Ankara Sivas YHT- ja Konya Karaman -suurnopeusjunalinjoja rakennetaan. Turkin tasavallan valtion rautateiden (TCDD) pääjohtaja Süleyman Karaman sanoi: "Yhteinen historiamme rautatiealalla tekee pätevämmästä ja täsmällisemmästä yhteistyöstä rautatiealalla väistämätöntä suurnopeusjunien operaattorimaan Saksan kanssa. .”
Karaman osallistui "2014. "High Speed Railways Planning and Operation Workshopin" avajaisissa pitämässään puheessa hän ilmaisi ilonsa pitää suurnopeusjunatyöpajan saksalaisten asiantuntijoiden kanssa.
Karaman ilmaisi, että Turkilla oli yhteinen kohtalo Saksan kanssa monissa kysymyksissä menneisyydessä, Karaman muistutti, että Istanbul-Etelä-rautatie, yksi Turkin nykyisten rautateiden pääakselin muodostavista käytävistä, on nykyään saksalaisten rakentama.
Karaman, ei vain rautatie, varsinkin monet asemat ja asemat, erityisesti historiallinen Haydarpaşa rautatieasema on ominaisuuksia saksalaisen arkkitehtuurin, hän sanoi.
Selittäessään, että saksalaiset rautatieyritykset antoivat suuren panoksen rautateiden perustamiseen Turkkiin, Karaman sanoi: "Koko tämä yhteinen historia tekee väistämättömäksi pätevämmän ja tarkemman yhteistyön rautateiden alalla Saksan, suurnopeusjunien operaattorimaan, kanssa. Tänään alkanut työpaja on yksi yli vuosisadan kestäneen rautatieyhteistyömme tärkeistä hedelmistä.
Saksan rautatie ilmaisi ehdot Turkille Karamaniin vuonna 2004 siirtyvien mallien luonteesta, ja antoi tietoja kahden maan välillä Saksan rautateiden TCDD: n pääministerin alaisuudessa allekirjoitetun pöytäkirjan nojalla tehdyistä töistä.
Myös Turkin rautatiealasta tiedottanut Karaman totesi, että rautateitä pidettiin vuonna 2004 laaditun liikenteen yleissuunnitelmastrategian puitteissa ensisijaisena kehittämisen alana. Karaman totesi, että rautateiden pitäminen ensisijaisena sektorina liittyy läheisesti Turkin alueelliseen ja mannertenväliseen asemaan ja lisäsi, että se on luonnollinen silta Euroopan ja Aasian välillä.
Hän sanoi, että Turkki on alkanut toteuttaa yksitellen hankkeita tämän toiminnon vahvistamiseksi, yhtenäisen rautatiekäytävän luomiseksi Aasian ja Euroopan välille sekä modernin Silkkitien toteuttamiseksi.
LINJAN RAKENNE JATKUU
Toteamalla, että Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya Eskişehir YHT-linjat otetaan käyttöön lyhyen ajan kuluttua Ankara-Istanbul YHT-linjan käyttöönotosta, Karaman totesi, että Bursa, Ankara-Izmir, Ankara-Sivas rakennetaan YHT- ja Konya-Karamar-suurnopeusjunalinjat jatkuvat.
TUHAT KILOMETRIÄ UUSIA RAUTATEITA
Karaman, 2013 asti vuoteen 3 tuhat 500 kilometriä suurta nopeutta, 8 tuhat 500 kilometriä nopeaa ja tuhat 1.000 kilometriä tavanomaisia uusia rautateitä on tarkoitus avata yhtiö sanoi.
Karaman ilmaisi, että yhteistyö Saksan kanssa rautatiealalla vahvistuu edelleen tulevalla kaudella, ja kiitti kaikkia osallistujia, erityisesti työpajan suunnitelleita sidosryhmiä, TÜBİTAKia, korkeakoulua, yliopistoja ja Saksan suurlähetystöä. Arvioidaan ja tietoa vaihdetaan laajasti suunnittelusta rakentamiseen, toiminnasta asiakas- ja henkilöstötyytyväisyyteen.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi