Kuka on Behiç Erkin?

klo 1876 IstanbulinTurkissa syntynyt Behiç Bey valmistui sotilasakatemiasta vuonna 1898 ja sotilasakatemiasta vuonna 1901. Vuoden 1904 jälkeen hän työskenteli Thessaloniki-Istanbul-rautatievartijoiden tarkastajana esikuntakapteenina. Hän joutui kreikkalaisten vangiksi Balkanin sodassa vuonna 1910. Vapautumisensa jälkeen Erkanı astui virkaan Harbiyessa ja sai rautatiet toimimaan armeijan palveluksessa. Hän julkaisi kirjansa "Rautatien historia, käyttö ja organisaatio asepalveluksen näkökulmasta", jossa hän välitti kokemuksiaan rautatien perustamisesta ja toiminnasta ensimmäisen maailmansodan aikana.

Liittoutuneiden valtakuntien miehittämän Istanbulin 16. maaliskuuta 1920 hän meni Anatoliaan brittien etsimänä. Kun Behiç Bey saapui Ankaraan 5. heinäkuuta 1920 liittyäkseen kansallisiin joukkoihin, hänellä oli Erkanıharp Miralay (Eversti). Hän sai toisen puheenjohtajatarjouksen sen presidentiltä İsmet Beyltä (İnönü). Muutaman päivän sisällä julkisten töiden apulaisministeri İsmail Fazıl Pasha, Anatolian Şindendifer Companyn johtaja, teki hänelle toisen tarjouksen. Kahta ehdotusta pohtiessaan hän päätti nousta rautateiden johtoon Mustafa Kemalin ohjauksella.

Nykyaikaisen rautateiden perustaja

Behiç Bey jatkoi onnistuneesti tätä tehtävää, jonka hän aloitti 16. heinäkuuta 1920. Yhtiöstä on tullut maassamme ensimmäinen nykyaikaisten rautateiden perustaja, joka tarjoaa rautatieliikenteen rautateiden tasolla, joka on kaukana rautateiden ja edistyneimpien maiden yläpuolella.

Behiç Bey 14, joka oli täysivaltainen järjestäjä ja valtiomies, valittiin julkisten töiden ministeriöön tammikuussa 1926.

Behiç Erkin, joka kuoli 11. marraskuuta 1961, suunnitteli ensimmäisen päällikkönsä haudattavan kolmioon Eskişehirin (inventaario) asemalle, missä Ankaran linjat Izmirissä olivat, missä hän tapasi.

Niistä asioista, jotka voidaan kirjoittaa Behiç Erkinistä;

• Henkilö, joka suorittaa Çanakkalen sodan logistiikkaa
• Saatuaan menestyksekkäästi päätökseen Vapaussotamme logistiikan, jonka Mustafa Kemal antoi hänelle, sanoen: "Jos onnistut kuljettamaan armeijan eteen, tiedän hyvin, mitä edessä on tehtävä".
• Opettaa ulkomaalaisia, jotka sanovat, ettei kukaan turkkilainen voi ajaa rautateitä,
• Varmistetaan niiden kansalaisten kansallistaminen, jotka haluavat palauttaa rautatiet ulkomaisille yrityksille itsenäisyyden sodan jälkeen.
• Allekirjoitti toisen ensin kääntämällä sekä rautateiden toimintakielen että ITU: n kurssit turkin kielellä,
• ensimmäistä kertaa Turkin tasavallan hajauttamiseen ja ITU: n hajauttamiseen, että
• perustamisesta ensimmäinen julkinen museo Turkin tasavallan,
• perustamisesta koulun ensimmäinen rautateitä tasavallassa Turkin
• Yksi 13: sta allekirjoituksesta yhdessä Atatürkin, kansallisen tiedustelupalvelumme älyllisen isän kanssa,
• TCDD: n ensimmäinen pääjohtaja, rautateiden isä,
• Yksi TBMM: n ensimmäisistä varajäsenistä ja julkisten töiden ensimmäinen ministeri,
• Voimme sanoa, että Ranskan suurlähetystön aikana natsi-Saksa ja hänen kumppaninsa pelastivat 20 tuhatta Turkin kansalaista Ranskan juutalaisten kansanmurhasta suurella diplomatian neroilla.