Muşin, Tatvanin, Vanin ja Kapıköyn reitillä kulkevan 223 kilometrin rautatien peruskorjaustyöt on aloitettu. Tiestä on tarkoitus tehdä nykyaikaisempi nykytekniikalla korvaamalla puoli vuosisataa vanhan rautatien puiset ratapölkyt, kiskot ja muut materiaalit.
Muş-, Tatvan-, Van- ja Kapıköy-reiteillä on aloitettu 223 kilometrin pituisen rautatien kunnostustyöt. Tietä on tarkoitus tehdä nykyaikaisemmaksi nykypäivän tekniikalla korvaamalla puiset ratapölkyt, kiskot ja muut materiaalit puoli vuosisataa vanhalla rautatiellä. Rautatien uudistamisen myötä tavoitteena on lisätä vientiä 320 tuhannesta tonnista Iraniin miljoonaan tonniin ja elvyttää aluetta taloudellisesti. Puhuessaan seremoniaan kunnostustöistä alueella, jolla rautatievarasto aloitti varakuvernöörin Salih Altunin, sanoi, että merkittäviä parannuksia kaikilla katetrin alueilla Turkissa on viime vuosina. Valtio ja hallitus, kaikki rautatiet, koska alueelle on myös kiinnitetty suuri merkitys, totesivat Altunin: "Erityisesti jopa kaikkein syrjäisimmissä kylissä nykyään nopeiden Internet-yhteyksien alueella, Turkki on siirtynyt lentoyhtiöille ja elämään missä tahansa, missä ne toimivat noin 1: n ajattelemme tuhat kilometriä jaettua tietä, On selvää, että tämä perintöliikennepalvelu, jonka esi-isämme toivat ottomaanien maille rautateiden tapaan ja tekivät Hijaziin asti, ei ole orpo. Siksi valtiomme ja hallituksemme pitävät rautatieliikennettä erittäin tärkeänä kuten muillakin aloilla. Valtiomme on alkanut kehittää ja vahvistaa normaaleja rautateitä, erityisesti suurnopeusjunia. Nyt voimme siirtää rahaa napin painalluksella ja tilata verkossa. Mutta mitä tapahtuu, tuotteet on lähetettävä jotenkin. Siksi pitää kehittää menetelmiä sen pysymiseksi. "
LOPPU INFRASTRUKTUURI-ONGELME
Altun totesi, että rautateiden kunnostustyöt ovat 35 miljoonan euron investointeja, että nämä investoinnit kasvavat entisestään tulevaisuudessa ja että ihmiset, tavarat ja tavarat saavuttavat maan kaikki osat paljon nopeammin. Altun sanoi: "Toivon, että avaamme tämän kauniin investoinnin yhdessä valtion ja hallituksen toteuttaman ratkaisuprosessin mukavan ja lievän vaikutuksen kanssa. Toivon, että investoinnista on hyötyä Bitlikselle, alueelle ja maallemme ”. Toisaalta Malatyan valtion rautateiden 5. aluejohtaja Uzeyir Ülker totesi, että 2-luvun jälkeen poliittinen tahto teki valtion rautateistä jälleen valtion politiikan, ja toisaalta se alkoi sisällyttää laitokseen uutta tekniikkaa samalla kun se uudisti vanhat linjat lähes vuosisadan ajan. Ilmaistuna siitä, että lähes 400 kilometrin pituisella linjalla on sivuvaimoja ja että ne ovat uudistaneet 5 kilometriä 4 vuodessa 550. alueella, Ülker jatkoi puhettaan seuraavasti: "Tänä vuonna uudistamme 223 kilometrin tien Muş-Tatvan, Van-Kapıköy ja lopetamme infrastruktuuriongelma. Tämän tien nykyiset puiset ratapölkyt valmistettiin vuonna 1964. Tähän asti huoltoa ja huoltoa on suoritettu. Kun standardit kuitenkin laskivat, junamme, joiden oli kuljettava 90-100 kilometrin välillä, pystyivät jatkamaan 30 kilometrillä. Tästä syystä olemme kyllästyneet kansamme. Uudistamme rautatien 59 metrin kiskolla 49 kiloa metrillä. Suoritamme 4 kilometrin osan tien noin neljässä kuukaudessa. " Toukokuussa Van-Kapıköy alkaa ilmaista 50 kilometrin tiensä maan kunnostustöiden välillä, tielle asetetut kiskot, kerrottiin, että ratapölkyt ja muut Turkissa tuotetut tavarat.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi