Turkki rakennetaan demirağ vuoden 9: 2023 vuotta 9 on 3 vuotta seuraavan tuhannen kilometrin nopeiden 500, 8 500 tuhannen kilometrin tavoitteemme nopeasti tai otettu käyttöön uutta rautatietä välillä tehdään perinteisen 1.000 kilometriä.
Turkin tasavalta rautateiden (TCDD) pääjohtaja Süleyman Karamanissa vuonna 2023 ja 9 vuotta 3 tuhatta 500 kilometriä korkean nopeuden, 8 tuhat 500 kilometrin nopeasti ja 1.000 kilometrin perinteisen joten uusi rautatie sanoivat pyrkivät avaamaan liiketoimintaa.
Kansainvälinen rautatieyhdistys (UIC) "11. Euroopan rautatieliikenteen hallintajärjestelmän (ERTMS) maailmankonferenssi ”alkoi Haliçin kongressikeskuksessa liikenne-, meri- ja viestintäministeriön alaisuudessa ja yhteistyössä TCDD: n kanssa.
TCDD: n pääjohtaja Süleyman Karaman, joka on myös UIC: n Lähi-idän alueneuvoston puheenjohtaja, totesi konferenssin avajaisissa puheenvuorossaan, että Turkin rautatiet ovat olleet mukana UIC: n hallinnassa jo vuosia ja ovat olleet aktiivisia.
UIC seuraa tarkasti kaikkea Turkin rautatieliikenteen kehitystä, tukee ja kansainvälisiä järjestöjä sekä tehokkaita tapoja yhteistyöhön Turkin kanssa tehdyillä päätöksillä, jotka Karamanin siirto sanoi, että yhteistyön hedelmä tässä mielekkäässä ja johdonmukaisessa konferenssissa Turkissa.
Karaman totesi, että Turkin rautateiden rooli UIC: ssä ei rajoitu pelkästään johtamiseen, "Rautatiehallintomme on myös ollut UIC: n alueellisen hallituksen puheenjohtaja viimeiset 10 vuotta ja osallistuu maksimaalisesti alueelliseen rautatieliikennepolitiikkaan."
Aasian ja Euroopan väliset vuosittaiset rahtikuljetukset, 75 miljardia dollaria, ovat tietoja, jotka Karaman, Turkin Euroopan unioni (EU) ja rautatiekäytävällä olevan maan luominen, rautateillä painottivat käytävän avaamisen ja Lähi-idän uusia yhdistettyjä kuljetuksia, jotka liittyivät Turkkiin ja EU: hun suunnitelluille uusille käytävän yhteyksille. Hän sanoi, että maat tarvitsivat rautatiehallintojen välistä lämpimää ja kestävää yhteistyötä.
Karaman, molempien Turkin potentiaali ja kehitys korostaen kestävän rautatiepolitiikan merkitystä molemmille EU-maille, tämä merkittävä kokous tarjoaa maailman rautateille Turkin kehityksen molemmissa Turkin rautateissä, jotka molemmat UIC: n perustivat, että tämä on hyvä esimerkki yhteistyöstä.
- "Rautatietä pidettiin alana, jota olisi kehitettävä ensisijaisesti"
TCDD: n pääjohtaja Karaman, jonka Turkki valmisteli hallituksen vuonna 2004 antamassa rautateitä koskevassa liikenteen yleissuunnitelmassa, on todennut, että läheisesti muihin liikennemuotoihin integroidulla tavalla Turkin alueellisen ja mantereellisen käsittelyalan on oltava ensisijainen tehtävä .
Luonnollinen silta pystyy vahvistamaan näitä toimintoja Turkissa, Aasiassa ja Euroopassa saumattomien rautatiekäytävien ja modernin silkkiradan luomiseksi, jotka asettivat tavoitteita Karamanin siirron toteuttamiseksi, sanoi:
"Turkki on valmistellut tarkoituksenmukaisen hankkeen ja aloittanut näiden hankkeiden toteuttamisen. Turkki Marmaray, jonka hän toteutti, Baku-Tbilisi-Karsin jatkuva rakentaminen ja silta 3: n jatkuva rakentaminen. Mannermaiden välisen rautatien ylitysrautatiehanke tarjoaa integroinnin. Nämä suuret projektit yhdistävät Lähi-idän Eurooppaan luotavilla länsi-itä-suurnopeusjunalla, länsi-etelä-nopeusjunalla ja suurnopeusjunakäytävillä. Sen jälkeen kun Ankara-Eskişehir-, Ankara-Konya-, Konya-Eskişehir-radat otettiin käyttöön, myös Istanbul-Eskişehir -junaradan rakentaminen valmistui ja se otetaan käyttöön vuoden sisällä testi- ja sertifiointitutkimusten valmistuttua.
Toisaalta Bursa-Ankara-, Izmir-Ankara- ja Ankara-Sivas-pikajuna-linjojen sekä Konya-Karaman-pikajunalinjan rakentaminen jatkuu. Näiden linjojen pituus on 2 tuhatta 160 kilometriä. Sivas-Erzincan-radan rakennustarjous on tehty, ja Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Şanlıurfa-Mardinin eteläisen suurnopeusjunalinjan projektiprosessit ovat käynnissä. Vuoteen 2023 mennessä seuraavien 9 vuoden aikana rakennetaan ja otetaan käyttöön 3 kilometriä suurnopeusnopeutta, 500 kilometriä nopeutta ja 8 kilometriä tavanomaisia rautateitä. "
- "Kotimainen rautateollisuus luotiin"
Tämä projekti, samanaikaisesti pääasiassa julkisen, yksityisen sektorin ja ulkomaisten sijoittajien kanssa, osoittaen, että kotimainen rautateollisuus tuotti Karamanin, tässä yhteydessä Turkin Istanbulin teknillisen yliopiston, TUBITAKin ja TCDD-yhteistyön kanssa, on täyttänyt kansalliset signalointiprojektinsa ja ilmoitti vastaanottaneensa hakemuksen.
Korostaen, että kansallista signaalijärjestelmää laajennetaan integroitumaan eurooppalaiseen signaaliverkkoon, Karaman sanoi: "Toisaalta noin kahdeksan tuhatta kilometriä tavanomaista rautatieliikennettä ilman signaalia on päätetty lähettää seuraavien 8 vuoden aikana. Samoin 9 2 627 km: n tavanomaisen rautatien signaalirakentaminen ja 2 400 XNUMX km: n rautatien sähköistystyö jatkuu. "Äskettäin rakennetut linjat, opastetut ja sähköistetyt linjat sekä täällä liikennöivät ajoneuvot ovat EU: n standardien mukaisia."
Karaman, he kaikki ottavat huomioon, että sekä Turkki että Turkissa ja alueen Euroopan maissa pidetty ERTMS-maailmankonferenssi ovat erittäin tärkeitä, hän lisäsi.
- "Turkki on loistava pelaaja, jolla oli aktiivinen rooli rautatiealalla"
UIC: n pääjohtaja Jean-Pierre Loubinoux täsmentää, harjoittavatko he toimintaansa ensimmäistä kertaa Turkissa, mikä on Turkin nykyinen taloudellinen ja sosiaalinen kehitys rautateillä, ja sanoi, että sen näkemys tulevaisuudesta tällä alueella on loistava toimija, jolla on ollut aktiivinen rooli.
Tämä hyöty Turkin hallituksesta ja maan maantieteestä, asettamalla etusijalle TCDD-rautatiet ja Eurooppa, Aasia, selittäen, että Lähi-itä yhdistää portaat hevoselle Loubinoux, jotka kaikki hänen mukaansa loivat uuden 21-luvun silkkiradan.
Marcel Verslype, Euroopan rautatieviraston (ERA) pääjohtaja, Philippe Citroen, Euroopan rautateiden liiton (UNIFE) pääjohtaja, Libor Lochman, Euroopan rautatie- ja infrastruktuuriyhtiöiden liiton (CER) pääjohtaja, Belgian infrastruktuurin pääjohtaja (EIM) Varapuhemies Luc Lallemand ja GSMR-teollisuusryhmän pääjohtaja Kari Kapsch puhui.
Avauspuheiden jälkeen 11. ERTMS-maailmankonferenssi jatkoi useita istuntoja, joissa keskityttiin yleiseen teemaan "opastininvestointien optimointi maailmanlaajuisesti". Konferenssi, jossa jaetaan Turkin ja Euroopan kokemuksia ERTMS: stä, jatkuu huomenna.
ERTMS on EU: n tukema liikenteenhallintajärjestelmä rajanylityspaikkojen yhteentoimivuudelle ja signalointilaitteiden kehittäminen luomalla yhtenäinen standardi junanvalvonta- ja valvontajärjestelmä kaikkialla Euroopassa.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi