Painike painaa ensimmäistä yksityistä valtatietä varten

Ensimmäistä yksityistä valtatietä painettiin: Valtatien pääjohtaja Cahit Turhan ilmoitti suunnittelevansa Yavuz Sultan Selim -sillan yhdistämistietä Build-Operate-Transfer (BOT) -mallilla vuoden loppuun mennessä. "Annamme ilmoituksen heinäkuussa valtiovarainministeriön alivaltiosihteeristön hyväksynnän jälkeen."
Selittäen, että uusien teiden rakentaminen on väistämätöntä ajoneuvojen määrän kasvaessa, Turhan sanoi: "Olemassa olevien teiden tasoa on lisättävä ja kaistojen määrää on lisättävä. Varsinkin lähipäivinä on nyt asialistalla moottoriteiden käyttöönotto pääreiteillä uuden kapasiteetin luomiseksi ”.
Turhan totesi suunnittelevansa Yavuz Sultan Selim -sillan linkitettyjen teiden tarjoamista BOT-mallilla tämän vuoden loppuun saakka, Turhan ilmoitti, että tarjousten valmistelut on saatu päätökseen, korkean suunnitteluneuvoston (YPK) päätös on tehty ja että niistä ilmoitetaan heinäkuussa valtiovarainministeriön alivaltiosihteeristön hyväksynnän jälkeen.
Turhan ilmoitti aikovansa tehdä tarjouksia Akyazı-Paşaköystä Pohjois-Marmaran moottoritien Euroopan ja Aasian puolelta ja Odayeri-Kınalı Euroopan puolelta.
”BOT-hankkeissa urakoitsijat laskevat suunnittelun omille kustannuksilleen ja työn kestolle ja jättävät tarjouksensa. Annamme tähän 4-6 kuukautta. Joskus ajanjaksoa voidaan pidentää yritysten vaatimusten mukaisesti. Jos mikään ei mene pieleen, aiomme tehdä tarjouksen loppuun vuoden lopussa. Tarjouskilpailun päätyttyä nimeämämme yritys suorittaa lainanhankintatyöt kuudessa kuukaudessa. Tänä aikana annamme vastuussa olevalle yritykselle mahdollisuuden aloittaa työskentely omilla varoillaan. "
3 päättyy vuosien kuluttua
Selittäen, että he aloittavat työn Pohjois-Marmaran moottoritien muissa osissa vuonna 2015, Turhan sanoi: "Odotamme rakennusajan olevan kolme vuotta töiden alkamisesta. Jos urakoitsija valmistuu aikaisin, se on hänen etunsa. Kilpailemme rakentamista ja käyttöaikaa. Mutta jos se pysyy kolmen vuoden kuluttua, meillä on rikosoikeudellisia seuraamuksia ”, hän sanoi.
Ensimmäisen kerran valmistumisen jälkeen Turhan toteaa, että valtatietä liikennöi Turkissa yksityinen yritys, "tieliikenteen ajoneuvojen tietullien hintakatto määräytyy niiden luokan ja yrityksen määrittelemän etäisyyden mukaan. Enimmäishintaa päivitetään vuosittain muuttuvien olosuhteiden mukaan ”, hän sanoi.
Turhan totesi, että artikkeli vapaamatkasta maantiellä lomapäivinä ja erikoispäivinä sisältyy eritelmään, Turhan sanoi: "Tämä artikkeli ei kuitenkaan ole sitova. Jos hallinto kuitenkin haluaa, näitä teitä voidaan käyttää ilmaiseksi vapaapäivinä tai erityispäivinä, ja ne voivat estää liikenteen. Hän voi käyttää näitä tapoja muihin tarkoituksiin. Juoksemme esimerkiksi Euraasian maratonin Istanbulissa. Hallinnolla on tämä auktoriteetti näillä tavoilla ”.