Ministeri Elvan: Olemme sijoittaneet 11 miljardia liiraa rautateihin viimeisten 20 vuoden aikana. Liikenne-, meri- ja viestintäministeri Lütfi Elvan totesi, että he ovat sijoittaneet yli 11 miljardia tonnia rautateihin viimeisten 20 vuoden aikana, ja sanoi: "Näillä investoinneilla olemme rakentaneet 11 1.366 kilometriä suurnopeusjunayhteyksiä XNUMX vuodessa."
Elvan sanoi: “4. Rautateiden kevyt rautatiejärjestelmät, infrastruktuuri- ja logistiikkanäyttely (Eurasia Rail) "puheessaan näyttelyn avajaisissa kiinnostuksen kohteena olevan kasvun kanssa, joka kasvaa räjähdysmäisesti joka vuosi, sanoi myös, että tärkeä indikaattori siitä, miten rautatiepolitiikkaa noudatetaan oikein Turkissa.
Elvan kertoi, että messuille osallistui kävijöitä yli 50 maasta ja yrityksen omistajia yli 25 maasta, Elvan ilmaisi tyytyväisyytensä tähän osallistumiseen. Haltiaministerit muistuttivat vuoteen 2003 asti unohdusta Turkin rautateistä, hän kertoi seuraavaa:
”Olemme pitäneet rautateitä valtion politiikkana vuodesta 2003 ja määrittäneet sen yhdeksi ensisijaisiksi aloiksi. Tämän politiikan myötä rautatiet aloittivat nopean kehityksen. Atatürkin itse "hyvinvointi ja ümranin polku" hyväksytyt rautatiet tulivat uudelleen Turkin asialistalle. Luvuissa on mahdollista nähdä tämä tilanne hyvin selvästi. Vuosina 1856-1923, toisin sanoen Ottomaanien valtakunnan aikana, rakennettiin 4.136 kilometriä rautatietä. Vuosina 1923-1950 rautateitä rakennettiin yhteensä 134 kilometriä, keskimäärin 3.764 kilometriä vuodessa. Nämä olivat rautateiden kultaiset vuodet, ja olimme ylpeitä tuolloin rautateistä. "
1950-vuoden jälkeen Elvan muistutti, että kiinnostus rautateihin on vähentynyt ja 1951-kilometrit on rakennettu 2003-18in ja 52-kilometrien välillä vuodessa.
Elvan jatkoi puheenvuoroa seuraavasti: kommentoi sitä, että rautatiet vahingoittuivat jatkuvasti tuolloin, ei voinut uudistua ja siitä tuli taakka kansalle,
"Kun tarkastelemme viimeisiä 11 vuotta, näemme, että olemme yhdessä AK-puolueen hallitusten kanssa sijoittaneet yli 11 miljardia liiraa rautateihin viimeisten 20 vuoden aikana. Näillä investoinneilla rakensimme 11 kilometriä suurnopeusjunayhteyksiä 1.366 vuodessa. Jos sisällytämme muut uudistamamme radat, rakensimme 11 kilometriä uusia rautateitä 1.724 vuodessa. 2.500 2023 kilometrin osan rakentaminen jatkuu. Meillä on erittäin suuret tavoitteet vuoteen 3.500 mennessä. Toteutamme nämä tavoitteet yksitellen. Tavoitteenamme on nimittäin tehdä 8.500 kilometriä suurnopeusjuna-linjaa, 1.000 kilometriä suurnopeusjunalinjaa ja 2023 kilometriä tavanomaista rautatietä. Näillä investoinneilla pyritään nostamaan rautatien kokonaispituus 25 tuhanteen kilometriin vuoteen XNUMX saakka.
- "Avaamme Eskişehir-Istanbul-linjan pian"
Elvan Turkin 40 vuoden unelma suurten nopeuksien rautatiehankkeista on alkanut toteutua vuodesta 2004, muistutti: "Ankara-Eskişehir vuonna 2009. Vuonna 2011 Ankara-Konya ja vuonna 2013 Eskisehir-Konya -radat otettiin käyttöön. Maastamme tuli kahdeksas suurten nopeuksien junaoperaattori maailmassa ja kuudes Euroopassa. Hän sanoi: "Avaamme Eskişehir-Istanbul-linjan hyvin pian."
Lütfi Elvan, joka ilmoitti, että edelleen rakenteilla olevat Ankara-İzmir-, Ankara-Sivas- ja Ankara-Bursa-hankkeet toteutetaan peräkkäin, totesi, että hankkeiden toteuttamisen yhteydessä 46 provinssia, jotka vastaavat 15 prosenttia maan väestöstä, yhdistetään toisiinsa pikajunilla.
Toteamalla, että nykyinen suurnopeusjunaverkosto leviää koko maassa, lähinnä itä-länsi-akselilla, Elvan sanoi:
”Olemme toteuttaneet Marmaray-projektin, jota maailma seuraa huolellisesti ja yhdistää kaksi maanosaa sukellusveneistä. Marmaray on myös tärkeä osa historiallista rautasilkkitiehanketta. Historiallisen rautasilkutien rakentaminen jatkuu. Valmistuttuaan se tarjoaa keskeytymätöntä rautatiekuljetusta Pekingistä Lontooseen. Vaikka rautatiet olivat kansalle taakka, on siitä tänään tullut instituutio, joka kantaa kansan taakkaa. Rautateihin tehtyjen investointien seurauksena rahti- ja henkilöliikenne kasvaa merkittävästi. "
Elvan totesi, että TCDD: n matkustajaliikenne on kasvanut 11 prosenttia 59 miljoonasta 77 miljoonaan viimeisten 122 vuoden aikana, Elvan totesi, että tavaraliikenne on kasvanut 67 prosenttia, 15,9 miljoonasta tonnista 26,6 miljoonaan tonniin.
Haltia, länteen Turkista, Saksa, Unkari, Itävalta, Bulgaria, Romania, Slovenia ja Tšekki, itä, Iran, Kazakstan Keski-Aasiassa ja Pakistan, mainitsemalla myös, että Mustanmeren yli liikennöivät vastavuoroisesti estävät junat Turkin ja Venäjän välillä Samsun-Kavkaz-juna Feri, joka alkoi tänään 19. helmikuuta 2013, keskinäisten kuljetusten hallinnassa tehtiin 83 kertaa 85 tuhannessa tonnissa. Satamakäsittelyssä se on noussut 11 miljoonaan tonniin ja kasvanut lähes 35 prosenttia viimeisten 55 vuoden aikana ”.
Mannermaiden välinen sijainti ja maantieteelliset ominaisuudet potentiaalina aktivoimalla maailmanlaajuinen kilpailukyvyn lisäys, joka ilmaisee Elvanin, Turkin rautatiet, Euroopan infrastruktuuriyhtiöt ja rautatiejärjestöt, Kaakkois-Euroopan rautatieyhtiöt ja Kansainvälisen rautatiekuljetuskomitean, Euro Hän ilmaisi osallistuneensa moniin kansainvälisiin rautatiejärjestöihin, kuten Aasian rautatiekuljetusten konferenssiin, ja jatkoi aktiivisesti siellä työskentelyään.
Viimeisenä 11-vuotena ministeri Elvan korosti, että he ovat allekirjoittaneet ja solmineet yhteistyösopimuksia 12-maan rautatieyhtiöiden kanssa ja aloittaneet logistiikkakeskusten hankkeen kilpailukyvyn lisäämiseksi ja tavaraliikenteen ja siirtokeskuksen muodostamiseksi. 19-hankkeiden ja pakkolunastustutkimusten määrä jatkui.
"Turkin rautatieliikennemarkkinoiden on oltava valmistajia"
Haltia puhui Turkissa pitämässään puheessa myös työstä, jota he tekevät kotimaan rautateollisuuden parantamiseksi. Turkin kansallisen rautatiehankkeen puitteissa tuotetaan, että kohdennettu suurten nopeuksien rautatiekonseptisuunnittelu on täydellinen, teollisen suunnittelun työ jakamalla jatkuvaa tietoa Haltia, "Lokalisointi Eskisehirin piirissä ja me perustamme rautatiealan klustereita Ankaraan. Mukana on 153 yritystä Ankarasta ja Eskişehiristä kahdessa klusterissa. Aloimme tuottaa suurnopeusjuna-, veturi-, vaunu-, dieselmoottori-, vetomoottori-, teli- ja pikaraitiojärjestelmiä Eskişehirissä.
Ministeri Elvan totesi pyrkivänsä seuraamaan maailman rautatiealan kehitystä ja kehittämään rautateollisuutta, joka on varustettu uusilla teknologioilla ja sanoi:
"Vaikka rautatieala kehittyy nopeasti maassamme, tavoitteemme ei ole tulla maaksi, joka ostaa vain tekniikkaa. Koska rautatiealan markkinat näkyvät maailmassa yli biljoona dollaria lyhyellä ja keskipitkällä aikavälillä. Meidän on saatava osuutemme tältä markkinoilta. Turkin kuluttajien, ei näiden markkinoiden tuottajien, on toimittava. "
Lutfi Elvan, messut sen ansiosta mahdollisuuden tulla yhteen Turkin rautatiealalla ulkomaisten teollisuuden edustajien huomion kanssa, "teollisuus kuinka nopeasti kehittyi, että Turkissa tärkein indikaattori on, että sillä on suuri potentiaali niin lukemattomien yritysten kehityksen lisäksi Turkissa ja Turkissa on ollut suuri määrä yrityksiä, jotka ovat aloittaneet toimintansa tällä alueella ", hän sanoi.
Avajaispuheen jälkeen ministeri Elvan vaelsi messualueella sijaitsevia seisomoja ja sai viranomaisilta tietoja.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi