Metrolinja Üçyol-Üçkuyular ei edisty edes kilpikonnan nopeudella: liikenne-, meri- ja viestintäministeri Lütfü Elvan jatkoi kritiikkiään ampumalla Binali Yıldırımin kilpailijan, İzmirin pääkaupunginjohtaja Aziz Kocaoğlun metroasemalta, jota hän ei voinut lopettaa.
"Lähdimme yhdessä avaamaan İzmirin estetyt tiet, palauttamaan arvot, jotka se menetti 10 vuodessa, ja tekemään İzmiristä jälleen brändikaupunki. Työskentelemme varmasti tällä tiellä. Tämä kuva ei ole kuva, jonka İzmir ansaitsee, tämä ei ole İzmirin kohtalo. Tämä on vain paikallisten ylläpitäjien vastuulla, jotka jättivät Izmirin taakseen. "Ei woah. He hyötyvät myös palvelustamme. Tämä 95 miljoonaa liiraa maksava risteys yhdistää Izmirin rannikon ja Yeşildere-kadun tunnelien päähän. Metroa ei voitu valmistaa Izmirissä kymmenessä vuodessa. He eivät pystyneet suorittamaan 10 kilometrin metroa 3.5 vuodessa. Nyt he sanovat rakentavansa 10 kilometriä metroa. Kuka uskoisi sen? Naurat rapeaa rapeaa, eikö. He antavat aina tällaisia lupauksia ja unohtavat sitten lupauksensa. Tänään on taas lupausten päivä. Päivä heittää laukku. Aikaisemmin he lupasivat antaa auringon yhdessä ja kuu toisessa kädessä. He sanoivat antavansa dieselin 300 liirasta ja maksavansa kaikille palkan, mutta ihmiset eivät pettäneet heitä. Koska heidän ennätyksensä on huono. Koska he eivät tehneet mitään, mitä he sanoivat aiemmin, Izmirin asukkaat eivät enää usko kertovansa totuutta. Älä huoli, İzmir ansaitsee olla Välimeren helmi. Hayat İzmir Haluammeko tehdä İzmiristä brändikaupungin 1 projektilla? Olemme saattaneet valmistelut tähän. İzmiriä ei pidetä tämän tilanteen arvoisena, tämä ei ole İzmirin kohtalo. Oletko valmis tuomaan Izmirin upeisiin päiviin? Onnea. "
'' METRO-TURTLE EI SAA LIIKKUA NOPEUDellaan ''
Liikenne-, meri- ja viestintäministeri Lütfü Elvan ilmoitti, että Konakin tunnelit avataan vuoden 2014 lopussa ja että Yeşildere Junctionin nimi on pyynnöstä Mustafa Kemal Atatürkin risteys. Elvan kertoi tietoja ministeriönsä käynnissä olevista hankkeista kaupungissa:
"Kun Konakin tunnelien perusta, jota kutsutaan İzmirin hulluksi hankkeeksi, pantiin, oli niitä, jotka sanoivat, että tämä projekti ei voi ylittää unta. Vuonna 2005 aloitettu 5.5 kilometriä pitkä Üçyol-Üçkuyular -metrolinja ei voi edetä edes kilpikonnanopeudella. Aloitamme uuden aikakauden Konak-Yeşildere-tunnelin ja Yeşildere-sillan risteyksellä. Se toteutettiin tavalla, jolla varmistettiin kaiken liikenteen liikkuminen İzmir-Aydın -tiellä. Tunnelin kaivutyöt on saatu päätökseen 674 986 metriä, joista 913 metriä Konakin tuhannen 909 metrin tunnelin oikeassa ja 2014 metriä vasemmassa putkessa. Tavoitteenamme on valmistaa tunneli vuoden 8 loppuun mennessä. Izmir-Istanbul-moottoritieprojekti jatkuu täydellä nopeudella. Persianlahden ylityksen ansiosta 10-3.5 tunnin kuljetusaika Istanbulin ja Izmirin välillä lyhenee 761 tuntiin. Työmme jatkuu hidastumatta. Sabuncubelin tunnelissa 731 metriä saavutettiin oikeassa putkessa ja 2014 metriä vasemmassa putkessa. Viimeistelemme Izmirin lahden ylityksen toteutushanketta vuonna XNUMX. Persianlahden ylitys suunniteltiin tie- ja rautatiejärjestelmäksi. Viimeistelemme Izmir-Ankara-tien toteutushankkeet tämän vuoden aikana.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi