Kadıköy-Mahtava menestysvaatimus Kartal-metrolinjalle: SAI, Kadıköy-Hän päätti, että Kartal-metroa rakentaneet yritykset perustivat yrityksiä ulkomaille tavaroiden tuontia varten, mikä nosti kustannuksia miljoonilla dollareilla.
Tilintarkastustuomioistuimen havainnot "meistä tulee savua", jotka tulivat Turkin poliittiseen elämään AKP-ryhmän varapuheenjohtajan Nurettin Caniklin ja pääministerin yksityisen sihteerin Hasan Doğanin väitetysti välisen äänitallenteen myötä, alkoivat tulla ilmi 30. maaliskuuta paikallisen konferenssin jälkeen. vaalit. Yksi tärkeimmistä havainnoista, jonka tilintarkastustuomioistuin väittää saavan hallituksen vaikeaan tilanteeseen, on Istanbulin metropolialueen (IMM) rakentaminen. Tilintarkastustuomioistuimen tilintarkastajien rakentamista koskevissa tutkimuksissa "Istanbulin metron rakentamisessa" sovellettiin samanlaista "back to back -lainamenetelmää", jota konkurssiin menneet pankkijohtajat usein käyttävät. Tällä menetelmällä metrokilpailussa käytetyt materiaalit myytiin 3-4 kertaa kalliimmin, mikä aiheutti valtiolle miljoonien dollarien tappion.
Yksityiskohdat metron rakentamisen epäsäännöllisyydestä "back to back" -menetelmällä ovat seuraavat:
SE ON ASENNETTU 2 PÄIVÄÄ SIIN
Kadıköy- Kartal Metron tarjouskilpailu, jossa epäiltiin sääntöjenvastaisuuksia, alkoi vuonna 2008. Istanbulin pääkaupunkiseudun liikenneosaston rautatiejärjestelmien osasto, “Kadıköy-Kartal Metro antoi toimitus-, rakentamis- ja elektroniikkajärjestelmätoimitukset, asennus- ja käyttöönottotyöt Avrasya Metro Joint Venture Groupille hintaan 751 miljoonaa 256 tuhatta 42 euroa plus alv. Kaupparekisterilehdessä olevien tietojen mukaan noin 751 miljoonan euron arvoisen työn toteuttanut konsortio perustettiin 4, kaksi päivää ennen tarjouskilpailua. Konsortion kumppaneita olivat Astaldi S.P.A, Makyol Construction Industry Company ja Gülermak Ağır Sanayi Company.
IMM SAA TUONTIVALTUUKSEN
Kadıköy-Kartal Metron tarjouskilpailun toteutumisen jälkeen alkaa tapahtumaketju, joka suututtaa tilintarkastustuomioistuimen tilintarkastajia. Ensinnäkin Istanbulin pääkaupunkikunta saa luvan tuoda maahan tarjoukseen sisältyvät elektroniset osat. Tätä tarkoitusta varten alivaltiovarainsihteeri antaa myös kannustintodistuksen. Valtiovarainministeriö myöntää 5 päivätyn investointikannustintodistuksen numerolla 2008 elektronisten tuotteiden maahantuontiin Istanbulin pääkaupunkiseudun puolesta. Toisin sanoen valtio antaa kunnalle valtuudet ja kannustintodistuksen sähköisten osien maahantuontiin.
Toisessa vaiheessa kunta siirtää elektroniikkatuotteiden maahantuontivaltuudet tarjouskilpailun voittaneelle Avrasya Metro -yhtiölle. Siirtoprosessi suoritetaan 27 päivätyllä valtakirjalla. Valtakirja sisältää lyhyesti seuraavat lausunnot:
"...suorittaa ja toimittaa kaikkien Turkin tulliin saapuneiden ja saapuvien tavaroiden tullitoimet Istanbulin pääkaupunkiseudun kunnan puolesta, vetäytyä tullivarastoista tai valtion rautateiden aitoista, varastoista ja varastoista, Maritime Bank tai muut tulliin liittyvät organisaatiot... siirrettävät antavan kanavan kautta… Astaldi S.P.A – Mak-Yol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.Ş.- Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş. "Valitsimme Business Partnershipin edustajaksemme."
OSIA "SISAR"-YHTIÖLTÄ
Kolmannessa vaiheessa Istanbulin pääkaupunkiseudulta valtakirjan saanut konsortioyritys Avrasya Metro Group alkaa tuoda materiaaleja Yhdysvalloista ja Italiasta. Tilintarkastustuomioistuimen tilintarkastajien havaintojen mukaan yritykset, joilta osat tuotiin, ovat kuitenkin Eurasian Consortiumin tytäryhtiöitä. Toisin sanoen määritetään, että sekä osien maahantuoja että viejä ovat saman konsernin yrityksiä. Esimerkiksi metrovaunujen kauko- ja ohjaamiseen tarvittavat elektroniset osat ostetaan Italiaan perustetulta Avrasya Metro Group S.R.L:ltä. Tarkemmin sanottuna osia myyvä yritys on listattu asiakirjoissa yhtenä tarjouskilpailun voittaneen konsortion alayhtiöistä.
SE LASKUTUTIIN 4 KERTAA KALLISIA
Kyseiset yritykset myyvät kunnalle toimittamiaan osia 3-4 kertaa kalliimmin. Esimerkiksi 1 sarjaa / 2010 KG palopumppuja, jotka ostettiin PentairPumpGroup-yhtiöltä Amerikasta hintaan 2367427 tuhatta 677 dollaria 408 päivätyn laskun numero 16 puitteissa, lähetettiin Istanbulin BŞB:lle hintaan 44.811 miljoona 22.02.2011 tuhatta.644420 1 tuhatta euroa. 783 dollaria) 191 päivätyllä laskulla numero 2.447.090. ) myydään hintaan. Toisin sanoen kunnan valtakirjalla maahan tuotu palopumppusarja 677 tuhannella dollarilla myydään kunnalle 3.6-kertaisella hinnalla.
Avrasya Group toimitti jälleen metron ohjauslaitteet italialaiselle yritykselleen, Avrasya Metro Grubu S.R.L. Hän osti sen yhtiöltä hintaan 518 tuhatta 19 euroa. Sama erä laskutettiin Istanbulin pääkaupunkiseudulta 1 miljoona 935 tuhatta 509 euroa.
Sitä verrattiin selkä takaisin -järjestelmään
Tilintarkastustuomioistuimen tilintarkastajat vertasivat Istanbulin metron sähköisten järjestelmien osien toimittamiseen liittyvää epäsäännöllisyyttä "takaisin vastakkaiseen" eli konkurssiin menneiden pankkien tilisiirtojärjestelmään. Paljastui, että konkurssiin menneissä pankeissa pomot siirsivät lainoja konserniyhtiöille back to back -järjestelmää käyttäen. Pankkien A ja B pomot pääsevät kyseisellä järjestelmällä salaiseen sopimukseen keskenään. Sama määrä luottoa myönnetään pankista A pankin B konserniyhtiöille ja pankista A pankin B konserniyhtiöille. Itse asiassa tällä paperilla tehdyllä kaupalla konkurssiin menneen pankin omistaja siirsi resursseja omasta pankistaan omille yrityksilleen. Metron rakentamisessa sovelletulla järjestelmällä tarjouskilpailun voittanut Avrasya Group osoitti ostavansa materiaalit kalliimmin ulkomaille perustamiensa yritysten kautta. Samat materiaalit myytiin kunnalle korkeammalla hinnalla. Toisin sanoen kunta kärsi miljoonien dollarien tappiot omalla valtuudellaan tuoduista materiaaleista.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi