Ankaran suurten nopeuksien rautatielinja viimeisessä tapauksessa Istanbul: Turkki, yksi viime vuosien jättiläishankkeista yhden suurnopeusjunahankkeen lopettamiseksi. Ankara Istanbulin suurnopeusjunalinjan infrastruktuuri on valmis.
Ankaran ja Istanbulin suurnopeusjunahankkeessa on saatu päätökseen 250% infrastruktuurirakentamisesta, mikä vähentää rautatieliikennettä Ankaran ja Istanbulin välillä 98 km / h: iin ja kolmeksi tunniksi. Ankara-Istanbul-suurnopeusrata, jonka tarkoituksena on lisätä rautateiden osuutta Ankaran Istanbulin matkustajaliikenteessä 10 prosentista 78 prosenttiin, koostuu 10 osasta.
Hanke, jossa Izmit Istanbul North Passin rakentaminen viivästyy ja ylimääräinen aika annetaan yritykselle, on yhteensä 533 kilometriä.
Rakentamista johtavalta TCDD: ltä saatujen tietojen mukaan viimeisin tilanne radan rakentamisessa on seuraava:
Ankara - Istanbulin suurnopeusjunahanke valmistuu kahdessa vaiheessa. Ankara-Eskişehirin suurnopeuslinja, joka on projektin ensimmäinen vaihe, otettiin käyttöön vuonna 2009. Eskişehir Istanbul -linjan rakentaminen, joka on projektin toinen vaihe, jatkuu. Köseköy-Gebze-näyttämön perusta pantiin 28. maaliskuuta 2012.
Kun linjan 44 km: n Gebze-Haydarpaşa-osa muuttuu pinta-metroksi Marmaray-projektin kanssa, se rakennetaan Marmaray-projektin piiriin.
Sincan-Esenkent ja Esenkent-Eskişehir Lines avattiin.
VIIMEINEN TILANNE ANKARASSA - ISTANBULINEN NOPEA JUNA-PROJEKTI
Esenkent- Eskişehir Line
Esenkent-Eskişehirin suurnopeusjunayhteys, riippumatta nykyisestä linjasta, 250 km / h nopeus kaksirivinen ja korkeatasoinen rakennettiin.
Linja otettiin käyttöön.
Eskisehirin valtion bussit
Suljettu osa valmistui ja avattiin.
Ankarassa käynnistyneen hankkeen 1741-mittari valmistui.
Alihankinta ja alustan tuotanto jatkuu.
L, U-seinätuotanto valmistui rautatieasemalla.
Eskişehirin rautatieasema Edistyminen prosentteina
INFRASTRUKTUURIN SUPERSTRUKTUURI SÄHKÖINEN SIGNAALI TELECOM
90 7 7 0
Eskişehir-İnönü Line
Kansallisen itsenäisyyden bulevardin ylävirran ja seuraavan DSI-kanavan ylityksen aikana pää- ja liitäntateiden suunnittelutyöt saatiin päätökseen lukuun ottamatta automaattista kaiteita.
Päällirakenne: Mitattu Piri Reis Train. Odotetaan tuloksia
Eskişehir-İnönü on edistynyt prosentteina
INFRASTRUKTUURIN SUPERSTRUKTUURI SÄHKÖINEN SIGNAALI TELECOM
97 100 98 95
Inonu-Vezirhan Line
17-yksiköt Alihankinta, 3-yksiköiden ylipäästö, 29-yksiköiden laatikkorumput valmistettiin.
26 993 tunnelista, jotka olivat yhteensä 19 tuhatta 18 metriä, valmistuivat ja toimitettiin päällirakenteeseen.
Sähköistäminen: Teokset ovat käynnissä siinä osassa, jossa maa toimitetaan.
Signalisointi: 7-teknisten rakennusten rakentaminen jatkuu samanaikaisesti. Tien varrella ja sisäisten laitteiden asennus jatkuu.
İnönü -Vezirhanin edistyminen prosentteina
INFRASTRUKTUURIN SUPERSTRUKTUURI SÄHKÖINEN SIGNAALI JA TELECOM
100 55 53 40
Vezirhan-Köseköy Line:
Kaikki 8 tunnelia ja maasillat ovat valmistuneet. (11.342 metriä tunneli - 4.188 metriä maasilta)
151-läpiviennit ja 33-alikuljetukset valmistuivat.
Geyve-Vezirhan (VK12-T17 Johdanto) toimitettiin 48-kilometreille. Päällirakennustyöt jatkuvat.
Vezirhan-Köseköy edistyi prosentteina
INFRASTRUKTUURIN SUPERSTRUKTUURI SÄHKÖINEN SIGNAALI TELECOM
99 65 28 48
Köseköy-Gebze Line
Infrastruktuurin tuotanto jatkuu.
Painolastia ja nukkumaanpanoa jatketaan.
Suora perustyö jatkuu.
Infrastruktuurin siirtymät alkoivat.
Signalisointi- ja tietoliikennejärjestelmien suunnittelu ja liitäntätyö jatkuu.
Kaapelikanavan rakentaminen on käynnissä.
Köseköy-Gebze edistyi prosentteina
INFRASTRUKTUURIN SUPERSTRUKTUURI SÄHKÖINEN SIGNAALI TELECOM
98 14 0 5
Izmit- Istanbul North Crossing
Adapazarı Northern Crossing Survey, Project, Engineering and Consultancy Services -sopimus allekirjoitettiin 16in kanssa helmikuussa 2011.
1-portaalikäytävän valintatutkimukset hyväksyttiin.
26 syyskuu Yhtiön sopimuskausi 2012issa on päättynyt.
Yhtiölle annettiin 317-päivän laajennus ja 3. jatko-opinnot jatkuvat.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi