Hyundai Rotem kotimainen tuotanto oli oleskelua luokassa: EUROTEM Turkin teknologiaa ilman minkäänlaista sähkö- radat ja pikaraitiovaunujen nopea juna asetetaan ja perustettiin Sakaryan suorittamaan tuotannon huippunopean rautatien vaunuissa; ja TCDD: stä tuli yhtiön osakkeenomistaja 30.01.2006-suhdeluvulla 2006: n hallituksen ja 4 / T-13.02.2006: n hallituksen päätöksen mukaisesti ja 3: n ja 35 / 15: n päätöksen mukaisesti.
Hyundai Koreasta Rotem ja Hyundai Corporation, TCDD Turkista, ASAS ja HACON yritysten EUROTEM Hyundai, joka perustettiin vuonna 2006 johon osallistuu, jonka visiona on olla johtava rooli rautatieliikenteen Turkki perustettiin tehdä kotimaisen tuotannon valossa. Yhtiön suurin osakkeenomistaja Hyundai Rotem n helposti Turkki on myös merkittävä panostus autoteollisuudessa.
Yhtiön suurimmat osakkeenomistajat ovat ROTEM COMPANY (G.Kore), jossa on% 50,5, ASAŞ Otomotiv,% 33,5,% 15 TCDD ja% 0,5, HACCO Teknik Müşavirlik İnş. Ve Tic. Oy On Sti.
Paikallisen teollisuuden kyvystä ja TCDD: n tytäryhtiöiden ja muiden tuotantoyksiköiden valmiuksista; hyötyvät työn jakamisesta, tuotantokumppanuudesta, suorasta tilauksesta ja vastaavista sovelluksista; teknologiaa ja osaamista.
Ulkomainen kumppani Rotem on sitoutunut siirtämään tietoja teknologiansiirtosopimuksen puitteissa, joka mahdollistaa kaikenlaisten ajoneuvojen tuotannon yhtiön tuotevalikoimassa, mukaan lukien suurnopeusjunaretit maassamme. Tässä yhteydessä 35-prosenttiosuus olisi aluksi kotimainen ja kotimaisuusaste kasvaisi vähitellen myöhemmin.
EUROTEM-tehtaan odotetaan aloittavan toimintansa vähintään 50-ajoneuvoilla vuodessa ja työllistävät 200ia. Suunnitelmissa on, että tuotanto tehdään 35-42in kotimaan osuudella tehtaalla ensimmäisenä vuonna, ja kotimaisuusaste nousee vuosittain ja ottaen huomioon TCDD: n tytäryhtiöiden ja paikallisen teollisuuden kapasiteetin käyttöasteiden kasvu, kilpailutilanteen ja tuotettavan kapasiteetin. korostettiin, että resurssi säilyy kotimarkkinoilla.
Säätiö puutarhan TÜVASAŞ heitetään EUROTEM tehtaan etuja Turkille;
Ulkomainen pääoma tulo, varmistaen ensimmäisessä vaiheessa suoraan kaksisataa, kaksituhatta työpaikkaa antaa epäsuoraa liitännäisiä teollisuutta kehittämään, paljastaa uusia toimialoja ja kehittäminen maamme ja ympäröiviin maihin, tarpeisiin paikallishallintojen, maamme merkittäviä valuutta- säästöjä ja tuovat merkintöjä, Turkin oli tarkoitus tulla tärkeimmäksi edistykselliseksi rautatieliikennekeskukseksi Euroopasta Lähi-idän ja Keski-Aasian alueelle, valitettavasti mikään niistä ei olisi toteutunut. Maassamme myytävät ajoneuvot ja niiden numerot;
1.TCDD Sähköveturi - 80-määrä 80 Ajoneuvo: 312.789.438 USD
2.Marmaray EMU -työkalut - 440-työkalut: 585.038.104 EURO
3.TCDD EMU-työkalut -96 ajoneuvo: 139.800.000 USD
4.DMU Ankara -85 ajoneuvo: 76.000.000 USD
5. Izban - 40 EMU 120 ajoneuvo: 179.998.812 USD
6. IETT LRV (T4 Topkapi-Habipler) -34-ajoneuvo: 68.000.000 USD
7. IETT EMU -M2 Yenikapı-Hacıosman- 92-ajoneuvo 126.000.000 USD
8.Adana-raitiovaunu-36-ajoneuvo; 85.680.000 USD
YHTEENSÄ 983 AJONEUVO: 1.770.000.000 USD
YHTEENVETO Hyundai Rotem yhtiö 2006 1000 vuotta Sakaryan todettiin, että lähes Sähköveturit Turkissa vuodesta EMU, DMU, kuten LRT ja raitiovaunu ja kiskoajoneuvot myyty on saavuttanut 1.8 miljardin dollarin tuloista. Valitettavasti huolimatta siitä, että se on saavuttanut niin paljon myyntiä ja tuloja, ei valitettavasti ole havaittu, että 35-42-prosenttiosuudet tuotetaan ensimmäisenä vuonna 10-1in kotimaan osuudella, ja että 200 miljardin dollarin resurssi pysyy maassamme vuoden aikana. Lisäksi XNUMX ei ole täyttänyt sitoumustaan palkata useampaa kuin yhtä henkilöä.
Jos Hyundai Rotem voisi täyttää sitoumuksensa tänään, kotimaassamme 10 olisi antanut paljon enemmän kotimaisen panoksen ja suurta teknologiansiirtoa kuin 51, mutta valitettavasti viimeinen 10 on myynyt noin 10-ajoneuvoja, joiden kotimainen panos on enintään 1000% vuodessa. Jopa Etelä-Afrikassa Alstom on saavuttanut 7in kotimaisen vähimmäismäärän 65-vuoden siirtymäkauden aikana. Koska Afrikka otti lokalisoinnin erittäin vakavasti ja valvoo jokaista vaihetta ja otti rikosoikeudellisia seuraamuksia, jos niitä ei noudateta.
Olemme ARUS-klustereina odottamassa Hyundai Rotemilta viivästettyä paikallista maksuosuutta vähintään 80-tasolle niin pian kuin mahdollista sisällyttämällä kehittyneen klusterin jäsenemme kotimaan tuotantoon riittävän tuotemerkin tuottamiseksi kotimaisessa tuotannossa.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi