Kayserin lähiliikenneprotokollivaihe

Kayserin esikaupunkilinja on pöytäkirjavaiheessa: Sopimus, joka sisältää 30 uuden Kayseri-rautatiejärjestelmässä käytettävän ajoneuvon ostamisen, allekirjoitettiin seremoniassa. Pääkaupunkiseudun kaupunginjohtajan Mehmet Özhasekin kanssa Bozankaya Automotive Machinery Manufacturing Inc. Puheenjohtaja Murat Bozankaya Noin 125 miljoonaa TL investoidaan kaupunkiliikenteeseen Kayserissä sopimuksen allekirjoittamana

Pääkaupunkiseudun kunnanjohtaja pormestari Mehmet Özhaseki sanoi 30 rautatiejärjestelmän kalustoyksikön ostoa varten pidetyssä allekirjoitustilaisuudessa, että 30 ajoneuvon arvioidut kustannukset olivat noin 42 miljoonaa euroa, mikä oli noin 125 miljoonaa liiraa. Pormestari Özhaseki totesi, että rautatiejärjestelmää on puhuttu Kayserissä melkein 30 vuoden ajan. ”Ennen minua monet kaupunginjohtajamme ovat työskennelleet tuodakseen rautatiejärjestelmän Kayseriin. Se on oikea tapa tehdä, koska et voi käyttää yksityisajoneuvoja ihmisten kuljettamiseen kasvavissa kaupungeissa. Koko maailma näki tämän aikaisin ja siirtyi hänelle rautatiejärjestelmään. Noin miljoonan asukkaan kaupungeissa, jopa 1–2 miljoonaa ihmistä suuremmissa kaupungeissa, raitiovaunuja käytetään liikenteessä. Kun joillakin radoilla on ylikuormituksia, väestö saavuttaa 3-5 miljoonaa ja määränpäähän menevien matkustajien määrä kasvaa useita kertoja, sitten on tarpeen mennä maan alle ja tehdä metroja. Luomamme järjestelmä on kuitenkin voimassa kaupungeissa, joissa väestömme on samanlainen kuin meillä tai joissa on 10-3 miljoonaa asukasta. Kiitos Jumalalle, yritimme, Jumala sai meidät menestymään ja rautatiejärjestelmä tuli Kayseriin. Ensinnäkin aloitimme 4 kilometrin linjalla. Sitten päädyimme kahteen 17 kilometrin riviin. Viimeinen Talas-linja on päättymässä. Aloitamme toimintamme kolmen kuukauden kuluessa. Ajoneuvomme numero oli ensinnäkin 17. Myöhemmin ostimme 22 ajoneuvoa lisää ja se oli 16. Sitten teimme tarjouksen vielä 38 ajoneuvolle. Nyt allekirjoitamme sopimuksen tästä. Koska rautatiejärjestelmä laajenee ja uusia linjoja avataan. " sanoi.

PAIKALLINEN RAKENNE JA PAIKALLISET KUSTANNUKSET

Presidentti Özhaseki korosti puheenvuorossaan kahta asiaa, joista olla ylpeä, ja jatkoi sanojaan seuraavasti: ”Aiemmin, kun ulkomaalaiset tekivät monia töitä rautatiejärjestelmässä, siitä on tullut tiedämme. Olen ylpeä voidessani sanoa, että ystävämme ja insinöörit työskentelevät Talas-radan rautatiejärjestelmän reitillä. Kayserin lapset rakentavat. Teemme sen hyvin nopeasti. Jälleen kerran olen kiitollinen, kunnianhimoiset turkkilaiset tulivat esiin rautatiejärjestelmän ajoneuvosta. Yksi näistä ystävistä on Murat Bozankaya. Heidän työpaikkansa on Saksassa. He voittivat tarjouksemme. Toivon kaupan olevan hyödyllinen. "

Puheiden jälkeen pormestari Mehmet Özhasekin kanssa Bozankaya AŞ hallituksen puheenjohtaja Murat Bozankaya Allekirjoitti sopimuksen 30 ajoneuvon ostamisesta. Lausunnoissaan presidentti Mehmet Özhaseki totesi, että rautatiejärjestelmän ajoneuvoja voidaan valmistaa Kayserissä.

TUOTANTO VOI OLLA KAYSERISSA

Kommentoi aihetta Bozankaya AŞ hallituksen puheenjohtaja Murata BozankayaIlmoittaessaan suunnittelevansa Ankaraa tuotantolaitokseksi: "Suunnittelemme Sincan Organize Sanayia. Koska olemme tekemisissä toisen projektin kanssa, meillä on kuitenkin erittäin hyvät mahdollisuudet tuoda tämä yritys Kayseriin. Aluksi meidän on tuotettava yksi tai kaksi ajoneuvoa Saksassa, koska teemme testit siellä. Mutta tuotamme loput joko Ankarassa tai Kayserissä. Voin sanoa, että voimme antaa vastauksen tähän selvästi syyskuussa. " hän puhui.

BANIYE-PÖYTÄKIRJAN PROSESSISSA

Pääkaupunkiseudun kunnanjohtaja pormestari Mehmet Özhaseki, joka antoi julkilausuman esikaupunkilinjasta myös rautatiejärjestelmän ajoneuvojen allekirjoittamisen yhteydessä, sanoi, että ne ovat päässeet valtion rautateiden kanssa pöytäkirjavaiheeseen. Özhaseki totesi, että esikaupunkilinja on linja, joka kulkee kaupungin keskustaan ​​Yeşilhisarista ja keskustasta Sarıoğlaniin, ja sanoi: "Valtion rautatiet valmistavat linjan sopimuksen mukaan. Ostamme ja käytämme myös ajoneuvoja. He saavat linjan valmiiksi vuodessa. Sitten asetamme työkalut, joita käytämme. HNV: ssä on joitain työkaluja, aiomme käyttää niitä kunnostamalla. Esikaupunkilinja on uusi aukko Kayserille. Ehkä se estää muuttoliikkeen kaupunkiin ja antaa elämän näille alueille. " sanoi.