Ensimmäiset reaktiot linja-autojen määrän vähentämiseen kaupungin keskustassa ja pääväylillä ja siirtymiseen kauttakulkujärjestelmään eivät olleet myönteisiä. Hankkeen puitteissa keskus, Karşıyaka5: n pääalueeseen kuuluvan 42-osa-alueen, mukaan lukien Bornova, Buca ja Teleferik, kuljetusjärjestelmää on muutettu.
Izmirin pääkaupunkiseudun ESHOT-pääosasto, jonka tarkoituksena oli vähentää kaupungin liikenteen tiheyttä, lyhentää pysähdyskeskuksissa odotusaikaa ja lisätä vaihtoehtoja julkiselle liikenteelle, toteutti ”Liikennejärjestelmän uudelleensuunnittelu” -hankkeen. Hankkeen puitteissa Karşıyaka5-pääalueeseen kuuluvan 42-osa-alueen, mukaan lukien Bornova, Buca ja Teleferik, kuljetusjärjestelmä on suunniteltu uudelleen. Ensimmäiset reaktiot järjestelmään, jotka vähentävät linja-autojen määrää keskustassa ja päävaltimoissa, tekisivät kuljetukset keskustaan näkyvämmiksi.
Siirtokeskusten matkustajat, joita täällä toimivat virkamiehet, jotkut ihmiset, jotka eivät ole tietoisia Izmirin muutoksesta, sanoivat, että heillä oli vaikeuksia. Word on myöhässä, mikä osoittaa, että työ Güzelçiçek sanoi:
”Olemme voineet mennä töihin yhdellä bussilla aikaisemmin, nyt olemme yhteydessä. En ole koskaan pitänyt uudesta järjestelmästä. Menin töihin ja olen myöhässä. ”
Ege-yliopiston opiskelija Erdal Kozan kertoi saapuneensa bussille Bornovasta, ajatellen menevän Alsancakiin, mutta tulleensa siirtokeskukseen. Kozan sanoi: ”Etsin tapaa mennä Alsancakiin ja yritän ymmärtää järjestelmää. Ilmeisesti palaamme julkiseen liikenteeseen. ” Çiğdem Geçimli sanoi: ”En ymmärrä miten pääsemme tänne. He ripustivat banderolin sanomalla: "Solmu purkautuu", mutta solmivat solmun itse.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi