Siperian rautatie on silta Euroopan ja Aasian välille: Suunnitelmat rakentaa Siperian rautatie, maailman pisin rautatie, luotiin 13. kesäkuuta 1891. Venäjän keisarin Aleksanteri III: n tuona päivänä antamassa asetuksessa sanottiin: Käsken aloittaa koko Siperian ohittavan rautatierakentamisen. Tämän rautatien tulisi yhdistää Siperian alueet, joilla on suuri luonnonrikkaus, sisäisiin rautatielinjoihin.
Pääsy Siperian luonnonvaroihin oli hyvin vaikeaa. Siitä huolimatta, Siperiassa, 200 vuotta kehitystyön jälkeen, oli yrityksiä ja kaivoksia, satamia Kaukoidän rannoilla ja jokien suulla. Vaikka merireitti on luotettava, se vie paljon aikaa. Siberian eri alueiden ja Venäjän keskustan välillä oli tarvetta nopeampaan yhteyteen.
Trans Siberian rautatie 10, joka kesti yli vuoden rakentaa 14 avattiin heinäkuussa 1903-te. Lähtökohtana on Moskovan Jaroslavlin kaasu ja viimeinen kohta on Tyynenmeren sataman Vladivostokin asema. Siberian rautatie, joka kulkee 16-pääjoen läpi, Baikalin järven ympärillä, jossa 80-suurkaupunki on linjalla, ylittää tuhat kilometriä.
Ihmiset, jotka työskentelivät taigan metsässä, suoilla, ilman teitä rautateiden tekemiseksi, saivat suuria uhrauksia.
Erityisen vaikeat olivat työolot idässä. Orest Viyazemskiy, hyvä insinööri, joka oli hyvä asiantuntija, hallitsi siellä liiketoimintaa. Koska oli vaikea löytää työntekijöitä työskentelemään rautateiden rakentamisessa, niissä paikoissa, joissa oli pieni väestö, sotilaita ja pakolaisia ja vakaumuksia käytettiin. Orest Viyazemskiy ja hänen varajäsenensä pystyivät löytämään yhteisen kielen kaikkien työntekijöiden kanssa. Rautateiden rakentamisessa työskentelevien ulkomaalaisten oikeudenmukaisuutta ja humanitaarista käyttäytymistä varten Kiinan ja Japanin keisarit saivat Viyazemskin merkkejä.
Siberian rautateiden rakentaminen ei ollut tärkeää vain Venäjälle, vaan myös muille maille. Yhdistämällä Euroopan maiden pääkaupungit Itä-Suomen suurimpiin satamiin, rautatielinjasta tuli todellisuudessa silta Euroopan ja Aasian välillä. Jopa lentoliikenteen kehittämisen jälkeen se ei menettänyt merkittävää rooliaan Euraasian tavaraliikenteessä. Nykyään Trans Siberian rautatielinja kuljettaa noin 100 miljoonaa tonnia vuodessa. Siberian rautateitä päätettiin kuitenkin modernisoida, koska kuljetusyritysten tarpeet kasvoivat. Venäjä, Kiina, Mongolia, modernisointihanke. Valko-Venäjä, Puola ja Saksa ovat mukana. Tämän hankkeen tavoitteena on lisätä tavaraliikennettä Kiinan pääkaupungin Pekingin ja Saksan Hampurin kaupungin välillä.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi