkuvan radan yhdistää Turkin kanssa eurooppalaisen hankkeen. Näin ollen historiallinen Silk Road, 21. vuosisata tulee jälleen elämään rautateinä. ” Birder, mikä osoittaa, että potentiaalia olla tärkeä logistinen perusta maamme Turkilla on teknologinen innovaatio turvallisten ja logistiikan Master Plan aikoo vauhdittaa ja että hän olisi laadittu kestävää politiikkaa. Kuşçu sanoi, että ala tarvitsee tilastotietokannan, ja aiheesta tehdään tutkimuksia.
”Kestävän liikennejärjestelmän luominen Olan
Seminaarin aikana UTİKADin hallituksen jäsen Kayıhan Özdemir Turan antoi tietoa kuljetusliiketoiminnan järjestäjien sijainnista yhdistetyissä kuljetuksissa. Turan totesi, että kaikkien liikennemuotojen tärkein tekijä on taşıman kestävän liikennejärjestelmän luominen ja korosti, että liikenteen järjestäjät ovat tärkeä toimija kokoamaan kaikki tämän osan sidosryhmät. Turan puhui myös BALO Büyük Anadolu -logistiikkaorganisaatioiden töistä, joissa UTİKAD on myös kumppaneita yhdistettyjen kuljetusten tulevaisuudessa.
”Liikenteen riskinhallinta on vaikeaa”
Seminaarissa UTİKADin opettaja Uğurhan Acar esitteli Sigortan vakuutusta, riskejä, vahinkojen valvontaa ja soveltamista logistiikka-alalla Uygulama. Acar, liikenne on samanlainen kuin ketjun yhteydet ja sanoi, että on erittäin tärkeää hallita tässä ketjussa olevaa riskiä.
Seminaarin lopussa UTİKADin presidentti Turgut Erkeskin ja Istanbulin asianajajaliitto Logistiikka- ja kuljetusoikeusvaliokunta Asianajotoimisto Egemen Gürsel Ankaralı esittivät seminaarin lopuksi plakin ja arvostustodistuksen. Lisäksi İTO: n hallituksen jäsen Hakan Orduhan esitteli UTİKADia ja Istanbulin baarilogistiikkaa ja lakiasiainvaliokuntaa yayın Istanbulin värikkäitä aarteita bysanttilaisista mosaiikkeista Ottomanin laattoihin Osmanlı.