Suurten nopeuksien Sabotage-asiantuntijoiden on näytettävä: Ankaran ja Istanbulin välinen nopea junayksikkö otetaan käyttöön 2001issa. Ankaran hallinto-oikeuteen yksi tarjouskilpailuun osallistuneista yrityksistä nostettu oikeusjuttu päättyi 5-vuosien jälkeen. Siten Ankara keskeytettiin Eskişehiriltä.
Tienrakentaminen Istanbulin ja Eskisehirin välillä viivästyi. TCDD: n pääjohtaja Süleyman Karamanin pitäisi selittää tämä verkkosivuillaan laaja-alaisella videolla.
Jotkut vasemmistolaiset byrokraatit ja tuomarit eivät tee hyvää työtä AK-puolueen aikana, melkein epäsuoraan asenteeseen, estävät. Sosiaalidemokraatit ja kommunistit eivät pääse suurnopeusjunaan. Hanke ei ole Ak Partin omaisuutta. Valtion hanke. Kuljetusinvestoinnit verojemme kanssa.
29 toukokuu 2014 High Speed Train (YHT) Eskişehirin ja Istanbulin välillä avattiin pääministerin seremonialla. Paskiaiset sabotoivat suurnopeusjunaa. Ne leikkaavat signaalikaapelit. He varastivat.
80 tuhosi miljoonat turkkilaiset. He sabotoivat Turkin matkailua ja matkailun tuloja.
Anna pussin kädet rikkoa.
Sapanca, Kırkpınar, Batak 1 viivästyi toisen kuukauden takia, koska ne, jotka leikkaavat kaapelin nopeusjunaa. Mutta toivon, että se tulee.
4 PERSON ON kiinni. MIKSI NIMET ON VAHVISTETUT.
Valtion on toimittava militaristina tarvittaessa! Tämä 4 oli kiinni. 24illa on rikosrekisteri eri rikoksista. 25-vuotias Hasan G. 46-vuotias Çetin T. 15 -vuotias SC ja junkie Yahya B., joka otti kuparilangat, pidätettiin. (Uutiset painavat näin) Ei sukunimiä!
Junan kaapelilla on vapaus pelata! Varkailla ei ole vapautta kirjoittaa sukunimensä uutisissa!
Miletvekiller parlamentissa tunnistamaan nämä nimet. Hänen pitäisi esittää maalauksia lehdistötilaisuudessa.
Jos olisin sijainen. Käytin lounasta.
Uutiset Hürriyet ja Sabah tulivat näin. Niiden sukunimi on piilotettu. Näiden petturien nimi, sukunimi, syntymäpaikka, päivämäärä, isä, äidin nimi, väestön rekisteröity paikka. Naapuruus, jossa hän asuu. Oven numero tulee julkaista kuvilla. Live-lähetykset televisiossa pitäisi purkaa.
Jotta hän ei voi koskaan pettää tavaroita, investointeja veroistamme. Älä yritä varastaa sitä.
Soitin syttyy. Soitin näytetään. Pelastajan ymmärtäminen on hallittava.
Kun tapaan TCDD: n pääjohtaja Süleyman Karamanin ja saan kaikki nämä tiedot, lähetän ne täällä kuvillaan. Anadolu-virasto, TRT: n pitäisi tehdä samalla tavalla. Näiden ihmisten tulisi palvella paljastavia uutisia maailmalle. Valtion omaisuuden laajentaminen ei saisi jäädä rankaisematta.
Matkailukausi on alkanut.
Jos YHT toimi. Tuhannet paikalliset ja ulkomaiset turistit, jotka tulevat Istanbuliin, matkustaisivat junalla ja olisivat onnellisia. Hän luottaa valtioonsa. Hän näki, että hänen veronsa käytettiin hyviin tekoihin.
Hän oli raskaana seuraavina hyvinä päivinä ja he tekivät abortin ...
Hänen pitäisi kastaa nämä varkaat valtiossa.
Yksi ihmiskunnan suurimmista intohimoista on matkustaa. Kun höyryveturi keksittiin, myös kuljetuksen ja matkan merkitys muuttui. Höyryveturi, joka valmistettiin ensimmäistä kertaa 1804issa, kehittyi vähitellen ja otti muotonsa 1830-vuosien jälkeen.
Ensimmäinen matkustajaa kuljettava höyryveturi oli ottanut 39 km: n nopeuden 20 km: n tunnissa. Ehkä se ei ollut kovin miellyttävä, mutta oli selvää, että se oli mukavampaa kuin ratsastaa.
NOPEA TRAINTIPÄIVÄYS
Siihen asti, kun moottoriajoneuvot tulivat 20-luvulle, kuljetus tarjottiin pääasiassa rautateillä. Rautatieyritykset Euroopassa ja Amerikassa alkoivat palvella junilla, joiden nopeus oli jopa 1933 km tunnissa, 160-luvulla. Nämä palvelut pystyivät kilpailemaan aikakauden lentokoneiden kanssa. Toinen maailmansota esti näitä palveluja jatkamasta. Vaikka sota asettaa väliaikaisen esteen tälle vauhdille, japanilaiset, jotka alkoivat muuttaa tekniikkaa toisen maailmansodan jälkeen, asettivat ennätyksen. Ro-mancecar 145 SSE, joka kulkee nopeudella 3000 km tunnissa, on saavuttanut suurimman nopeuden Tokion kapearaiteisissa junissa. Tämä menestys antoi japanilaisille suunnittelijoille luottamuksen siihen, että he voisivat saavuttaa vieläkin suuremmat nopeudet junilla, joilla on tavallinen raidejako.
200 KM TUNTIA
Maailman ensimmäinen suurnopeusjuna oli Japanin Tokaido Shinkansen, jonka rakentaminen alkoi 1959issa ja valmistui 1964issa. Tämä juna pääsi 200 km: iin tunnissa Tokion ja Osakan välisissä kokeissa. Ensimmäinen suurnopeusjunayhteys Euroopassa asennettiin Pariisin ja Lyonin välille 1981issa. 300 km: n nopeus saavutettiin tällä linjalla.
Nyt rautatieliikenne otti toisen merkityksen. Kilpailu aikaa vastaan, jopa vähän viiveellä, alkoi koneiden jälkeen.
MALATYA HİLTON avasi
Kerro sadoille Malatyan kansalaisille siitä Amerikassa. Itäiset Anatolian maakuntamme kehittyvät ja kasvavat päivä päivältä. Kotimaiset ja ulkomaiset yritykset jatkavat investointeja. Työttömyys vähenee.
Malatyassa avattiin ylimmän luokan hotellimerkki DoubleTree by Hiltonin uusin hotelli Turkissa. 18-kerroksisessa hotellissa on 202 huonetta, joista on näkymät kaupungin horisonttiin. DoubleTree by Hilton Global, John Greenleafin johtaja: "Turkki on meille erittäin jännittävä ja tärkeä markkina-alue. Olemme iloisia voidessamme lisätä Malatyan salkkumme. "Odotamme palvelevamme vieraitamme samalla tavoin kuin 370 hotellissamme ympäri maailmaa."
Jatka investointeja, tuottaa, kehittää.
Kuvassa TCDD GM. Süleyman Karaman puhuu Dursun Boranin kanssa suurnopeusjunalla.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi