Siemens on yksi maailman johtavista rautatiejärjestelmien alalla, erityisesti suurnopeusjunien ja merkinantotöillään. Yritys jatkaa kahden vuosisadan kokemusten kantamista Turkkiin. Siemensin Turkin rautatiejärjestelmien kuljetus- ja logistiikkaosaston johtaja Cüneyt Genç sanoi: "Haluamme tuoda Turkkiin erityisesti valmistettuja junia, joiden nopeus on 400 kilometriä uusille radoille, koska Siemensinä uskomme, että suurnopeusjunien tulisi olla maakohtaisia ajoneuvoja."
Tekniikka tarjosi lopulta lähtien vuoden xnumx'l kaupunkien ja linjaliikenteen kuljetus maailmassa ympäristönsuojelijat, joka tarjoaa helpon ja mukavan ratkaisuja, Siemensin Turkissa vuodesta xnumx'l tarjoaa palveluja rautatiejärjestelmän. Yhtiö, joka tarjoaa ratkaisuja rautatiejärjestelmän kuljetusajoneuvoihin, rautatiejärjestelmän automaatio ja sähköistys, erityisesti suurnopeusjuniin, on äskettäin allekirjoittanut Marmaray-projektin merkinantojärjestelmät. Siemens Turkki Rautatieliikenne ja logistiikka osastonjohtaja Cuneyt Young haastattelussa teimme Siemens on maailman johtava rautatiejärjestelmien alalla Turkin Lisäksi mainittiin, että haluat siirtää. Cüneyt Genç; ”Tavoitteena on lisätä mahdollisuuksia matkustaa enemmän, turvallisemmin, nopeammin ja miellyttävämmin, ja samalla tarjota näitä palveluja kustannustehokkaimmillaan ja vähäisillä ympäristövahingoilla, tai hän sanoo.
Voisitteko kertoa meille Siemensin rakenteesta rautatiejärjestelmien alalla?
Siemens, joka on yksi rautatieliikenteen alan edelläkävijöistä maailmassa, on tarjonnut ympäristöllisiä, nopeita ja viihtyisiä ratkaisuja kaupunkien ja kaupunkien väliseen liikenteeseen eri puolilla maailmaa 1800-vuosien jälkeen tarjoamillaan teknologioilla. Ratkaisun tarjoajan lisäksi järjestelmäintegraattorina yhdistämme kaikki asiantuntemuksen, jota tarvitaan kestäviin ratkaisuihin kaikilla rautatieliikenteen aloilla. Meillä on tasapainoinen ja kattava lähestymistapa kaikentyyppisiin rautatiekuljetuksiin, raitiovaunuista, kevyistä rautatie- ja metro-ratkaisuista esikaupunkijuniin, linja-autoihin ja suurnopeusjuniin. Luotettavuus, turvallisuus, huipputeknologia ja tehokkuus ovat tärkeimpiä painopisteitä, jotka hyödyttävät toimivia yrityksiä ja ympäristöä.
Siemens esitteli ensimmäistä kertaa sähköjunan Berliinissä-Saksassa 1879issa ja vuonna 1881 tilasi ensimmäisen maailman ensimmäisen raitiovaunulinjan. Laajan kertymänsä ansiosta tällä alueella Istanbulin ensimmäinen sähköinen raitiovaunu otettiin käyttöön 1910-vuosien alkupuoliskolla. Tämä alku on symboli siirtymistä sähkö- raitiovaunuista hevosten vetämät raitiovaunut Turkki, nykypäivän Istanbulissa, Ankarassa, Bursa, Konya, Kayseri, Samsun ja tarvitsevat työkaluja Gaziantep sekä rautatie- signalointi ja sähköistys jatkuu projektin. Koska Siemens Rail Systems -yksikkö palvelee enemmän kuin 40-maita, olemme kehittäneet ja esittäneet suurnopeusjunateknologiaa 1980-vuosien jälkeen.
Voitteko saada yksityiskohtaisia tietoja uusimmista tuotteista ja palveluista rautatiejärjestelmille?
Siemensin ensimmäinen sähköjuna 1879issa Saksassa tarjoaa tänään rautateiden automaatio- ja sähköistysratkaisuja sekä moderneja, vähän energiaa käyttäviä ajoneuvoja, kuten Velaro-sarjan suurnopeusjunia, joka ylittää 300 km: n nopeuden tunnissa. Velaron suurnopeusjunilla kuljetamme matkustajia erilaisissa ja haasteellisissa ilmasto-olosuhteissa 50ista -50-asteisiin Espanjassa, Venäjällä ja Kiinassa Saksan ulkopuolella. Näiden maiden lisäksi Siemens Velaron suurnopeusjunia käytetään myös Eurostarin linjalla Englannin kanaalin ja Englannin kanaalin välillä. Saksalle suunnitellut 407-luokan Velaro-junat perustuvat Velaroon, joka on yksi maailman nopeimmista junayksiköistä. Nämä suurnopeusjunat osoittavat, että vihreä liikenne on mahdollista. Neljä eri ilmastovyöhykettä, korkealaatuinen Velaro-tuoteperhe voi sopeutua myös erilaisiin linjaaukkoihin. Se tarjoaa korkeatasoisen ratkaisun yksityisille matkustajille, erinomaisen ajomatkan, mukavan junan ja erittäin taloudellisen kuljetusjärjestelmän, joka kuljettaa monia matkustajia. Siemens on ainoa yritys nopeiden junien valmistajien joukossa maailmassa, joka on onnistunut paikallistamaan oman maansa ulkopuolella. Kokemuksemme avulla voimme siirtää teknologiaa maahan, jossa tehdään suurnopeusjunien investointeja; Täydellinen järjestelmäosaaminen ja -kokemus, jonka olemme saaneet kokemuksistamme kaikissa prosesseissa komponenteista sähköistykseen, rautatiejärjestelmän ajoneuvot merkinantoon lisäävämme kehittyvien ratkaisujen luotettavuutta.
Velaron suurnopeusjunien lisäksi Val- ja Inspiro-sarjan metroajoneuvoja, Desiro-lähijunia ja Vectron-vetureita, joita on osoitettu olevan korkealaatuisia ja kestäviä, käytetään laajalti kaupunkiliikenteessä eri puolilla maailmaa. Sekä Val- että Inspiro- ja Vectron-veturit avaavat kestävän kuljetusmaailman ovet, joiden energiankulutustekniikoiden lisäksi 90-prosenttimäärä on kierrätysaste.
EurosiaRailissa esittämäsi suurnopeusjunayhteys ja Marmarayn merkinantojärjestelmä kuuluvat viime vuoden merkittävimpiin projekteihin. Voitteko kertoa meille näistä ja hankkeista, joita parhaillaan työskentelet?
Siemensillä on ratkaisuja suurnopeusjunaverkon, rautatiejärjestelmän kuljetusajoneuvoihin, rautatiejärjestelmän automatisointiin ja sähköistämiseen.
Siemensin innovatiiviset teknologiat hyödyttivät Marmaray-hanketta, joka on yksi maailman suurimmista joukkoliikenneprojekteista ja johon kuuluu kahden maanosan liittäminen merenpohjaan sijoitettuihin putkiin. Merkinantojärjestelmät, jotka ovat yksi rautatieliikenteen tärkeimmistä osista, ovat elintärkeitä ajoneuvojen koko virtauksen hallinnassa. Marmarayn piiriin kuului erilaisia järjestelmiä. Marmarayssa otettiin käyttöön Siemensin innovatiiviset sovellukset, kuten Trainguard SIRIUS CBTC -ratkaisu ja Trackguard Westracen sähköisen linkin lukitusjärjestelmä Euroopan rautatieliikenteen hallintajärjestelmän mukaisesti. Lisäksi käytettiin junien ilmaisujärjestelmiä, LED-tienviittoja, Controlguide Rail 9000 Central Traffic Control- ja tietoliikenne- ja SCADA-järjestelmiä. Marmaray, jolla on kyky kuljettaa 75 tuhatta matkustajaa tunnissa, sisältää myös Siemensin paloturvallisuusratkaisuja. Tunneli, joka suorittaa suuren määrän automaatioprojekteja Turkissa, Siemens on käyttänyt tätä osaamista Marmaray. Hankkeen puitteissa FM72-kaasun sammutusjärjestelmää käytetään 200in eri huoneissa, kuten Kazlıçeşme, Yedikule, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar, Ayrılıkçeşme. Liekinilmaisujärjestelmät, jotka koostuvat lineaarisesta lämmönilmaisujärjestelmästä ja 3000-laitteista, luetellaan muina komponenteina. Järjestelmämme, joka tarjoaa valvontaa ja valvontaa yhdestä pisteestä, onnistuu erottumaan toistensa kanssa tästä rakenteesta.
Rail Systems, erityisesti 10 on kasvattanut painoaan maassamme vuosien varrella, suuret projektit seuraavat toisiaan. Mitkä ovat edut ja haitat palvella niin tärkeällä alalla?
luotamme tietoa ja kokemusta kuljetus, olemme tyytyväisiä luoda lisäarvoa tällä alalla Turkissa. Liikenteen nopeus ja turvallinen kehitys vaikuttavat suoraan hyvinvointitasoon. Turkki, sen strateginen sijainti, sillä on suuri potentiaali noususuhdannekausi ja väestörakenne. Kuljetusuudistuksilla on suuri merkitys ja hyöty etenkin niiden maantieteellisen sijainnin vuoksi, jolla on tärkeä asema kaupassa. Toisaalta liikennejärjestelmien tehostaminen tuo ympäristöongelmia. Tavoitteena on lisätä mahdollisuuksia matkustaa turvallisemmin, nopeammin ja mukavammin ja samalla tarjota näille palveluille kustannustehokkaimmat ja vähiten haittaa ympäristölle.
Mitkä ovat ominaisuudet, jotka tekevät sinut erilaisiksi kuin alan toimijat? Mikä on tuotteiden lisäarvo?
Siemens, joka on maailman suurin ympäristötuotevalikoima, tarjoaa etuja ratkaisuilla, joita se on kehittänyt rinnakkain rautatiekuljetuksissa. Eri energiatehokkuustuotteet rikastuttavat Siemensin tuotevalikoimaa tällä alueella. Esimerkiksi Siemens käyttää uudelleen jarrutuksen aikana saavutettua energiaa nykyaikaisilla varastointijärjestelmillä ja voi siirtää tämän energian samaan ajoneuvoon tai käyttää sitä siirtämään samaa ajoneuvoa, joka toimii samalla linjalla ja tällä hetkellä toisessa paikassa. Ajoneuvon paristot ja kondensaattorit mahdollistavat 2-2,5in liikkumisen kilometreille ilman tarvetta. Koska tämä ratkaisu ei edellytä pylväitä, se estää myös linjan luomasta kuvan pilaantumista varsinkin historiallisilla alueilla. Meillä on myös erilaisia energiatehokkuuden parantamiseen kehitettyjä tuotteita. VICOS-järjestelmä mahdollistaa, että metronhallintakeskuksessa istuva viranomainen pystyy helposti hallitsemaan järjestelmää; Rautateiden potentiaalirajoituslaite toteuttaa maadoitustyöt, jotka pitävät kiskon jännitteen sallituissa rajoissa ja estävät sen pääsemästä siihen pisteeseen, jossa se vahingoittaa ihmisten terveyttä. Valmistamme myös jäykkiä katujärjestelmähankkeita eri puolilla maailmaa toteuttamalla palautusprosessia hallitsevien paneelien tuotannon.
150 kuljettaa vuosien varrella kokemusta ja kerääntymistä, ja sosiaalinen vastuu on tietoinen Siemensin hyödyllisyydestä ihmiskunnalle, huolehtimalla ympäristön suojelemisesta ja resurssien vastuullisesta käytöstä.
Mitkä ovat rautatiejärjestelmien haasteet? käytettävät tuotteet rautatiejärjestelmiä Turkissa on riittävästi laitteistoa teknologiselta kannalta? Näiden vaikeuksien voittamiseksi, mitä toimia olisi toteutettava valtion kanavassa ja yrityksissä?
Liikenneverkon ja ajoneuvokannan perustamiseen tarvittavien investointikustannusten lisäksi ajoneuvojen liikennöinnissä verkkojen liikennekustannukset ylittävät normaalia suuremmat arvot. Liikenteen heikko laatu aiheuttaa lisäkustannuksia palveluntarjoajille ja käyttäjille. Esimerkiksi muiden maantieteellisten kuljetusjärjestelmien, kuten rautatie-, meri- ja putkilinjojen, vuoksi kotimaan ja kaupunkiliikenteen matkustaja- ja rahtikuljetukset toteutetaan pääosin valtateillä. Rautatiejärjestelmien suunnittelussa voidaan käyttää terveitä ja jatkuvasti päivitettäviä tietokantoja. Tutkimusten suunnittelussa hyvin lyhyessä ajassa kerättyjen pienten tietojen käyttö voi johtaa virheellisiin sovelluksiin. Liikenteen, erityisesti rautatiejärjestelmän investointien, päätösten tulee perustua vakaaseen suunnitelmaan.
Minkälaista T & K-toimintaa nostat yrityksesi palvelun laatua?
Siemensinä mitataan kansainvälistä kilpailua. Teknologisen johtoaseman lisäksi tuote- ja järjestelmätutkimus- ja kehitystoiminnassa yhdistämme insinööri- voimamme järjestelmän integrointiin taloushallinnon kanssa avaimet käteen -hankkeiden tuottamiseksi. Jatkamme yhteyksiä T & k-laboratorioissa ulkomaille opiskelemaan Turkissa. Näiden tutkimusten avulla kehitämme ja toteutamme aina ratkaisuja, jotka soveltuvat muuttuviin olosuhteisiin ja odotuksiin; korostetaan, parannetaan, kehitetään ja integroidaan tie-, lento- ja rautatieliikennettä; Tavoitteenamme on myös tarjota edistyksellisin liikenteenhallinta. Organisaatiossamme tekemien töiden lisäksi pyrimme tarjoamaan parempia ja kehittyneempiä tuotteita yhteistyössä asiaan liittyvien laitosten, yliopistojen, säätiöiden ja yritysten kanssa.
Voimmeko saada 2013-vuoden arvioinnin ja 2014-tavoitteenne Siemensin rautatiesegmentissä?
Raidejärjestelmien käyttö kauko- ja kaupunkiliikenteen henkilöliikenteessä on lisääntynyt huomattavasti. Etenkin suurnopeusjunien rakentaminen osoittaa, että tällaisten junien tarve tulee lisääntymään huomattavasti. Kiskojärjestelmäajoneuvojen valmistus onnistuu helposti Turkissa ja Siemensinä voimme toimia tällä alalla aktiivisesti myös Turkissa. Uusia rakennettavia linjoja varten haluamme tuoda Turkkiin erikoisvalmisteisia junia, joiden nopeus on 400 kilometriä, koska Siemensinä uskomme, että suurnopeusjunien tulee olla maakohtaisia ajoneuvoja. Esimerkiksi Velaro-suurnopeusjunat, yksi uusimmista tuotteistamme, valmistetaan eri maiden ilmasto-, kantokyky- ja nopeusvaatimusten mukaisesti. Siemens, joka on tuonut lisäarvoa Turkin taloudelle vuosia, jatkaa asiakkaidensa rinnalla pysyvänä ratkaisukumppanina ollakseen kansainvälisenä yrityksenä tietämyksensä edelläkävijä globaalissa muutoksessa.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi